서울 버스 761
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
신수교통에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행 거리는 39km다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 2018년 5월 1일을 기해 이뤄진 775번의 폐선과 동시에, 775번 폐선분 2대가 증차되었다.(16대 운행) 이에 따라 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 운행 대수가 2대씩 늘었으며, 1일 총 운행횟수도 평일의 경우 11회, 토요일/공휴일의 경우 각각 12회씩 증회되었다. 또한 배차간격도 평일 12~16분/토요일 14~20분/공휴일 15~20분에서 평일 11~15분/토요일 13~18분/공휴일 14~18분으로 조정되었다.관련 공문
- 2019년 7월 15일부터 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 인가 운행소요시간이 155분에서 168분으로 늘어나고 정상운행차량의 대당 1일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일의 경우 각각 3회씩, 공휴일의 경우 2회 감회되었다. 또한 이번 운행계통 변경과 함께 평일 최대 배차간격은 15분에서 17분으로 늘고, 토요일 최소 배차간격은 13분에서 12분으로 줄었으며, 공휴일 배차간격도 14~18분에서 13~20분으로 조정되었다.관련 공문
- 2019년 9월 2일에 7722번에서 예비차를 1대 가져와 예비차가 2대로 늘어났으며(인가대수는 16대에서 17대로 증가), 예비차를 705번, 774번과 공동 사용하도록 변경되었다. 관련 공문
- 2020년 2월 15일에 1대가 증차되면서 평일/공휴일 운행 대수가 1대씩 늘었다.(18대 운행)[3] 다만, 이와 동시에 전일에 걸쳐서 인가 운행소요시간이 168분에서 170분으로 늘어나고 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되었으며, 토요일의 경우 운행 대수 증편 없이 1대 있던 단축운행차량만 정상운행차량으로 전환되면서 1일 총 운행횟수는 토요일의 경우 현행 유지, 평일/공휴일의 경우 각각 2회씩만 증회되었다.관련 공문
- 2020년 6월 26일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 인가 운행소요시간이 170분에서 160분으로 줄고, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 증편되면서 1일 총 운행횟수도 평일/공휴일의 경우 각각 4회씩, 토요일의 경우 3회 증회되었다. 또한 이번 운행계통 변경에 따라 평일/토요일/공휴일 각각의 배차간격도 11~17분/12~18분/13~20분에서 10~15분/11~16분/12~17분으로 줄었다.관련 공문
- 2020년 8월 1일을 기해 9709번 폐선분 4대가 증차되면서 운행 대수가 평일/토요일의 경우 각각 4대씩, 공휴일의 경우 3대 증편되었다. 이와 동시에 인가 운행소요시간이 전일에 걸쳐 160분에서 165분으로 늘고 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되었으며, 이에 따라 총 운행횟수도 평일/주말/공휴일 각각 18회/20회/14회 늘었으며 이번 증차 및 운행계통 변경에 따라 평일/토요일/공휴일의 배차간격이 10~15분/11~16분/12~17분에서 8~12분/9~13분/10~14분으로 줄었다.관련 공문
- 2020년 8월 28일 첫차부터 백련산 SK뷰 아이파크정류장이 신설되어 정차하기 시작한다.
4. 특징[편집]
- 가좌역에서 연남동을 거쳐 홍대입구역 - 합정 방면으로 가는 유일한 노선[5]이며, 경의선 구간에서 홍대로 가야되는데 서울역행이 걸렸을 때 가좌역에서 환승해서 갈 수 있는 유이한 버스이다.[6]. 그리고 영등포에서 홍대나 합정을 오가는 수요도 있다.[7]
- 막차 수요가 꽤 높다. 홍대입구역에서 00:40~50경까지 막차를 이용할 수 있으며, 가좌역까지는 경의선, 연신내역까지는 6호선을 따라 달려서[8] 6호선과 경의선이 끊겼을 때 해당 지역 주민들에겐 마지막 보루와도 같은 존재가 된다. 영등포역에 정차하는 마지막 상행 열차인 무궁화호 #1514 열차에서 환승하는 수요도 있다. 특히 전철이 평일보다 1시간 일찍 끊기는 주말에는 7734번과 수요가 분산 된다.[9]
- 한 때 배차간격이 긴 노선으로 악명이 높았었다. 거리는 760번 시절 약 78km의 절반 가량인 39km지만, 짧아진 거리에도 불구하고 여전히 거리에 비해 인가대수가 충분하지 않아 배차간격이 영 좋지 않다는 게 고질적인 문제점이었다. 중간에 정체되는 구간이 종종 있어서, 완주하는 데 여전히 오래 걸리는 편인데다 특히 토요일/공휴일에는 휴차하는 차량들이 있으니, 그렇지 않아도 긴 배차간격이 더더욱 벌어졌다.[10]
- 장거리 노선의 단축을 통한 운행 여건 개선을 취지로 노선이 분할됐건만,[11] 오히려 진관공영차고지가 포화되는 등 운행 여건이 더욱 악화되어 탁상행정을 하고 있다는 비판이 크게 일고 있다. 차고지 포화 상태인지라 일부 차량들은 차고지 입구 정류소 근처에다가 노상 주차를 하고 있고, 가스 충전도 용두동영업소까지 가서 충전했었다. 결국 가스충전 관련 내용을 제외한 문제점들이 2017년 11월 9일 JTBC 뉴스룸(밀착카메라 코너)에 보도되는 지경에 이르렀다. 기사
- 하지만 예견되어 있었던 775번, 9709번이 폐선되고 증차가 이뤄지면서 배차간격이 개선되었고, 차고지 박차 문제 또한 서울운수에서 근처 공터(일명 제2 진관공영차고지)를 매입해 주차 공간으로 쓰기 시작하며 해결되고, 가스 충전 문제도 지금은 해결되었다. 3년 전 760번의 인가대수를 유지하되, 시계외구간만 없어진 형태가 되면서 760번 시절에 비해 운행 횟수도 2배 조금 안되는 수준으로 늘어서 현재에 이른다.
4.1. 일평균 승차인원[편집]
- 2017년 자료는 개통일인 11월 1일부터 12월 31일까지 61일간의 집계를 반영한 것이다.
- 출처: 서울 열린데이터 광장(2015년~)
5. 연계 철도역[편집]
-
수도권 전철 1호선: 영등포역[A] -
서울 지하철 2호선: 홍대입구역, 합정역, 당산역 -
수도권 전철 3호선: 구파발역[12], 연신내역 -
수도권 전철 5호선: 영등포시장역[13] -
서울 지하철 6호선: 연신내역, 구산역, 역촌역, 합정역 -
서울 지하철 9호선: 당산역 -
수도권 전철 경의·중앙선: 가좌역, 홍대입구역 -
수도권 전철 신안산선: 영등포역[A] -
인천국제공항철도: 홍대입구역 -
일반 철도역: 영등포역(KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)[A]
일반 철도역: 영등포역(KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-03 03:40:41에 나무위키 서울 버스 761 문서에서 가져왔습니다.[1] 토요일 18대 / 공휴일 16대 운행[2] 舊 760번에서 12대, 舊 703번에서 2대 차출.[3] 증차분은 9709번 감차분이다.[4] 이후 707번이 700번과 중복되는 노선 정리 및 영등포에서 상암DMC를 연결하는 노선을 신설하기 위해 영등포역 쪽으로 종점이 바뀌어 760번으로 번호를 변경하게 된다.[5] 가좌역에 정차하는 노선들은 연세대학교 정문 또는 신촌을 지나간다. 가재울뉴타운 주민들이 홍대, 합정, 당산 쪽으로 가는 데 있어 유일하다. 7739번은 가좌역으로 가는 갈림길에서 연희A지구로 우회하여 홍대입구역으로 가고, 7612번은 명지대 인문캠에서 연희A지구를 통해 홍대입구역으로 진입한다.[6] 다른 노선은 7737번인데, 성산동의 1번 출구에서 타야되며, 761번에 비해 다소 우회하기 때문에 홍대입구역과 거리가 있는 서교동 쪽으로 갈 때 유용하다.[7] 이 구간은 배차가 좋은 5714번도 있다. 출퇴근시간엔 두 노선 다 꽉꽉 채워 간다.[8] 역촌역부터 6호선과 직접 접속하고, 증산~응암까지는 6호선이 다니는 증산로 대신, 응암로를 통해 평행하게 다니나 다만 두 도로의 거리가 꽤 가깝다.[9] 각오만 된다면 가좌역까지는 걸어가도(...) 된다. 30~40분 소요.[10] 심한 경우 앞차가 15분일때 뒷차는 30분을 넘기는 배차간격이 나올 때도 있었다. 8대 증차된 뒤로는 저 정도로 심각한 경우는 드물어졌고 보통 길어야 15분이다.[11] 실질적으로는 단축되어도 운행 여건이 개선됐다고 볼 수 없다는 게 JTBC 보도로 드러났다. 단축된 만큼 탕수가 늘어나서 기사들도 불만을 표시했기 때문이다.[A] A B C 경방타임스퀘어.신세계백화점 정차[12] 구파발역입구 하차 후 도보[13] 영등포시장 하차