서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차/현황

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1. 개요
2. 현황



1. 개요[편집]


서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차의 현황에 대한 문서다.


2. 현황[편집]


편성번호
인버터 소자
전조등
소속
제작사
제작년도
도입 목적
비고
301
현대로템 IPM[H]
LED
지축차량사업소
현대로템
1차분
2008/04/06
1983~1984년식 영국형 GEC 초퍼 전동차 대체

302
현대로템 IPM
LED
2008/04/20
Wanna One 랩핑(2018년)
지축기지 차단막 추돌사고차량
[1]
303
현대로템 IPM
LED
2008/05/04
금호역 스파크 발생 열차
304
현대로템 IPM
LED
2008/05/12

305
현대로템 IPM
LED
2008년

306
현대로템 IPM
LED

307
현대로템 IPM
LED
나이브스 아웃: 글래스 어니언 랩핑(2022년)
308
현대로템 IPM
LED
자전거 전용 거치대 설치
서울 우리카드 위비 랩핑(2018년)
Nike x Peaceminusone Kwondo 랩핑(2023년)

309
현대로템 IPM
LED
자전거 전용칸 장착
310
현대로템 IPM
LED
311
현대로템 IPM
LED

312
현대로템 IPM
LED

313
현대로템 IPM
LED
지축기지 궤도이탈열차[2]
KTCS-M 개조
314
현대로템 IPM
LED

315
현대로템 IPM
LED

D316
다원시스 IGBT[D]
LED
다원시스
2차분
2020/05/19
1990~1993년식 개조 GEC 초퍼 전동차 대체

D317
다원시스 IGBT
LED
2020/06/04

D318
다원시스 IGBT
LED
2020년

D319
다원시스 IGBT
LED

D320
다원시스 IGBT
LED

321
현대로템 IPM[H]
LED
수서차량사업소
현대로템
1차분
2008/11/11
1983~1984년식 영국형 GEC 초퍼 전동차 대체
자전거 전용칸 장착
펀펀아트 랩핑(2015년)
코카콜라 랩핑(2016년)
요기요 랩핑(2018년)

322
현대로템 IPM
LED
2008/12/02
자전거 전용칸 장착
G-DRAGON 랩핑(2017년)

323
현대로템 IPM
LED
2009년

324
현대로템 IPM
LED

325
현대로템 IPM
LED

326
현대로템 IPM
LED
남부터미널역 출입문 고장
327
현대로템 IPM
LED

328
현대로템 IPM
LED
2022년 잠원역 고장 차량
329
현대로템 IPM
LED

330
현대로템 IPM
LED

331
현대로템 IPM
LED

332
현대로템 IPM
LED

333
현대로템 IPM
LED

D334
다원시스 IGBT[D]
LED
다원시스
2차분
2020/09/05
1990년식 영국형 GEC 초퍼 전동차 대체

D335
다원시스 IGBT
LED
2020/10/06

336
현대로템 IPM[H]
할로겐
현대로템
1차분
2009년
1983~1984년식 영국형 GEC 초퍼 전동차 대체

337
현대로템 IPM
할로겐

338
현대로템 IPM
할로겐

339
현대로템 IPM
할로겐
도곡역 열차 방화 사건 피해열차[3]
340
현대로템 IPM
할로겐

D341
다원시스 IGBT[D]
LED
다원시스
2차분
2021년
1990~1992년식 개조 GEC 초퍼 전동차 대체

D342
다원시스 IGBT
LED

D343
다원시스 IGBT
LED

D344
다원시스 IGBT
LED

D345
다원시스 IGBT
LED
1990년식 영국형 GEC 초퍼 전동차 대체

D346
다원시스 IGBT
LED

D347
다원시스 IGBT
LED

D348
다원시스 IGBT
LED
2021/03/11
2022년 잠원역 고장 차량
349
현대로템 IPM[H]
할로겐
현대로템
1차분
2009/06/01
3호선 수서~오금역 연장분[4]
AOA 랩핑(2012년)
  • 다원시스 IGBT: 15개 편성
  • 현대로템 IGBT(IPM): 34개 편성[5]

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[H] A B C D 미쓰비시 소자 기반[1] 2021년 5월에 지축차량기지에서 차단막 추돌에 의하여 휴차되었다가 4개월 만인 9월에 운행을 재개했다. 302편성은 2021년 5월에 3902호가 지축차량기지에서 추돌사고가 발생했다. 서울특별시 > 원문정보 > 결재문서 그 후 2개월만인 2021년 7월 중순, 3002호 또한 지축차량기지에서 추돌사고가 발생했다. 시운전 도중 선로차단막을 뚫고 계속 운행했다고 한다. 사고 피해는 3902호보다 더 심했다. 지축차량기지와 지축승무소장은 이를 은폐하려 했다가 현직 승무원의 내부고발로 인하여 모두 들통이 났다. 이로 인해 302편성의 휴차기간은 2달이 더 길어졌다.[2] 2020년 3월에 지축차량기지에서 궤도 이탈 사고를 겪었다. 서울특별시 > 원문정보 > 결재문서 약 1개월간 휴차 후, 2020년 4월 말부터 다시 본선운행에 복귀했다.[D] A B C KEC 소자 기반[3] 도곡역 열차 방화 사건 때문에 전소될 뻔한 차량이었다. 다행히 초동 대처가 잘 된 덕에 인명피해도 없고 차량 피해도 크지 않았다.[4] 349편성은 2010년 서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차 대차분이 아닌 수서역~오금역 연장으로 증차 도입됐다.[5] 현대로템 IPM이 적용된 미쓰비시 소자 기반 IGBT는 녹색 배경이다.