서울교통공사 5000호대·7000호대·8000호대 1세대 전동차

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파일:1579706994008.jpg
파일:Seoulmetro5_icon.svg 501편성 (1차분)
파일:S7012.jpg
파일:Seoulmetro7_icon.svg 712편성 (2차분)
파일:20240701_194640.jpg
파일:Seoulmetro8_icon.svg 801편성 (2차분)
차량 정보
열차 형식도시철도 입선용 통근형 전동차
구동방식전기 동력분산식 열차
편성파일:Seoulmetro5_icon.svg파일:Seoulmetro7_icon.svg 8량 1편성
파일:Seoulmetro8_icon.svg 6량 1편성
(파일:Seoulmetro5_icon.svg 46편성 + 파일:Seoulmetro7_icon.svg 17편성 + 파일:Seoulmetro8_icon.svg 15편성)
생산량624량
(368량 + 256량)
(파일:Seoulmetro5_icon.svg 368량 + 파일:Seoulmetro7_icon.svg 136량 + 파일:Seoulmetro8_icon.svg 120량)
운행 노선파일:Seoulmetro5_icon.svg 수도권 전철 5호선(1995~)
파일:Seoulmetro7_icon.svg 서울 지하철 7호선(1996~)
파일:Seoulmetro8_icon.svg 수도권 전철 8호선(1996~)
도입시기파일:Seoulmetro5_icon.svg 1994 ~ 1995년 (1차분)
파일:Seoulmetro7_icon.svg파일:Seoulmetro8_icon.svg 1995 ~ 1996년 (2차분)
제작사파일:Seoulmetro5_icon.svg 현대정공 (1차분)
파일:Seoulmetro7_icon.svg파일:Seoulmetro8_icon.svg 대우중공업 (2차분)
소유기관서울교통공사
운영기관
사용차량서울교통공사 5000호대 전동차
서울 지하철 7호선 7000호대 전동차
서울교통공사 8000호대 전동차
차량기지파일:Seoulmetro5_icon.svg 고덕차량사업소
파일:Seoulmetro5_icon.svg 방화차량사업소
파일:Seoulmetro7_icon.svg 도봉차량사업소
파일:Seoulmetro8_icon.svg 모란차량사업소
편성번호파일:Seoulmetro5_icon.svg 501 ~ 525 (8량)
파일:Seoulmetro5_icon.svg 526 ~ 546 (8량)
파일:Seoulmetro7_icon.svg 701 ~ 704 (8량)
파일:Seoulmetro7_icon.svg 705 (8량)
파일:Seoulmetro7_icon.svg 706 ~ 708 (8량)
파일:Seoulmetro7_icon.svg 709 (8량)
파일:Seoulmetro7_icon.svg 710 ~ 717 (8량)
파일:Seoulmetro8_icon.svg 801 ~ 815 (6량)
차량 제원
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전장19,500㎜
전폭3,120㎜
전고3,600㎜
궤간1,435㎜
대차에어스프링 DT50형 대차
재질스테인리스 스틸
급전방식직류 1500V
운전보안장치US&S(현 히타치 레일 STS) ATC/ATO
제어방식파일:Seoulmetro5_icon.svg ABB VVVF-GTO
파일:Seoulmetro5_icon.svg 다원시스 VVVF-IGBT[I]
파일:Seoulmetro7_icon.svg파일:Seoulmetro8_icon.svg 알스톰 VVVF-GTO
동력장치3상 교류 유도전동기
제동방식회생제동 병용 전기지령식 공기제동
최고속도영업90㎞/h
설계100㎞/h
가속도3.0㎞/h/s
감속도상용3.5㎞/h/s
비상4.5㎞/h/s
MT 비파일:Seoulmetro5_icon.svg파일:Seoulmetro7_icon.svg 4M 4T (Tc-M1-M2-T1-T2-M1-M2-Tc)
파일:Seoulmetro8_icon.svg 3M 3T (Tc-M1-T1-M1-M2-Tc)

[I] 인피니언 소자 기반이다.
1. 개요
2. 편성
2.1. 5000호대 (8량)
2.2. 7000호대 (8량)
2.3. 8000호대 (6량)
3. 분류
3.1. 1차분 (1994~1995)
3.2. 2차분 (1995~1996)
4. 현황
5. 기타
5.1. 내장재 불연재화 개조
5.2. 추진제어장치 교체



1. 개요[편집]


수도권 전철 5호선, 서울 지하철 7호선, 수도권 전철 8호선의 전동차이다. 도입 당시에는 모두 상부 개폐식 창문이었으나 불연재 내장재로 개조하면서 전부 통유리형으로 교체되었다.


2. 편성[편집]



2.1. 5000호대 (8량)[편집]


서울교통공사 5000호대 전동차 조성
방화 방면
51## (1)Tc(축전지)
52## (2)M1(팬터그래프, ACM, L/B, 인버터, SIV)
53## (3)M2(CM)
54## (4)T1(무동력객차)
55## (5)T2(무동력객차)
56## (6)M1(팬터그래프, ACM, L/B, 인버터, SIV)
57## (7)M2(CM)
50## (8)Tc(축전지)
하남검단산·마천 방면


2.2. 7000호대 (8량)[편집]


서울교통공사 7000호대 전동차 조성
도봉산·장암 방면
71## (1)Tc(축전지, SIV)
72## (2)M1(팬터그래프, HSCB, 인버터)
73## (3)M2(주공기압축기, 인버터)
74## (4)T1(무동력객차)
75## (5)T2(무동력객차)
76## (6)M1(팬터그래프, HSCB, 인버터)
77## (7)M2(주공기압축기, 인버터)
70## (8)Tc(축전지, SIV)
온수·석남 방면


2.3. 8000호대 (6량)[편집]


서울교통공사 8000호대 전동차 조성
별내 방면
81## (1)Tc(축전지, SIV)
82## (2)M1(팬터그래프, HSCB, ACM, 인버터)
84## (3)T1(무동력객차, CM)
86## (4)M1(팬터그래프, HSCB, ACM, 인버터)
87## (5)M2(인버터, CM)
80## (6)Tc(축전지, SIV)
모란 방면


3. 분류[편집]


도입 연식에 따라 2차로 분류된다.
분류제어방식노선도입
1차분VVVF
GTO
ABB
5호선1994~1995년 (8량 45편성)
21개 편성 운용
VVVF
IGBT
다원시스
1995년 (8량 1편성)
전량 퇴역
2차분VVVF
GTO
알스톰
7호선1995~1996년 (8량 17편성)
2개 편성 운용
8호선1995~1996년 (6량 15편성)


3.1. 1차분 (1994~1995)[편집]


파일:attachment/SMRT5000.jpg파일:SMRT5016.jpg
서울도시철도공사 시절 538편성서울도시철도공사 시절 516편성
파일:1579706994008.jpg파일:5호선_5005.jpg
서울교통공사 개편 이후 501편성서울교통공사 개편 이후 505편성
  • 고덕차량사업소 소속
    • 5호선(8량): 501~536편성 (총 36편성)
  • 방화차량사업소 소속
    • 5호선(8량): 537~546편성 (총 10편성)
  • 제작사: 현대정공
  • 제어방식
    • VVVF-GTO(ABB)(501, 503~546편성)
    • VVVF-IGBT(다원시스)[I](502편성)
  • 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석

파일:나무위키상세내용.png   자세한 내용은 서울교통공사 5000호대 전동차 문서를 참고하십시오.



3.2. 2차분 (1995~1996)[편집]


파일:20241029_074434.jpg파일:20240708_000932.jpg
701편성803편성
파일:S7012.jpg파일:20240701_194640.jpg
서울교통공사 개편 이후 712편성서울교통공사 개편 이후 801편성

파일:나무위키상세내용.png   자세한 내용은 서울 지하철 7호선 7000호대 전동차/차호별 상세설명 문서를 참고하십시오.

파일:나무위키상세내용.png   자세한 내용은 서울교통공사 8000호대 전동차 문서를 참고하십시오.



4. 현황[편집]



4.1. 서울교통공사 5000호대 현황[편집]


파일:나무위키상세내용.png   자세한 내용은 서울교통공사 5000호대 전동차/현황 문서를 참고하십시오.



4.2. 서울교통공사 7000호대 현황[편집]


파일:나무위키상세내용.png   자세한 내용은 서울 지하철 7호선 7000호대 전동차/현황 문서를 참고하십시오.



4.3. 서울교통공사 8000호대 현황[편집]


파일:나무위키상세내용.png   자세한 내용은 서울교통공사 8000호대 전동차/현황 문서를 참고하십시오.



5. 기타[편집]



5.1. 내장재 불연재화 개조[편집]


대구 지하철 참사 이후 1~2차분의 내장재가 불연재로 교체되었다.
  • 흥일기업: 501~530, 539, 543, 701~717, 801~815편성 - 2005년 개조
  • SLS 중공업: 531~538, 540~542, 544~546편성 - 2006년 개조

파일:나무위키상세내용.png   자세한 내용은 서울교통공사 5000호대 전동차 문서를 참고하십시오.

파일:나무위키상세내용.png   자세한 내용은 서울 지하철 7호선 7000호대 전동차 문서를 참고하십시오.

파일:나무위키상세내용.png   자세한 내용은 서울교통공사 8000호대 전동차 문서를 참고하십시오.



5.2. 추진제어장치 교체[편집]


현재는 폐차된 구 502편성[1]의 추진제어장치(C/I)가 2012년에 VVVF-IGBT로 교체됐다. 인피니언 기반 다원시스제 2레벨 IGBT를 채용했다. 하지만 이후 확대 적용되지는 않았다.

파일:나무위키상세내용.png   자세한 내용은 서울교통공사 5000호대 전동차 문서를 참고하십시오.



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[I] [1] 같은 인버터로 개조된 구 451편성도 현재 폐차되었다.