성남 버스 88, 88-1
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
사기막골과 중원구 지역을 오가는 순환노선. 전체 정류장 목록은 우측 링크를 참조. (88번, 88-1번)
3. 역사[편집]
- 1992년에 신설되었다. 88번은 55번과 함께 성남시내버스 최초의 영업노선이기도 하다. 개통 당시 운행차종은 무냉방 기아 코스모스. 이 노선 경우 개통한 지 20년이 넘었지만 수성교 도로구조로 인한 풍생중학교&풍생고등학교 경유로 변경[3], 차고지 관련 사기막골 연장 등을 제외하면, 개통 이후 노선의 큰 변화가 없다.
- 88-1번이 88번보다 더 일찍 마을버스로 전환되었다. 사실 88-1번도 원래는 지금으로 치면 성남시내버스 소속이었고 일반시내버스였으나, 과거 경기교통 출신이었던 99번과 복잡한 관계 및 인수를 거치며 계열사 소속 마을버스가 되었다.
- 2014년 10월에 안전교통이 성남여객버스로 명칭만 바뀌었다.
- 2018년 10월에 88번이 시내버스에서 마을버스로 전환될 것이라는 공문이 올라왔고관련 게시물 2019년 7월 15일에 시행될 예정이었으나,[4] 한 차례 연기되어 2019년 9월 21일에 마을버스로 전환되었으며, 운수회사도 성남여객버스로 이관되었다. 관련 게시물
- 사기막골 본사 전기충전소 포화 상태로 인해 2022년 4월 15일부터 기종점이 서로 뒤바뀌어 기점이 모란역으로, 종점이 사기막골 본사로 변경되었다. 다만 두 노선 모두 첫차시간에 사기막골 출발은 2회 유지된다.관련공지(성남시)
4. 특징[편집]
- 88번과 88-1번 노선이 서로 같은 듯 다른데 두 노선의 순환구간이 서로 반대다. 사기막골부터는 노선이 똑같지만 성남초등학교(사거리)[5]에서 방향이 달라진다. 즉, 성남초등학교 - 모란역 - 성남초등학교 구간이 순환구간.[6] 덕분에 순환구간에 사는 사람들은, 방향에 따라 타야 하는 노선 번호가 다르다. 태평동 주민들의 경우 모란역은 88번을, 남한산성 방면은 88-1을 타야 하는 것이다. 반고리형태의 노선 특성상, 태평동에서 신흥역을 가야 한다면? 303번을 타자.[7]
- 수정구, 중원구를 투어하는 성격이 강한 노선으로, 수정구, 중원구의 독특한 도로 특성상 운전난이도가 상당히 높다. 문원중학교와 성보경영고등학교 앞 논골 언덕은 처음 타본 사람들은 입이 떡 벌어질만한 경사를 지니고 있고[8] 좁은 도로에 길가에 주차가 만연한(....) 태평동 구간은 버스 주제에 단선 기차에서나 볼 법한 교행[9]이 자주 이뤄진다. 하대원동은 그나마 좀 도로가 넓은 편이라서 낫지만 성남고등학교 앞 고개가 또 병목구간이다.
- 남한산성입구에 데려다 주기 때문에 등산객들이 많이 타는 편인데, 산성역에서는 당연히 이 노선이나 88-1번 혹은 9번을 타고 가야만 한다. 모란역에서 이 노선을 탔다가는 성남 시내 구경을 다 하게 될 터이니 51번, 340번을 타도록 하자. 남한산성입구(양지파출소)에서도 마찬가지[10] 근데 대부분의 등산객들이 남한산성 안쪽까지 편안하게 가기 위해서 주말이나 공휴일에는 산성역에서 남한산성으로 곧바로 직행하는 9-1번을 이용한다.
- 산성역에서 성보경영고등학교나 남한산성입구, 사기막골 방면으로 가는 승객은 대부분 88-1번을 많이 이용했다. 당시에는 88-1번만 마을버스여서 요금이 저렴하기 때문이다. 그래서 88번은 산성역을 지나면 사기막골까지 수요가 떨어지는 건 당연. 반급부로 88-1번은 어느 정도 찬다. 마을버스로 전환된 현재는 먼저 오는 거 아무거나 탄다.
- 주요 학교 인근에 정차하는 정류장이 많아 중, 고등학생들이 많이 이용하는 노선들이다. 먼저 상원여자중학교와 성보경영고등학교 학생들은 88번을 이용해 태평동으로, 88-1번을 이용해 신흥역 쪽으로 가는 학생들이 많은데, 88-1번에는 이 학교들 하교시간만 되면 '상원여자중학교 - 논골놀이터 - 성보경영고등학교' 정류장에서 학생들 60~70여 명이 차 하나 타겠다고 있는대로 우겨넣기를 하기 때문에 차량에 서 있을 공간조차 없고, 앞문으로 승차까지 불가능한 정도로 헬게이트가 열린다.
한국버스판 사이쿄선특히 금요일이 제일 심하다. 게다가 이 구간이 급경사구간에 터져나가는 학생들 때문에 기사들이 상당히 많이 불편해한다.그런데 그와중에도 자기 친구랑 같이 앉겠다고 더 복잡하게 만드는 것들도 있으니 더 이상의 자세한 설명은 생략한다.
- 그래서 산성역에서 타는 손님들이 많이 불편을 겪는 상황. 신흥역까지는 답답한 상태로 가야 한다. 요것들 때문에 하루빨리 대형차량 투입이 필요하기도 하다. 중원구 지역에는 성일중학교, 성일고등학교, 성남고등학교, 영성중학교, 성남테크노과학고등학교 인근 정류장에서 88번, 88-1번 모두 정차하며, 동광중학교, 동광고등학교, 성남여자고등학교 인근 정류장에선 모란역에서 태평동 방향으로 가는 88-1번이 정차하기 때문에 통학시간대에 헬게이트가 열린다.
- 배차간격이 20~30분으로 상당히 긴 편이니 어플을 통해 미리 확인하고 타자. 특히 88번의 경우에는 2018년부터 배차간격이 갈수록 나빠지기 시작하더니 마을버스 전환 후에도 그대로 이어졌고 현재는 6대까지 감차되었으나 전기버스가 다시 운행하면서 8대로 조금 나아졌다.
- 논골로 일대에서 산성대로든 수정로든 나가려면 이 둘과 9번을 타야 나가기 수월하다.
- 88번의 경우 전국 마을버스 최초로 전기버스가 투입된 노선이다.# 현재 8대 모두 전기버스로 운행중이다.
- 모란대형주차장으로 기종점이 바뀌면서, 88번은 차고지에서 승차가 불가능하고, 88-1번은 하차가 불가능하다.
4.1. 일평균 승차량(88번)[편집]
- 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성하였다.
- 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성하였다.
- 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.
5. 연계 철도역[편집]
-
서울 지하철 8호선 : 산성역, 모란역, 신흥역 -
수도권 전철 수인·분당선 : 모란역
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-03 11:13:08에 나무위키 성남 버스 88 문서에서 가져왔습니다.[1] 평일 6대, 토요일 5대, 일요일 4대 운행.[2] 평일 8~10대, 주말 6~7대로 운행한다.[3] 과거에는 성남종합운동장 사거리앞으로 고가가 연결되어 있었고, 이 고가를 경유하여 모란농협 정류장 쪽을 경유해서 운행했다.[4] 이때는 88번이 폐선되고, 88-1번이 88A/B번으로 분리될 카더라가 있었다고 한다.[5] 성남초교사거리가 정식 정류장명이지만 2000년대 까지는 정류장 명칭이 그냥 사거리(...)였다.[6] 서울 지하철 2호선과 같은 형태가 아닌 서울 지하철 6호선과 같은 반고리 형태의 순환노선이라 생각하면 편하다.[7] 3-1번이나 452번이 있긴 하지만 배차가 오래걸림을 주의.[8] 이런 특성상 현재는 정년이 넘은 촉탁직 기사들이 이 노선을 전담한다. 88번의 경우, 시내버스 시절에는 고참 기사들이 들어갔었다. 덕분에 베테랑 기사들도 상당히 긴장하는 구간이다. 급한 경사에 2대의 차량이 줄 차례차례 올라가는 중에 앞차의 시동이 꺼지면? 게다가 시동을 꺼먹은 차량이 초보운전이라면? 대형사고로 이어지기 딱 좋은 상황일 것이다. 물론 88-1번의 경우 과거에는 신입 기사들이 전담했던 노선이었다.[9] 버스와 버스가 마주치면 2대 중 하나가 최대한 도로 가장자리로 비켜줘야 한다.[10] 참고로 이 노선은 남한산성입구역에는 근처도 안 간다.