세영운수

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파일:광주광역시 휘장_White.svg 광주광역시 버스 회사
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파일:광주광역시 휘장.svg 광주광역시의 공영차고지
용산지구
월남동
증심사
매월동
세하동
첨단
장등동
일곡(살레시오)



1. 개요
2. 주요 연혁
3. 여담
4. 면허 체계
5. 운행 노선
5.1. 급행좌석
5.2. 급행간선
5.3. 간선
5.4. 지선
6. 사건사고
7. 보유 차량
7.1. 현재 보유 차량
7.2. 과거 보유차량


世榮運輸

1. 개요[편집]

본사는 광주광역시 남구 송암로98번길 11 (송하동)에 있다. 광주광역시 시내버스 업체 중 최초로 저상버스(BS120CN)를 출고한 버스 회사로 급행노선 3개, 간선노선 2개, 지선노선 5개를 운영하고 있다.


2. 주요 연혁[편집]

  • 1980년 3월 3일 : 동양운수(東洋運輸)라는 상호로 회사 설립
  • 2009년 : 동양운수에서 현재의 사명으로 변경


3. 여담[편집]

이름과 반대인 회사 사정으로 인해 영세한 차량들이 굴러다녔다. 그 탓인지 2015년에는 이 회사의 급행노선인 진월07번에 사각램프 BS106에 LED 전광판만 장착시키고 굴린 적이 있다. 그러나 최근에는 회사 사정이 나아지기라도 했는지 중형차량들을 신차로 대차시키는 작업을 순차적으로 진행하고 있다.[1]

동양운수 시절에는 에어로타운을 제외하면 자일대우버스와 아시아자동차 차량을 주로 뽑아서 광주광역시 업체 중에 유일하게 F/L전 에어로시티 종류 차량을 굴리지 않았지만, 세영운수로 사명 변경 후 2011년부터는 진월07번의 NEW BS106 1대를 제외하면 전부 현대자동차만 출고하고 있으며, 2020년 4월 광주에서 BS106 F/L 정규차가 전멸되면서 세영운수에 대우차는 NEW BS106 1대만 남게 되었다가 2022년 3월을 기준으로 대차되었다.

2020년 9월 1일부터 대창운수, 동화운수, 을로운수와 더불어 만 라이온스 시티를 운행하며, 진월07번에 2대 투입된다.

같은 송암공단 내 을로운수 차고지와 구분하기 위해선지, 진월07번 종점 정류장 이름이 송암공단(세영운수) 이다.

광주광역시 최초로 개선형 블루시티를 출고하여 수완12번에 운행 중이다.

광주를 포함한 다른 호남권 버스 회사들이 KB오토텍(舊. 갑을오토텍) 에어컨을 선호하는데 반하여 이 회사는 특이하게도 동환산업 에어컨을 선호하는 회사이다.[2]

마찬가지로 송암공단이 기점인 노선 가운데 을로운수 계열사가 아닌 업체들이 주로 회차한다. 송원대학교가 종점인 수완03번 역시 대부분 업체가 회차하는 일도 당연.


4. 면허 체계[편집]

  • 광주 77바 25XX


5. 운행 노선[편집]


5.1. 급행좌석[편집]



5.2. 급행간선[편집]



5.3. 간선[편집]



5.4. 지선[편집]

  • 송암72 (송암공단 - 한국병원 - 전남대학교사거리 - 수완지구(KS병원))
  • 진월78 (광주김치타운 - 원광대한방병원 - 대성여자고등학교 - 이동마을)
  • 지원152 (전남대치과병원 - 전남대병원 - 소태역 - 도웅리[3]) - 을로운수와 공배
  • 419 (살레시오고등학교 - 국제고등학교 - 대인시장 - 조선대학교)
  • 1187-1 (무등산국립공원 원효사지구 - 전남여고) - 주말에만 운행


6. 사건사고[편집]

  • 2020년 2월 18일, 일렉시티 첫 사고사례로, 광산구 평동대교 라정시내버스 차고지(평동산단) 방면 도로에서 높이 제한 구조물과 충돌해 지붕의 배터리가 파손되는 사고가 있었다.


7. 보유 차량[편집]


7.1. 현재 보유 차량[편집]


7.1.1. 현대자동차[편집]


7.1.2. MAN[편집]



7.2. 과거 보유차량[편집]


7.2.1. 자일대우버스[편집]


7.2.2. 현대자동차[편집]


7.2.3. 기아[편집]


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[1] 최근 제2차고지(진월07번, 송암72번 회차지이다.)의 건물 중 1개를 리모델링 했다고 한다. 사실 이건 제2차고지를 리모델링 했다기 보다는 제1차고지와 제2차고지를 통합시켰다고 보는 쪽이 정답이다. 제1차고지가 있던 자리는 현재 재개발에 들어갔다고 한다.[2] 2017, 2018년에 출고한 차량들은 동환산업 에어컨을 장착하지 않았는데 이는 다른 지역 현대차들도 마찬가지였다. 특히 동환산업의 에어컨은 현대차에는 슬림형 에어컨을 장착하지 않고 각진 일반형 에어컨만 설치하기 때문에 일반형 에어컨 특성상 공기저항 문제로 인해 수요가 떨어지는 것이다. 당장 DNKA를 선호하는 회사들도 현대저상에는 DNKA 에어컨이 일반형 에어컨만 설치가 가능했던 시절이 있었기 때문에 한동안 공기저항 문제로 현대저상 한정으로 두원공조의 에어컨을 설치한 적이 있었다. 갑을오토텍이 현대버스에는 최상의 조합이지만 타 에어컨에 비해 가격대가 비싸기 때문에 두원공조를 설치한 것. 물론 2020년 전후로 현대저상에도 DNKA 슬림형 에어컨 설치가 가능하다. 하지만 동환산업 에어컨은 여전히 대우차에만 슬림형 설치가 가능하지 현대차에는 불가능하다.[3] 일부 시간대에 능주면 운행.

관련 문서