소부 본선

総武本線 / Sōbu Main Line

• 일본 철도 정보/노선 관련 정보

요코스카선 쿠리하마역에 정차 중인 E217계 전동차. 소부 본선과 직결 운행한다.


소부 쾌속선의 노선도


츄오-소부선의 노선도


도쿄-치바 운행계통도

1. 개요[편집]

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도쿄-나리타공항 구간 주행 영상

도쿄도 치요다구의 도쿄역에서 치바현 쵸시시(銚子市)의 쵸시역까지를 잇는 노선. 지선으로 오차노미즈 - 킨시쵸 구간과, 화물선인 에츄지마 지선을 가지고 있다. 전 구간이 JR 히가시니혼 소속.
"소부 본선"이라고 하면 관용적으로는 치바역부터 쵸시역까지에 이르는 구간만을 의미하는 경우가 많다. 도쿄 - 치바 구간은 소부선 쾌속(総武快速線)으로, 오차노미즈 - 치바 구간은 츄오-소부선 각역정차(中央・総武緩行線)으로 주로 부르며 여객 안내도 이렇게 하고 있다. 하지만 대개 지역 주민들은 그냥 "소부선" 으로만 부른다.
노선 명칭은 개업 당시 존재했던 카즈사국(上総国)/시모사국(下総国)과 무사시국(武蔵国)을 연결했다는 점에서 한 글자씩 따와 総武(소부)가 되었다.

2. 선로 현황[편집]

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• 노선 연장
  • 도쿄(東京) - 쵸시(銚子)간 본선 : 120.5km
  • 킨시쵸(錦糸町) - 오차노미즈(御茶ノ水) 지선 : 4.3km
  • 코이와(小岩) - 카나마치(金町), 신카네화물선 : 8.9km
  • 코이와(小岩) - 엣츄지마화물(越中島貨物), 에츄지마지선 : 11.7km
• 궤간 : 1,067mm
• 복선화 현황
  • 복복선
    • 킨시쵸(錦糸町) - 치바(千葉) [1]
      각역정차 열차가 남쪽 선로를, 쾌속과 특급 열차가 북쪽 선로를 사용한다. 선로별 복복선.
  • 복선
    • 도쿄(東京) - 킨시쵸(錦糸町) [2]
      쾌속 열차만 운행
    • 오차노미즈(御茶ノ水) - 킨시쵸(錦糸町) [3]
      각역정차 열차만 운행
    • 치바(千葉) - 사쿠라(佐倉)
  • 단선
    • 사쿠라(佐倉) - 쵸시(銚子)
    • 신코이와신호장(新小岩信号場) - 카나마치(金町)
    • 신코이와신호장(新小岩信号場) - 에츄지마화물(越中島貨物)
• 전화 현황
  • 신코이와신호장(新小岩信号場) - 에츄지마화물(越中島貨物) : 비전화
  • 그 외 구간 : 직류 1,500V
• 제한 속도
  • 도쿄(東京) - 킨시쵸(錦糸町) : 100km/h
  • 킨시쵸(錦糸町) - 치바(千葉) : 130km/h (보통 열차는 120km/h)
  • 치바(千葉) - 사쿠라(佐倉) : 120km/h (보통 열차는 110km/h)
  • 사쿠라(佐倉) - 쵸시(銚子) : 95km/h
  • 신코이와신호장(新小岩信号場) - 카나마치(金町) : 95km/h
  • 신코이와신호장(新小岩信号場) - 에츄지마화물(越中島貨物) : 95km/h

3. 배선 현황[편집]

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치바역 이후 구간의 발전 속도가 매우 더디다. 치바까지는 매우 고밀도로 발전된 도시 구간이지만 치바를 벗어나는 순간 깡촌이 펼쳐진다. 덕분에 열차의 대부분은 치바역까지만 운행하며, 도쿄에서 치바 이후로 가는 열차는 편수가 많지 않다.
치바와 도쿄를 이어주는 주 노선이기 때문에 언제나 붐빈다. 쾌속 열차는 무려 15량 으로 운행되고 있으며, 10량짜리 각역정차 열차가 반대편 츄오 본선의 미타카(三鷹)역까지 직결 운행하고 있다. 2복선으로 운행되고 있지만 언제나 가축수송.
치바현의 노선으로 가는 직결 통로로서 사용되고 있으며, 일반적으로 치바역까지 운행하지만 일부 쾌속 열차는 소토보선의 카즈사이치노미야(上総一ノ宮), 우치보선의 키미츠(君津), 카시마선의 카시마진구(鹿島神宮), 나리타선의 나리타공항(成田空港)까지 직결 운행하고 있다.
정기적으로 운행하는 특급 열차는 "시오사이(しおさい)"와 특급 "나리타 익스프레스(成田エクスプレス)" 정도가 있으며, 그 외에 와카시오(わかしお), 사자나미(さざなみ), 아야메(あやめ), 아즈사(あずさ)가 변칙적으로 운행되고 있다. [4]
남쪽으로는 도쿄역을 기점으로 요코스카선(横須賀線)과 항시 직결하고 있어서, 카나가와와 치바를 이어주는 수도권 주요 통근 노선으로 활용되고 있다.

4. 츄오-소부선 각역정차(中央・総武緩行線)[편집]

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해당 항목 참조.

5. 차량[편집]

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• 특급 열차
  • 255계 전동차 : 특급 "시오사이(しおさい)"
  • E257계 전동차 500번대 : 특급 "시오사이(しおさい)", "아야메(あやめ)"
  • E259계 전동차 : 특급 "나리타 익스프레스(成田エクスプレス)"
• 보통・쾌속 열차
  • E217계 전동차 : 쾌속 열차에 운용
  • 211계 전동차 3000번대 : 치바(千葉) - 쵸시(銚子)간 열차에 운용
  • 209계 전동차 200번대・2100번대 : 치바(千葉) - 쵸시(銚子)간 열차에 운용
  • E231계 전동차 800번대 : 츄오-소부선 각역정차 열차에 운용
  • 도쿄 지하철 05계/N05계 전동차
  • 도쿄메트로 07계
  • 도쿄메트로 15000계

소부선 쾌속에 운용되는 E217계 전동차는 15량 중 2량에 좌석형 2층 객차가 병결되어있다. 물론 그린샤.

6. 역 일람[편집]

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2013년 9월 24일 모든 역의 문서가 작성되었다.

6.1. 소부선 쾌속 계통[편집]

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6.2. 소부선 각역정차 계통[편집]

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7. 기타[편집]

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• 수도권 JR선 중에 유일하게, 단선 구간이 있는 "본선(本線)"이다. 안습.
• 도쿄역과, 오차노미즈 - 아키하바라 구간은 도쿄야마노테선내(東京山手線内) 구간, 코이와역까지 도쿄 도구내(都区内) 구간, 치바역까지 도쿄전차특정구간(東京電車特定区間), 전 구간이 수도권 대도시근교구간(大都市近郊区間)에 속해있다.
• 바쿠로쵸(馬喰町)역은 세이칸 터널 개업 전까지는 일본에서 가장 해발 고도가 낮은 역이었다....가 세이칸 터널 내의 역들이 전부 폐역되며 일본 최저고도역 타이틀을 되찾았다.
• 드라마 전차남에서 등장인물 중 초반부에 주인공 야마다 츠요시와 친한 동네 초등학생 꼬마가 철도역을 줄줄 말하는 장면이 나오는데 그 구간이 소부 쾌속선의 이나게 ~ 도쿄 구간. 그리고 소부 각역정차 노선은 드라마의 주요 무대중 하나인 아키하바라을 지나면서 자연스레 해당 노선이 주 무대다.
• 역시 내 청춘 러브코메디는 잘못됐다에서 주요배경으로 나오고 있다. 정확하게는 치바의 이나게와 마쿠하리쪽.