시마노

1. 개요[편집]

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일본의 자전거 부품(주로 구동계) 및 낚시와 조정 용품 제조 회사.

자전거와 낚시 두 분야 모두에서 세계구 레벨로 노는 대단한 회사다. 매출은 자전거 쪽이 더 많은 모양.[1] 하지만, 골프채 부품이나 스노보드 사업 같은 실패한 분야도 있다.

2. 역사[편집]

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1921년에 창립했으며 1940년에 주식회사로 전환했다. 회사명은 상당수의 회사가 그렇듯 설립자 시마노 쇼자부로(島野庄三郎)의 이름에서 따온 것이다. 오사카부 사카이시에 본사가 있다.

원래 사카이 지역은 상공업이 융성한 곳으로 센고쿠 시대부터 조총 제조 산업이 발달한 곳이었다. 그러나 메이지 유신을 거치며 조총은 서구의 최신 총기에 밀려나게 되어 이곳의 장인들이 직업을 잃게 된다. 하지만 총신을 만드는 기술이나 방아쇠를 만드는 기술을 당시 새롭게 들여온 자전거 관련 기술에 접목하면서 새로운 산업이 형성되었고, 이렇게 축적된 노하우를 바탕으로 설립된 기업이 시마노이다.

창사 100주년을 기념하기 위해 특수한 사이트를 개설하였다. 100주년 당일을 D-day로 하는 카운트 다운이 진행되는 사이트였는데, 항간에 도는 소문에 의하면 100주년 기념으로 12단 듀라에이스 등급의 구동계를 공표한다고 알려졌다. 그러나 100주년 당일 사이트는 개장이 연기되었다는 공지만을 공개했다. 100주년 기념일의 익일 결국 시마노가 공개한 것은 무려 "100주년 기념 포토북" 무려 100년을 기다린 낚시라는 말역시 낚시용품 회사이 돌 정도로 수많은 사람들이 분노한 사건이었다.

2022년, Clarivate Analytics(클래리베이트 애널리틱스, 구 톰슨 로이터 IP&S)가 선정한 탑 100 글로벌 혁신기업에 선정되기도 했다. #

3. 상세[편집]

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가격대별로 라인업을 구분해 놓고, 최신 기술이 나오면 상급 기종부터 적용하여 점차 하위 기종으로 내려보내는 그레이드 정책(또는 기종간 가격밸런스 조절)을 취하고 있다. 예를 들어 자전거의 티아그라급이 8단이었다가 몇 년 후 상위 등급인 105 수준인 10단으로 올리고, 9단이던 105는 듀라에이스급이던 11단이 되고 듀라에이스는 또 신기술이나 높은 단을 도입하는 식.[2] 빈 자리는 클라리스 처럼 하위 등급을 만들거나 8단이던 소라를 9단으로 올리는 등 그 아래 등급을 개선해서 올려보내 채운다.

이는 캐논이나 애플과 같은 전자기기 업계와 비슷한 전략으로, 구매자의 경우 당장 좋은 걸 쓰고 싶다면 돈을 더 써서 상위기종으로 구입하거나 하위 기종의 스펙이 올라가서 혜택을 볼 때까지[3] 시간을 가지고 기다리면서 돈을 아끼는 방법을 선택하게 된다.

보급형이 저품질이라는 인식을 깨부수는 회사로, 모든 제품이 가격이 수십 배 비싼 유럽제 컴포넌트에 뒤지지 않는 품질을 자랑한다. 자전거의 최하위 라인업 구동계나 브레이크라도 생활차 용으로는 차고 넘치는 성능을 내 줄 정도. 잘 모르겠으면 그냥 시마노 제품을 쓰라는 말이 있을 정도다.

4. 자전거[편집]

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홈페이지
나눅스네트웍스(수입사)

설명이 필요없는 세계 굴지의 자전거 컴퍼넌트 생산 기업. 현재 스포츠 자전거 시장에서 가장 강한 영향력을 지니고 있다. 특히 로드바이크, MTB 그룹셋 시장에서는 거진 독보적인 점유율을 보이는 기업. 완성차나 프레임은 안 만들지만 로드, MTB 구동계를 비롯해서 휠, 장갑, 빕, 신발 등 거의 모든 용품을 시장에 출시하고 있다. 일부 용품(핸들,싯포스트,속도계 등)에 대해서는 PRO라는 브랜드를 따로 만들어서 이쪽으로 나온다.

주로 구동계의 내구성, 신뢰성, 범용성으로 명성이 높다. 이는 아주 높은 시장 점유율에 바탕한 강점이기도 하지만, 과거에는 꼭 그렇지만도 않았다.

1980년 출시한 7300-AX는 공력성능을 살린 형태로 나왔지만 내구성이 꽝이었다. 이것이 시마노 최대의 실패작으로 불리웠지만, 이를 반면교사로 삼은 시마노는 이후 제품들의 내구성과 신뢰성을 확보하는 데 성공한다. 또한 STI 레버라는 획기적인 개념을 처음 제품에 도입한 것도 시마노로, 그 전까지는 따로 놀았던 로드바이크의 브레이크레버와 변속레버의 기능을 한 레버에 전부 몰아버린 최초의 기업이 시마노이다. 지금은 로드바이크라면 초저가형이 아닌 이상 일체형 변속레버를 쓰는 것이 보통이기 때문에 상당히 선구자적인 업적이라고 할 수 있다.

다만 세계 1위 타이틀을 차지한 지금은 비즈니스 면에서 약간 주춤거리는 모습을 보인다. 시마노는 시장 점유율 선점을 위해 완성차 회사들에게 소매가의 10% 남짓한 떨이 수준의 가격으로 벌크 구동계를 판매해 왔다. 그러나 시간이 지나 이런 벌크 제품들이 일반 소매시장에 대거 풀린 덕분에 공급량이 미친듯이 증가했고 결국 일반 소매 제품들의 가격까지 깎아 먹게 되었다. 때문에 실 구매가와 카탈로그 상의 가격 차이가 매우 큰 편이다. 이러한 연유로 신제품이 발매되면 소매가를 곧이곧대로 주고 사는 사람은 별로 없고, 1~2년 후 시장에 물건이 대량으로 풀려서 가격이 떨어지면 물건을 사는 사람들이 많다. 페이퍼 컴퍼니를 만들고 시마노에서 완차 제조업체 부품 조립용으로 납품되는 벌크 제품을 잔뜩 떼 온 다음에 타오바오나 이베이에서 대량으로 판매하는 중국인들이 위 현상과 연루되어 있다는 것은 공공연한 비밀이다. 알리, 타오바오 등에서 팔리는 수상할 정도로 싼 시마노 제품들이 이런 식이다. [4] 그런즉 신제품 가격방어에 고전하고 있는 것이 업계 1위의 현실인 것이다.

고급 스포츠 자전거 부품에서는 캄파놀로, 스램과 함께 삼분지계를 이루고 있다. 특히 대한민국 국내에서는 생활차보다는 스포츠 장르인 로드나 MTB가 강력한 주류이기 때문에 시마노의 영향력이 무척 크다. 2인자인 스램만 해도 최근 들어서는 점유율이 늘고 있지만 원래는 마이너한 취급이었으며, 캄파놀로는 거의 매니아 상품 정도의 점유율만 유지하는 편. 자전거 판매처에서도 자전거의 등급을 규정할 때 시마노의 구동계 등급에 따라 줄을 세우는 것이 일반적이다. 특히 스램이 선방하는 MTB 구동계도 아닌 로드 구동계라면 '클라리스-소라-티아그라-105-울테그라-듀라에이스' 같은 시마노의 구동계 등급명이 ~~급 로드바이크 하는 식으로 그대로 자전거 등급명처럼 사용되는 촌극이 발생하기도 한다.

캄파놀로, 스램 그리고 시마노의 MTB 부문은 모두 12단 구동계로 가는 와중에 로드 부문은 11단을 유지중이라 100주년 기념 2021년에 12단 신형 구동계를 바라는 소비자들은 오매불망 기다리고 있다.

그리고 2021년 9월, 우여곡절 끝에 변속속도가 향상되고 반무선방식으로 바뀐 12단의 신형 듀라에이스 구동계 9200 시리즈를 출시했다. 바이크메거진

4.1. 관련 문서[편집]

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• 자전거/브랜드/부품
• 자전거/부품등급

5. 낚시[편집]

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낚시 용품 사업은 1970년부터 시작했는데. 자전거와 달리 낚시에서는 다이와(글로브 라이드)라는 회사와 양분 중이다. 특징은 릴링감이 부드럽다.

6. 조정[편집]

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조정 용품을 생산하면서 사업 분야를 약간 확장. 조정용 신발과 신발 고정대를 생산하고 있다.