시외버스 대구서부-춘천

1. 노선 정보[편집]

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 1991년에 강원운수, 금강운수, 아진여객, 영남여객의 공동 배차로 개통했다. 중앙고속도로 개통 이전에는 북부정류장에서 경부고속도로, 중부고속도로, 영동고속도로, 5번 국도를 경유해 원주, 횡성, 홍천을 거쳐 춘천으로 갔다.

• 중앙고속도로의 완전 개통 후 2002년부터 자연히 중앙고속도로 직통으로 변경되었으며, 대구북부-원주-횡성-홍천 노선과 대구북부-춘천 무정차 노선이 분리되었다.

• 2017년 6월 1일 대구북부-춘천 무정차 시외버스 노선이 서부정류장으로 연장되었다.[2]
  같은 날에 고속버스 동대구-원주 노선이 신설됐다.

• 2018년 5월 1일 1일 15회 운행했던 대구북부-홍천 노선이 1일 5회 운행했던 대구서부-춘천 무정차 노선으로 흡수[3]
  두 노선이 16년 만에 통합되었다. 따라서 대구에서 춘천으로 무정차로 가려면, 고속버스 춘천-동대구 노선을 이용해야 한다. 또한 기존 안동과 영주를 경유하는 대구서부-원주 노선이 안동으로 단축된 후, 2018년 11월 23일에 폐선되었다.
  되면서 1일 12회 운행하게 되었으며, 운수사가 코리아와이드 경북에서 코리아와이드 진안으로 바뀌었다.

• 2018년 11월 7일 코리아와이드 계열사의 노선 정리로 운수사가 코리아와이드 진안에서 대원고속으로 바뀌었다.[4]
  동시에 코리아와이드 진안이 횡성, 홍천, 춘천에서 철수했다.

• 2020년 2월 코로나19 사태로 군인들의 출타가 막히면서 수요가 급감해 일시적으로 운행을 중단했다가, 동년 6월 1일부터 운행을 재개했다.[5]
  단, 기존에 일반차량은 운행이 중단되고 우등차량만 운행중이다.

4. 특징[편집]

• 이 노선을 이용하는 승객들의 대부분은 군인이다. 강원특별자치도 영서권 중 5번 국도/44번 국도 연선에서 복무하는 군인들이 홍천에서 하차한 후, 원통 및 인제 등지로 가기 위해 이 노선을 이용한다. 그래서 코로나19 사태로 전 군에 장거리 출타 차단이 발령됐을 적에는 한동안 운행하지 못했다. 다만 최종 목적지가 춘천이나 춘천에서만 배차가 있는 화천, 춘천에서 배차가 더 많은 양구라면, 서대구고속버스터미널 이후 전면 무정차하는 춘천 ↔ 대구 고속버스가 훨씬 낫다.

• 이 노선이 춘천행 무정차 시외버스 노선과 통합함에 따라, 대구에서 강원특별자치도 영서권으로 갈 때 공통으로 무정차하는 구간은 원주 - 대구 구간이다. 이 노선과 원주 ↔ 동대구 노선이며, 가고자 하는 목적지에 맞춰서 이용하면 된다.

• 홍천에서 북부정류장으로 내려올 경우, 중간 승하차 때문에 소요시간은 별말 없으면 3시간 30분을 거의 넘기지 않는다.

• 대구서부·대구북부행은 칠곡IC와 대구북부에 하차할 손님이 없을경우 남대구IC로 곧바로 무정차 운행하며, 칠곡IC에서 하차할 손님이 있을경우 칠곡IC를 지나 칠곡대백맨션 건너편 버스정류장에서 중간 하차시켜 준다춘천-대구서부 시승(원주-대구서부 구간 시승)[6]
  현재는 운행이 중단된 일반차량 시간대이다.
  . 하지만 대구(북대구)에서 춘천으로 출발할 때는 곧바로 서대구IC로 직행하여 고속도로를 이용한다.

• 대원고속의 경우 2020년 이전까지 있었던 일반시간대에는 일반시간대 운행차량 전체가 대구서부-대구북부-원주-춘천 노선의 일반시간대와 대구서부-고령-해인사 노선을 3일 마다 번갈아가며 운행하였으나[7]
  그래서 일반시간대의 차량 운전석에 대구서부-고령-해인사 노선의 요금표가 있다.https://blog.naver.com/somti35/222514126474
  현재는 우등시간대만 운행하기 때문에 일반시간대 운행차량은 대구서부-고령-해인사 노선에서 고정차량으로 운행한다.

• 현재 금강고속과 강원고속의 배차는 날마다 바뀌고 있다.

• 민원을 넣을때에는 금강 및 강원 시간에는 강원특별자치도에 민원을 넣으면 된다. 대원 시간에는 경기도에 민원을 넣으면 된다.

• 대구에서 춘천갈때, 횡성 승객이 없으면 원주-홍천 구간마저 고속도로를 이용한다. 증거[8]
  마찬가지로 만약 원주나 횡성, 홍천에서 하차할 승객이 아예 한 명도 없으면 대구(북대구)에서 춘천까지 고속도로로 무정차 운행하기도 한다. 왜냐하면 이 노선은 원주-횡성-홍천-춘천간 구간승차가 안되기 때문이다.

• 대구서부-대구북부간 구간승차 역시 불가능하며 726번 이나 서구1(-1)번을 이용해야 한다.

• 만약 원주에서 성주, 왜관 쪽으로 갈 일이 생긴다면 고속버스 원주-동대구 보다 이 노선을 타는 것이 낫다.[9]
  고속버스 원주-동대구는 서대구에서의 하차가 불가능하며 전원 동대구에서 하차 해야한다. 왜관으로 갈 경우 동대구로 가도 되지만 성주로 갈 경우 동대구에서 성주로 바로 가는 버스가 없으므로 대실역에서 갈아타야 하는 문제점이 발생한하며 특히 동대구선은 학생할인이 없다.
  [10]
  춘천 ↔ 동대구의 노선의 경우 서대구고속버스터미널에서 하차 가능하기에 성주, 왜관 쪽에서 춘천으로 가는 경우도 고속버스 이용이 더 낫다.

• 이 노선 역시 사회적 거리두기 폐지로 군인 수요가 늘어나면서 수요가 늘어나고 있다. 10석 정도만 남아있는건 기본.

4.1. 시간표[편집]

4.2. 운임[편집]

5. 연계 철도역[편집]

• 수도권 전철 경춘선 : 남춘천역
• 대구 도시철도 1호선 : 서부정류장역
• 일반 철도역 : 서대구역(KTX, SRT), 남춘천역(ITX-청춘)

6. 둘러보기[편집]

문서가 존재하는 대구광역시 시외버스 노선 [ 동대구 ] 수도권 ↔인천공항 ↔이천,여주 ↔신갈,용인 ↔경기광주,하남 충청 ↔제천 ↔충주 대구/경북 ↔구미 ↔포항(직통) ↔포항(완행) ↔경주 ↔예천,경북도청 ↔상주,점촌 ↔점촌(직행) ↔죽장 부산/경남 ↔해운대 ↔양산 ↔김해공항 ↔고현 운행중단 ↔ 언양 ↔ 울산(완행) ↔ 포항(경주경유) ↔ 거창 ↔ 부천,고양 ↔ 수원,안산 ↔ 세종,평택 속초(포항미경유) ↔ 당진,서산 ↔ 천안 ↔ 군위,의성 폐지 ↔ 대전청사,유성 ↔ 부산서부 ↔ 울진,강릉,속초(완행) ↔ 왜관,김천 }}} {{{#!wiki style="display:inline-block; min-width:10%" [ 서부 ] 수도권 ↔인천,안산,수원,오산 강원 ↔원주,횡성,홍천,춘천 충청 ↔청주 대구/경북 ↔포항 ↔구미 부산/경남 ↔부산서부 ↔마산,창원 ↔진주 ↔창녕 ↔김해 ↔남마산,고성,통영 ↔거창,함양 ↔해인사 ↔초계 ↔울산 호남 ↔광양,순천,여수 ↔광주 ↔남원(완행) ↔익산,군산 ↔전주 }}} {{{#!wiki style="display:inline-block; min-width:10%" [ 북부 ] 수도권 ↔인천공항 강원 ↔원주,횡성,홍천,춘천 ↔강릉,양양,속초 ↔태백,고한 ↔태백(완행) 충청 ↔충주 대구/경북 ↔포항 ↔안동 ↔영주,춘양 ↔진보,영양 ↔점촌,상주 ↔예천 ↔군위,도리원,안계(완행) ↔풍양,지보(완행) }}} {{{#!wiki style="display:inline-block; min-width:10%" [ 현풍 ] 수도권 ↔서울남부 ↔동서울 부산/경남 ↔부산서부 ↔거창 ↔마산,창원 ↔초계(완행) ↔진주 대구/경북 ↔대구서부 (초계발) (진주발) }}} {{{#!wiki style="display:inline-block; min-width:10%"> [ 군위 ]

문서가 존재하는 원주시 시외버스, 고속버스 노선

[ 펼치기 · 접기 ] 고속버스 ↔서울경부 ↔동대구 ↔광주 서울경부 ↔ 원주기업도시, 원주혁신도시 시외버스 수도권 ↔동서울 ↔상봉 ↔인천공항 ↔인천 ↔성남 ↔수원 ↔용인 ↔고천,안양 ↔호계,안양,부천 ↔이천 ↔안성(완행) ↔의정부 강원 ↔강릉(직통) ↔횡성,홍천 ↔춘천(직통) ↔둔내,장평,진부,횡계 대구/경북 ↔대구서부,대구북부 ↔경주,포항 ↔영주,안동,구미 대전/충청 ↔대전복합 ↔유성 ↔천안 ↔청주 부산/울산/경남 ↔부산 ↔울산 ↔창원,마산 호남 ↔전주 ↔순천

이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-05 12:13:56에 나무위키 시외버스 대구서부-춘천 문서에서 가져왔습니다.