신흥역(대전)
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新興驛 / Sinheung Station
1. 개요[편집]
대전 도시철도 1호선 102번. 대전광역시 동구 옥천로 지하70 (판암동 판암동 708-3번지) 소재.
2. 역 정보[편집]
대합실
역 안내도
신흥동과 판암동의 경계에 있는 역으로서, 지하 2층 구조에 상대식 승강장으로 지어져 있다. 역 출입구가 있는 곳은 남쪽으로 경부선, 북쪽으로 대동천이 가로막고 있어서 도로 양 옆으로 상가 등의 건물이 놓여지지 않았다.
특이하게도 장애인 화장실은 개찰구 안쪽에 있다.
철도기술연구원에서 개발한 스마트 대피통로가 시범 설치되었다. #
3. 역 주변 지역[편집]
역 주변은 주거지역으로 구성되어 있다.
근처로 대전동부경찰서가 이전했고 어진마을, 신흥마을 아파트가 있긴하지만 대전광역시 동구지역 중에서도 많이 낙후된 곳이기 때문에 별 다른 수요증가가 예상되지는 않는다.
역 남쪽으로 경부선이 지나가서인지 충청권 광역철도 옥천 연장과 관련하여 이 역을 환승역으로 만들자는 이야기가 나오고 있다. 하지만 구상 단계라 실현될지는 미지수.
4. 일평균 이용객[편집]
신흥역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.
[1] 2006년 자료는 개통일인 3월 16일부터 12월 31일까지 291일간의 집계를 반영한 것이다.
- 신흥역은 1호선 안에서 갑천역 다음으로 이용률이 저조하다. 그 이유는 위에서 언급한 것처럼 신흥역의 위치가 남으로 경부선, 북으로 대동천이 가로막는 구조라서 도로 양 옆으로 상권이 전혀 형성되지 못했고, 그로 인해 주거지에서 접근성이 매우 낮기 때문에 발생하는 문제다.
- 또한 역세권인 신흥동과 판암2동 서쪽 지역, 천동 일부는 거의 대부분이 재개발 계획이 있을 만큼 낙후도가 심한 단독주택, 연립주택 밀집지역이다. 외진 위치이기 때문에 이곳에는 젊은 층보다 노년 층이 상대적으로 많고, 그래서 신흥역이 노년층 이용객이 많을 수밖에 없는 구조를 지니고 있다. 실제로 역세권 안에 아파트 단지라고는 어진마을 아파트, 신흥마을 아파트 단 두 단지가 전부이다. 천동 휴먼시아나 효동 현대아파트 같은 경우에는 거리상으론 신흥역과 가깝지만 대전역으로 가는 버스들이 있어서 역세권으로 기능하지 못하고 있다.
- 오히려, 가오지구를 쭉 훑고 오는 514번 버스의 영향으로 신흥역 환승 수요의 대부분이 가오지구에서 나오고 있다. 514번 버스 환승 승객이 신흥역 환승 승객의 2/3에 달하고 있는 상황이다.
- 이러한 상황은 리더스시티가 입주하고 나면 반전될 것으로 보인다. 4,5블럭 합쳐서 총 3,463세대짜리 대규모 아파트인데다 신흥역까지 천동지하차도를 지나가도 도보 500m면 충분하기 때문에 확실한 역세권에 포함되기 때문이다. 특히, 리더스시티 5블럭의 경우 경부선 신흥역사가 생긴다거나 경부선을 가로지르는 육교나 지하도라도 마련된다면 최단거리인 508동 기준 90m 초역세권이 되기 때문에 신흥역 수요에 큰 도움이 될 것으로 예상된다.
5. 승강장[편집]
승강장
이 역은 대동방면으로 6퍼밀 하구배가 있다.
6. 요금[편집]
7. 사건·사고[편집]
- 역무원들이 CCTV로 근무 감시를 당했다고 주장하고 있다. TJB 보도
- 2011년 7월, 전동휠체어를 탄 장애인이 에스컬레이터를 타려다 휠체어가 뒤집혀서 중태에 빠지고, 얼마 후 사망한 일이 있다. 중도일보 보도
8. 연계 교통[편집]
[각주]
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