아메리칸 항공 1572편 사고
덤프버전 :
주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.
이 문서는 실제로 일어난 사건·사고의 자세한 내용과 설명을 포함하고 있습니다.
이 문서는 실제로 일어난 사건·사고의 자세한 내용과 설명을 포함하고 있습니다.
}}} 1. 개요[편집]
시카고에서 코네티컷으로 가던 아메리칸 항공 소속 MD-83이 착륙중 조종사들의 과실로 나무와 ILS 설비와 충돌한 사고.
2. 사고 진행[편집]
예정 이륙 시간보다 1시간 40분 지연된 오후 11시 5분 시카고 오헤어 국제공항을 이륙했다. 오전 0시 30분, 하강을 시작하던 1572편은 브래들리 국제공항이 위치한 하트퍼드의 기상정보를 업데이트받는다. 정보에 따르면 하트퍼드에는 윈드시어와 강한 뇌우가 예보되었다. 3분뒤 관제사는 1572편에 11,000 피트까지 하강을 지시했고 고도계를 29.40으로 설정할것을 권고했다. 그러나 조종사들은 고도계를 29.47로 설정해 1572편은 정상 고도보다 70 피트 더 높게 떠있게 되었다. 1572편이 파이널에 도달했을때 관제탑이 악천후 때문에 폐쇄되었고 오토 파일럿이 고도를 유지할 수 없을정도로 기상이 심각하게 악화되었다. 1572편은 최저 고도까지 하강했으나 조종사들이 공항을 찾느라 1572편은 계속 하강했다. 0시 51분 하트퍼드의 권장 레이더 설정값이 29.35로 변경되었으나 관제탑에 전달되지 않았고 1572편에도 전달되지 못했다.
0시 55분 강하율 경고가 울린직후 1572편은 나무와 충돌했다. 나무가 엔진에 빨려 들어가며 왼쪽 엔진이 정지했고 기장은 플랩을 40도까지 내려 일시적으로 기체를 상승시켰다. 1572편은 활주로로 접근하며 다시한번 나무과 ILS 설비와 충돌했다. 다행히 승객 1명이 부상 입은것을 제외하면 모두가 무사했다.
3. 사고 원인[편집]
NTSB는 관제탑에 새로운 고도계 설정값을 묻지 않은 조종사들의 과실이 사고의 주 원인이라 밝혔으며 언덕을 고려하지 않고 만든 접근절차에 관해서는 FAA를 비판했다.
4. 사고 이후[편집]
사고기는 수리되어 2017년까지 아메리칸 항공에서 운항했다.
5. 기타[편집]
항공 사고 수사대 시즌 22편에 방영되었다.
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-06 23:28:31에 나무위키 아메리칸 항공 1572편 사고 문서에서 가져왔습니다.