아우디 A1

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1. 개요
2. 역사
2.1. 1세대 (8X, 2010~2018)
2.2. 2세대 (GB, 2018~현재)
3. 여담
4. 경쟁 차량
5. 둘러보기


Audi A1

1. 개요[편집]


독일 폭스바겐 그룹 소속의 자동차 제조사인 아우디에서 2010년부터 생산하는 전륜구동 방식의 소형 해치백. 폴로전륜구동 플랫폼을 공유하는 차로 미니를 노리고 나왔다.


2. 역사[편집]



2.1. 1세대 (8X, 2010~2018)[편집]


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전기형 3도어
전기형 5도어 (스포트백)

메트로프로젝트 콰트로 컨셉트카(2007) 및 A1 프로젝트 콰트로 컨셉트카(2008)의 양산형으로 2010년 제네바 모터쇼에서 처음으로 공개되어 그 해 8월부터 독일 시장에 판매하기 시작했다. 영국에서는 2010년 11월부터 판매를 시작했다. 엔진은 직렬 4기통 1.2L / 1.4L TFSI 터보 가솔린과 1.6L / 2.0L TDI 터보 디젤이 제공되었고, 변속기는 5단 수동이 1.2L 가솔린 및 1.6L 디젤에, 6단 수동변속기를 1.4L 가솔린 및 2.0L 디젤에, 7단 S-트로닉 자동을 1.4L 가솔린 엔진 사양에 제공했다. 1.4L 엔진 중 185마력 사양은 7단 S-트로닉 변속기가 기본으로 장착되었다. 5도어 모델인 스포트백은 2008년에 공개된 동명의 컨셉트카의 양산형으로 2011년 도쿄 모터쇼에서 처음으로 공개되었고, 그 해 11월부터 판매가 시작되었으며, 수출 시장에서는 2012년 봄부터 판매되었다.

2012년에는 256마력을 내는 2.0L TFSI 엔진과 6단 수동변속기를 맞물린 콰트로 사양도 333대 한정판으로 선보였고, 그 외에도 여러 한정판 및 특별 사양들이 선을 보였다.

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후기형 3도어
후기형 5도어 (스포트백)

2014년 11월에는 페이스리프트 모델이 공개되었다. 전후면 램프 디자인을 수정했고, 엔진 라인업의 변경이 이루어져 직렬 3기통 1.0L 가솔린 및 1.4L 디젤엔진이 추가되었다. 서스펜션도 새로 손봤으며 옵션으로 능동형 댐핑 시스템과 드라이브 셀렉트 기능도 마련했다. 그리고 231마력짜리 2.0L TFSI 엔진과 6단 수동변속기를 맞물린 고성능형인 S1 및 S1 스포트백도 선보였다.

대한민국에는 시장성과 경제성에서 밀린다며 정식 수입이 안 된다고 보았으나, 페이스리프트 모델이 나온 후 2015년 6월에 정식 수입되었다. 유로6을 만족하는 116마력 1.6리터 TDI 커먼레일 디젤 엔진이 달린 30 TDI 3도어형과 5도어형인 스포트백이 들어왔다.[1]

국내 수입 가격에 대해서 말이 많은 편. 유럽에서 16,000유로(2,200만 원 상당)에 판매된다는 점과 한EU FTA의 여파로 미니쿠퍼 시리즈와 폭스바겐의 차량들이 저렴하게 수입되면서 A1의 가격에 대해서도 상당히 저렴할 것이 예상되었다. 그런데 이러한 예상과는 반대로 3,270~3,720만원대의 가격으로 수입되었다. 대한민국에서의 아우디의 브랜드 가치와 A3 등 기존의 아우디 차량과 비교하면 결코 싼 가격이 아니다. 그래서 사람들은 '이 돈이면 A3를 사겠다.' '대한민국 소비자가 바보냐?' 등의 반응이다. 그리고 바로 옆 나라인 일본과 비교해도 너무 차이가 난다. 더욱이 다른 나라에서는 일반 트림 중 하나로 제공하는 S라인을 한국에선 100대 한정판에 4,000만 원이라는 정체성 상실한 가격에 팔고 있다. 참고로 일본에서는 옵션 넣은 S1이 4,000만 원이다! 거기에 프리미엄 소형이라면서 한정판을 제외한 일반판에 직물 시트를 제공하고 있는 점으로 보아 "한국 차별"이라는 의견도 나온다. 그 때문인지 3개월 간 판매 대수 0대를 기록했다.

디젤게이트의 여파로 인해, 평택[2]에서 출고 대기 전의 A1들이 모두 압수되어 사실상 판매가 중지됐다. 아우디폭스바겐코리아 측은 그 전에 유로6 때문에 판매를 중지했다고 밝히긴 했지만.

2013년에 미니 JCW 등의 핫해치 모델들과 경쟁할 목적으로 RS1을 개발중이라는 루머가 나왔고 뉘르부르크링에서 관련 차종이 포착되기도 하였으며#, 2017년 제네바 모터쇼에서 공개될 거라는 소식이 나왔으나 끝내 출시되지는 않았다.

2.2. 2세대 (GB, 2018~현재)[편집]


파일:2019-audi-a1-sportback.jpg
파일:2019-audi-a1-sportback (1).jpg
A1 스포트백

신형 폭스바겐 폴로와 플랫폼을 공유한다. 이전에 있던 3도어는 단종되고, 5도어 스포트백만 남았다.

파일:아우디 A1 올스트리트_(1).jpg
파일:아우디 A1 올스트리트_(2).jpg
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파일:아우디 A1 올스트리트_(3).jpg

A1 올스트리트

2022년 5월 12일, A1 올스트리트를 공개했다.

아우디의 고급화 전략으로 인해 2세대 모델을 끝으로 단종될 예정이다.


3. 여담[편집]


원래 아우디아우디 50이라는 모델로 슈퍼미니급에 진출했지만, 폭스바겐에 인수된 후 폭스바겐이 대중차량, 아우디가 중대형 고급 승용차 부문을 맡기로 포지셔닝하면서 50 모델은 아우디에서 폭스바겐으로 넘어오게 된다. 그리고 그 모델이 폭스바겐 폴로로 모델명이 변경되어 현재까지 이른 것이다. 폴로가 출시된 후에도, 아우디 50은 1.1리터 엔진[3]을 장착하고 폴로와 병행 생산되다가 1978년에 단종될 때까지 통산 18만 대를 판매했다. 그리고 현재 나오는 A1이 폴로와 똑같은 차대를 깔고 나오는 것이다. 사실상 A1의 먼 조상이 50인 셈.


4. 경쟁 차량[편집]




5. 둘러보기[편집]


파일:아우디 로고 화이트.svg

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차급
생산 차량
단종 차량
소형
A1
50
준중형
A3
-
중형
A4 · A5
80 · 쿠페 · 콰트로 · RS2 아반트 · S2
준대형
A6 · A6 e-트론예정 · A7 · e-트론 GT
100
대형
A8 · A8 L 호르히[C]
V8
스포츠카
-
TT
슈퍼카
-
R8
소형 SUV
Q2 · Q2L · Q2L e-트론[C]
-
준중형 SUV
Q3 · Q4 e-트론
-
중형 SUV
Q5 · Q5 e-트론[C] · Q6 e-트론예정
-
준대형 SUV
Q6[C] · Q7 · Q8 · Q8 e-트론
-
MPV
-
A2
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[각주]






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[1] 참고로 폭스바겐 폴로의 한국 사양도 I4 1.6L TDI가 장착되었으나, F/L 이후 I3 1.4L TDI로 엔진을 변경했다.[2] 수입 자동차들이 입항하는 부두가 경기도 평택시 포승읍에 있다.[3] 당시 폴로는 0.9L 엔진 장착했다.