아우디 A3
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1. 개요[편집]
독일 폭스바겐 그룹 소속의 자동차 제조사인 아우디에서 1996년부터 생산하는 준중형차로 폭스바겐 골프와 플랫폼을 공유하는 모델이다. 따라서 윗급인 A4와 달리 엔진을 가로로 배치한다. 북미에서는 상당히 어정쩡한 모델이고 대한민국에서도 작은 차체 때문에 인기가 많은 모델은 아니지만, 유럽에서는 150만대 넘게 팔릴 정도로 꾸준한 인기를 얻고 있는 차량이다.
2. 역사[편집]
2.1. 1세대 (8L, 1996~2003)[편집]
1세대 A3는 1978년에 폭스바겐 폴로의 형제차였던 아우디 50의 단종 이후 오랜만에 선보이는 아우디의 엔트리 라인업이었다. 1996년에 출시되었고, 영국 시장에는 그 해 11월부터 판매가 시작되었다. 폭스바겐 골프 4세대, 세아트 레온 1세대와 같은 PQ34 플랫폼을 기반으로 만들어졌고, 폭스바겐 골프보다 스포티한 이미지를 내세워 3도어 해치백만 판매했다. 엔진은 직렬 4기통 1.6L 8밸브, 1.8L 20밸브 논터보 및 터보 가솔린과 1.9L 8밸브 TDI 디젤이 존재했고, 5단 수동 또는 4단/5단 자동변속기를 제공했다.
1999년에는 5도어 해치백을 추가하고, 1.8L 터보에 180마력(PS) 사양이 추가되었으며, 할덱스 4륜구동 시스템을 장착한 콰트로를 추가하는가 하면 고성능 버전인 S3도 라인업에 추가되었다. S3는 1.8L 터보엔진을 얹고 210마력의 출력을 냈으며, 3도어 해치백 사양만 제공되었다. 2000년에는 A3와 S3 모두 마이너체인지를 거쳐 앞뒤 램프 디자인을 새로 하고, 6단 수동변속기를 추가했으며 엔진 개량도 이루어졌다.
대한민국에는 1997년 서울모터쇼에 3도어 1.8L 모델이 공개된 후 판매된 적이 있었지만, 얼마 못 가 수입이 중단되었다.
2.2. 2세대 (8P, 2003~2012)[편집]
2003년 제네바 모터쇼에서 처음으로 공개된 2세대 A3는 폭스바겐 골프 5세대, 세아트 레온 2세대에 쓰는 PQ35 플랫폼을 기반으로 했고, 이전 세대처럼 3도어 해치백을 먼저 판매했다. 엔진은 직렬 4기통 1.6L 및 1.6L FSI 가솔린, 1.9 / 2.0L TDI 디젤[1]이 제공되었고, 1.6L 깡통 사양에 5단 수동변속기가 장착된 것을 제외하면 모든 라인업에 6단 수동변속기를 기본으로 장착했고, 6단 자동변속기를 선택할 수 있었다. 2003년 중반에는 I4 2.0L FSI와 VR6 3.2L 엔진을 고성능 사양으로 제공했고, 할덱스 콰트로 시스템을 VR6 사양에 기본으로, 나머지 사양에 옵션으로 제공했으며, 140마력 이상 엔진 장착 사양에는 S-트로닉 듀얼 클러치 변속기를 옵션으로 제공했다.
2004년에는 2.0L TFSI 엔진을 라인업에 추가하는 한편, 5도어 해치백인 A3 스포트백이 추가되었고, 3도어 대비 전장을 80mm 늘렸으며, 아우디의 싱글프레임 (일명 사다리꼴) 그릴을 적용했다. 그리고 2005년에 3도어 해치백도 페이스리프트를 거치면서 싱글프레임 그릴을 적용했다.
또한 2005년에는 S-라인 패키지를 라인업에 추가했고, 북미 시장에는 I4 2.0L TFSI 및 VR6 3.2L 콰트로 엔진 사양의 스포트백이 2006년식으로 판매되기 시작했다.
2006년 8월에는 S3가 추가되었는데, 이번에는 3도어와 5도어 차체를 제공했고, 할덱스 콰트로가 장착되었으며, 2.0L TFSI 엔진을 얹고 265마력(PS)의 출력을 냈다. 2007년에는 1.6L FSI 엔진 사양을 단종시키고 1.4L 및 1.8L TFSI 엔진을 라인업에 추가했다.
2008년에는 2차 페이스리프트 모델이 출시되어 LED 주간주행등을 장착했고, 컨버터블 모델이 추가되었다. 컨버터블은 먼저 나온 아우디 A5와 비슷한 디자인의 테일램프를 장착했고, 소프트탑이 장착되었다. 2009년에는 1.6L TDI가 기존의 1.9L 엔진을 대체했고, 2011년 초에는 RS3 스포트백이 출시되었다. RS3 스포트백은 직렬 5기통 2.5L 엔진을 장착해 340마력(PS)의 출력을 냈고, 7단 S-트로닉 듀얼클러치 변속기와 콰트로 시스템이 장착되었으며, 2012년에 2세대 A3가 단종될 때까지 판매되었다.
대한민국에서는 1세대의 수입 중단 이후 한동안 수입이 안 되었다가 2008년 10월 9일에 5도어 해치백 버전이 출시되었다. 국내 출시된 2세대 A3은 대표적으로 5세대 후기형 및 6세대 골프 GTI에 장착되었던 200마력의 2.0L TFSI 가솔린 터보 엔진 단일 사양으로, 기본 탑재된 6단 S-트로닉 듀얼 클러치 변속기와 조합되어 0-100km 6.9 초의 준수한 성능을 보여주었다. 판매는 바이제논 방식의 LED 주간주행등을 갖춘 헤드램프, 파노라마 선루프, 18인치 휠 등을 갖춘 다이나믹과 일반 트림으로 나뉘어졌으나 차량 크기를 중요시하는 국내 시장의 특성에, 당시 막 시작되던 디젤 붐에 편승하지 못한 휘발유 엔진 단일 트림, 폭스바겐 골프에 비해 비싼 가격 등의 이유로 많은 판매가 이루어지지는 않았다.
2.3. 3세대 (8V, 2012~2020)[편집]
2003년 이후 9년만에 풀체인지된 3세대는 2012년 제네바 모터쇼에서 공개되었고, 그 해 9월부터 유럽에서 3도어 해치백의 판매가 시작되었다. 이후 2013년 2월에는 5도어 해치백인 스포트백이 추가되었고, 이후에는 컨버터블을 비롯해 역대 A3 최초로 세단 버전이 추가되었다. 폭스바겐의 MQB 플랫폼을 기반으로 하고, 같은 플랫폼을 쓰는 차로는 폭스바겐 골프 7세대, 세아트 레온 3세대, 스코다 옥타비아 3세대가 있다. 엔진은 직렬 4기통 1.2 / 1.4 / 1.8 / 2.0L TFSI 가솔린과 1.6 / 2.0L TDI 디젤이 제공되고, 6단 수동변속기를 기본으로 6단 또는 7단 S-트로닉 듀얼클러치 변속기가 장착된다.
S3는 2013년에 출시되었고, 골프 R과 2.0L 터보 엔진, 변속기 등 주요 구동계를 공유한다. 2013년 말에는 1.4L TFSI 엔진 사양을 기반으로 만든 천연가스 모델인 g-tron이, 2014년에는 플러그인 하이브리드 버전인 e-tron이 출시되었다. 초고성능 모델인 RS3는 2014년 12월에 공개되었고, 직렬 5기통 2.5L 트윈터보로 400마력을 낸다. 셋 다 5도어 해치백인 스포트백 모델이고, 대한민국에 판매하지 않는다.
독일 잉골슈타트 공장에서 생산하던 2세대와는 달리 S3을 포함한 3세대 A3의 대부분의 라인업은 아우디의 헝가리 현지공장에서 생산하며, 헝가리의 죄르에 있는 현지공장에서는 경량 스포츠카인 TT도 생산 중이다. 단 스포트백은 독일에서 생산한다.
2015년에는 브라질 파라나 주 쿠리치바 현지공장에서 A3 플렉스 퓨얼 버전의 생산을 시작했다.
대한민국에서는 2014년 1월 6일부터 2.0L TDI 세단 모델이 수입되었고, 출고 시 한국타이어의 벤투스 S1 evo가 장착되어 나온다. 3세대로 모델 체인지를 거친 후 2014년부터는 가솔린 터보 해치백 모델이 단종되고, 150마력 2.0리터 TDI 커먼레일 디젤 엔진을 장착한 세단 형태만 수입되고 있다가 2015년 1월 21일에 5도어형(스포트백)의 수입이 재개되었다. 이후 2015년 3월 2일에는 S3도 수입되었다. 국내에서도 은근히 볼 수 있다. 경쟁 모델인 벤츠의 CLA보다 수백만원 이상 저렴한 가격이 강점이나, 의외로 CLA보다 안 팔린다.
하지만 디젤게이트 이후 배기가스 미인증으로 판매했다는 사실이 드러나 A1과 함께 평택항에서 압수됐다.
2016년 5월에는 페이스리프트 모델의 판매가 시작되었다. 동 시대 아우디에 적용되는 버추얼 콕핏이 A3에도 적용되고, 내 외관의 디자인을 많이 다듬었으며, 특히 헤드라이트는 비슷한 시기에 나온 아우디 A4와 거의 같은 형상을 하고 있다. 고성능 모델 라인업의 경우, RS3에 세단이 추가되었다. 한국에서는 폭스바겐과 아우디의 배기가스와 인증문제가 해결되면 출시될 듯하고, 5기통 엔진을 장착한 RS3 세단 버전도 한국에 출시될 가능성이 없지는 않다.
2018년 7월, 후기형 2018년식 A3 세단의 대한민국 판매가 시작되었다. 단 정상 판매가 아닌, 인증중고차를 통한 리스 판매라고. 저공해차 의무 판매 규정에 의한 것으로 보인다. 물량은 순식간에 판매되었으며, 공식 홈페이지에서도 볼 수 없었다.
2019년 10월 16일, 세단 모델의 대한민국 판매가 재개되었다. 2020년식으로 연식 변경된 모델이며, 동일한 40 TFSI 모델이지만 옵션이 다소 다운그레이드됐다. 한정 판매 또는 인증중고차 판매가 아닌 정상 판매이며 2019년 물량은 500대 가량으로 파악되었다. 후속 출시 전까지 지속적으로 물량을 들여와 정상 판매할 예정이다. 무슨 일인지 아우디 코리아는 행사 또는 보도자료 없이 SNS 및 홈페이지를 통해 짧게 소식을 전했다. 판매 가격은 개소세 인하분 포함 3,967만 6천원이며 이런저런 할인을 더하면 3,200만원대까지 떨어진다. 2020년 5월 현재도 적은 물량을 들여와 판매 중. 예상과 달리 인증을 취득한 S3은 도입되지 않았다.
2.4. 4세대 (8Y, 2020~현재)[편집]
2020년 공개됐다. 수요 감소로 3도어와 카브리올레 모델은 단종되었다.
대한민국 시장에는 2022년 7월 14일에 204마력 4기통 2.0L 가솔린 터보 엔진을 탑재한 40 TFSI 세단 모델이 정식 출시되었다. 가격은 기본형 4,020만원, 프리미엄 4,413만원으로 책정되었다.
실내부터가 압권인데, 계기판은 버츄얼 콕핏이 적용되었고 센터페시아 레이아웃이 최신 아우디 차량과 비슷해졌다. 전투기를 연상시키는 운전석쪽 송풍구는 덤. 소비자들의 반응은 당연히 긍정적이다.
다만 나사빠진 구석이 몇가지 있는데, 핸들열선과 메모리 시트, 통풍시트
그래도 엔트리급임에도 불구하고 다이내믹 턴시그널[4], 대폭 커진 디스플레이 사이즈, 압도적인 디자인, 파크 어시스트 (자동주차) 등 준중형차임을 감안하면 여러모로 혜자스러운 구성이다. 또한 가격도 경쟁차들에 비해 저렴한편[5].
2021년 7월 19일에 RS3 스포트백과 세단을 공개했는데 2.5L 5기통 TFSI 엔진이 탑재되어 최대 400마력에 토크는 50.9kg.m이고 7단 듀얼 클러치 S-트로크 변속기가 들어가며 제로백은 3.8초이고 최고속도는 250km이지만 RS 다이나믹 패키지 옵션을 선택하면 280km까지 높일 수 있다.
대한민국 시장에는 2023년 7월 27일부터 RS3 세단의 판매를 시작했으며, 가격은 7,695만원부터 시작한다. DHX 엔진이 탑재된다.
2.4.1. 페이스리프트 (8Y PE, 2025 TBA)[편집]
최근에 스파이샷이 포착되고있다.
디자인의 변화는 굉장히 미미할것으로 보이고, 범퍼의 형상, 헤드램프와 테일램프의 내부 그래픽만 소소하게 바뀔것으로 에상된다.
스포트백은 아에 위장막을 씌우지 않고 공개된채로 돌아다니고 있다.
3. 미디어[편집]
3.1. 게임[편집]
- 모바일 레이싱게임 아스팔트 7: 히트에서는 2세대 후기형 RS3가 등장한다.
- 그란 투리스모 시리즈에서도 일부 등장했다. 2편에서 첫 등장 했는데, 1세대 3도어 1.8 T 스포트 트림이었다. 4, 5, 6편에서는 2세대 전기형 3도어 3.2 콰트로 트림으로 등장했다.
- 유로 트럭 시뮬레이터 시리즈에서는 2세대 3도어 전기형 모델이 트래픽카로 등장한다.
- 테스트 드라이브: 언리미티드에서는 2세대 3도어 전기형 3.2 콰트로 DSG 트림이 플레이어블 차량으로 등장.
- 니드 포 스피드 시리즈
- 언더그라운드 2와 모스트 원티드를 통해서 해금 차량으로 등장. 모델은 2세대 3도어 전기형 3.2 콰트로. 온라인 게임인 월드에서도 나온 바 있다.
- 핫 퍼슈트, 모스트 원티드 2012, 라이벌에서는 트래픽카로 등장했다. 2세대 3도어 후기형 2.0 TFSI 트림.
- Grand Theft Auto Online에서 3세대 RS3 세단 모델이 2021년 로스 산토스 튜너 업데이트로 등장하였다. GTA에서의 차명은 오베이 테일게이터 S.
3.2. 영상물[편집]
- 아리의 이야기의 카푸어로 사는 남자에서 3세대 후기형이 김일진의 자가용으로 등장한다.
4. 경쟁 차량[편집]
5. 둘러보기[편집]
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