엔슈 철도 30형 전동차

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파일:30형.png
파일:30계.png
현역 당시 모습

1. 개요
2. 개발 배경
3. 형식
4. 모하26/쿠하85
5. 모하26/모하27
6. 모하51/쿠하61
7. 쿠하86/쿠하89
8. 개조형
9. 폐차의 시작
10. 기타
11. 같이 보기




1. 개요[편집]


1961년부터[1] 2016년까지 엔슈 철도 철도선에서 운행하였던 전동차이다.

2. 개발 배경[편집]


엔슈 철도 30형 전동차는 차량 근대화를 목적으로 구형차를 대체하기 위해, 1958년부터 제조되었으며 총 15편성 30량이 제조되었다. 모하30형 18량(모하25~39, 51)과 쿠하80형 12량(61, 79, 80~89)이 각각 만들어졌으며 전 차량은 2량 크로스시트 구조로 내부가 설비되어 있다. 제조 시기에 따라서 선두 부분이 많은 차이가 있는 것이 특징이다. 1961년부터 엔슈 철도 특유의 빨간 도색으로 변경되었다.

3. 형식[편집]



4. 모하26/쿠하85[편집]


열차형식
전기 동력분산식 전동차
제조사
일본차량제조
제작연도
1978년
편성대수
2량 ~ 4량[2]
궤간
1067mm
최고속도
80km/h
영업최고속도
70km/h
신호장치
ATS
전기방식
직류 750V
제어장치
저항제어, 약계자제어
제동장치방식
AR공기변 탑재 자동공기브레이크
대차
공기스프링대차 일본차량 ND-306/ND-306T[3]

5. 모하26/모하27[편집]


제작연도
1974년
대차
토션바 대차 일본차량 ND-507D
나머지는 모하26, 쿠하85와 동일하다.

6. 모하51/쿠하61[편집]


제작연도
1980년
대차
공기스프링대차 일본차량 ND-309/ND-309T[4]
나머지는 모하26, 쿠하85와 동일하다.

7. 쿠하86/쿠하89[편집]


제작연도
쿠하86: 1961년 쿠하89: 1963년
대차
공기스프링대차 일본차량 ND-306AT
나머지는 모하26, 쿠하85와 동일하다.

8. 개조형[편집]


완전 신제차가 있는 반면 종래 차량의 기기를 유용해서 만든 차량이 각각 존재한다. 개조차량은 모하29/36~39, 쿠하79/86~89가 이에 해당한다. 그래서 제원이 각 차량마다 사용한 부품이 달라 매우 복잡한 특징을 지닌다.

9. 폐차의 시작[편집]


1980년부터 폐차가 진행되었다. 2017년에 모하51-쿠하61편성이 폐차되면서 현재 남아 있는 편성은 모하25-쿠하85의 1편성만 남아 있다. 평소의 영업운전에는 투입되지 않고 기지에서 예비편성으로 대기하고 있는 경우가 많다. 하지만 거의 퇴역했다고 보는게 맞다.

10. 기타[편집]


모하는 이런식으로 회송하는 것도 가능하다.아무런 개조 없이 원맨카로 만들기

11. 같이 보기[편집]



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[1] 처음 생산된것은 1958년이다.[2] 2편성을 중련할 경우.[3] 도유장치 탑재[4] 도유장치 탑재