오가키역

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인접한 폐역
(도카이도 본선 하행선)

오가키[ruby(신타루이(新垂井), ruby=1944~1986)]세키가하라
인접한 폐역
(요로선)

니시오가키 - [ruby(신무로(新室), ruby=1933~1972)] - 오가키
(おお(がき
Ōgaki Station


파일:JRC_Wlogo.svg
JR 도카이
오가키역
기후 방면
호즈미
← 7.7 km
파일:JRC-CA.svg
도카이도선
(CA77)

마이바라 방면
타루이
8.1 km →
시종착
미노아카사카 방면
아라오
3.4 km →
파일:Tarutetsu_Wlogo.svg
타루미 철도
오가키역
시종착
타루미 방면
히가시오가키
2.7 km →
파일:Yoro_Wlogo.svg
요로 철도
오가키역
쿠와나 방면
니시오가키
← 1.8 km
이비 방면
무 로
1.1 km →



주소
기후현 오가키시 타카야초1초메 145[JT] / 130-2[요로]
岐阜県大垣市高屋町一丁目145 / 130-2
역 운영기관
도카이도선
파일:JR 도카이 로고.svg
미노아카사카선
타루미선
파일:Tarutetsu_logo.svg
요로선
파일:Yorotetsu_logo.png
개업일
JR/타루테츠
1884년 5월 25일
요로 철도
1913년 7월 31일
노선거리표
도쿄 방면
호즈미
← 7.7 km
도카이도 본선
오가키
고베 방면
미나미아라오
신호장

3.1 km →
기점
'''[[미노아카사카선|도카이도 본선

미노아카사카 지선
]]'''오가키
미노아카사카 방면
아라오
3.4 km →

파일:오가키역JR.png
JR 역 빌딩 'ASTY 오가키'
파일:오가키역YR.png
요로 철도 역 입구
파일:오가키역_JR승강장.png
JR 승강장
파일:오가키역_YR승강장.png
요로선 승강장

1. 개요
2. 역 및 승강장 구조
3. 인접 정차역 (JR 도카이도선)
4. 일평균 승차량



1. 개요[편집]


일본 기후현 오가키시에 있는 JR 도카이 도카이도선(미노아카사카선 포함), 타루미 철도 타루미선, 요로 철도 요로선의 철도역이다.

역 주변은 오가키시의 중심지로서, 대표적인 볼거리로는 오가키 성이 있으며, 오가키 시청, 오가키 법무합동청사, 재판소 지부 등 행정기관과 각종 금융기관, 백화점 야나겐 오가키 본점, 이온타운 오가키 등의 상업시설이 있다. 이 역 근처에 JR 도카이의 오가키 차량구가 있다.


2. 역 및 승강장 구조[편집]


  • JR과 타루테츠 역은 5면 7선식 승강장을 갖춘 지상역으로 단선 1개, 쌍섬식, 두단식 2개로 구성되어 있으며 2, 4번선이 도카이도선 본선, 6번선이 타루미선 본선으로 되어 있다. 두 회사가 공동으로 사용하는 역으로 JR의 역은 역장과 역무원이 소재한 직영역이며 타루이역-사메가이역 구간 및 미노아카사카 지선의 역들을 관리한다.
  • 요로 철도는 섬식/두단식 승강장으로, 쿠와나 및 이비 방면 배선 자체는 스위치백 구조이나, 양방향 운행계통은 분리되어 있는데다가 1번선에서는 이비 방면으로 진출하지 못한다.

히가시오가키
호즈미





6
5


4
2


1
7
역사
개찰구

3








2
1

종착역
(↓ 오가키 차량구)
아라오 · 타루이
종착역
(↓ 오가키 차량구)
무로 · 니시오가키

1
파일:JRC-CA.svg 도카이도선
상행
기후 · 나고야 · 토요하시 · 하마마츠 방면 (당역시발)
(직통 오가와 · 히가시우라 · 카메자키 · 타케토요 방면)
하행
타루이 · 세키가하라 · 오미나가오카 · 마이바라 방면 (대피 및 당역시발)
2
하행
타루이 · 세키가하라 · 오미나가오카 · 마이바라 방면 (대피 및 당역시발)
(직통 교토 · 오사카 · 후쿠이 · 카나자와 방면)
3
미노아카사카선
하행
아라오 · 미노아카사카 방면
4·5
파일:JRC-CA.svg 도카이도선
상행
기후 · 나고야 · 토요하시 · 하마마츠 방면 (당역시발)
(직통 타케토요 · 미노오타 · 게로 · 타카야마 방면)
6·7
타루미선
하행
키타가타마쿠와 · 모토스 · 코미 · 타루미 방면
1
요로선
상행
미노타카다 · 코마노 · 시모후카야 · 쿠와나 방면
2
하행
무로 · 히로고도 · 이케노 · 이비 방면


3. 인접 정차역 (JR 도카이도선)[편집]


  • 2020년 3월에 사실상 폐지된 임시 야간열차문라이트 나가라의 기종착역이었던 것과 이로 인해 벌어지는 오가키 대시(大垣ダッシュ)[1]는 나름 유명한 편이었다.



4. 일평균 승차량[편집]


JR 도카이도선(+미노아카사카선)
2002년
2003년
2004년
2005년
2006년
2007년
2008년
2009년
2010년
2011년
16,419명
16,402명
16,240명
16,528명
16,305명
16,572명
16,619명
16,330명
16,368명
16,455명
2012년
2013년
2014년
2015년
2016년
2017년
2018년
16,531명
16,895명
16,688명
17,000명
17,079명
17,156명
17,152명
타루미 철도 타루미선
2000년
2001년
2002년
2003년
2004년
2005년
2006년
2007년
2008년
2009년
736명
726명
702명
685명
692명
663명
745명
626명
631명
594명
2010년
2011년
2012년
2013년
2014년
2015년
2016년
2017년
2018년
602명
627명
651명
655명
683명
712명
722명
701명
701명

  • 요로 철도는 2018년 기준 7,090명이다.


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[JT] JR/타루미[1] 5시 50분에 도착하는 문라이트 나가라(10량)에서 내려 5시 53분에 출발하는 마이바라행 보통열차(8량)로 환승하기 위한 타임어택을 일컫는 말이다. 2016년 3월 다이어 개정 전까지만 해도 접속열차가 히메지행 신쾌속(3량)이라 여기서 승리(?)하지 못하면 매우 난감했다.