오이토선
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1. 개요[편집]
JR 동일본 및 JR 서일본의 철도 노선 중 하나로(지방교통선), 나가노현 마츠모토시의 마츠모토역과 니가타현 이토이가와시의 이토이가와역을 잇는다. 노선의 이름은 연선의 오마치(大町)와[1] 이토이가와(糸魚川)에서 따왔다.
1.1. 노선 데이터[편집]
- 관할, 구간 : 전장 105.4km
- 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자) : 마츠모토~미나미오타리 70.1km
- 서일본 여객철도 (제1종 철도사업자) : 미나미오타리~이토이가와 35.3km
- 궤간 : 1067mm
- 역수 : 41
- JR동일본 : 33
- JR서일본 : 8
- 복선구간 : 없음
- 전화구간 : 마츠모토~미나미오타리 (직류 1500V)
- 폐색방식 : 특수자동폐색식
- 보안장치
- 마츠모토~키타마츠모토 : ATS-P
- 키타마츠모토~미나미오타리 : ATS-Sn
- 미나미오타리~이토이가와 : ATS-SW
- 최고속도
- 마츠모토~시나노오마치 : 95km/h
- 시나노오마치~미나미오타리, 나카츠치~코타키 : 85km/h
- 미나미오타리~나카츠치, 코타키~이토이가와 : 65km/h
- 운전지령소
- 마츠모토~미나미오타리 : 나가노 종합지령소
- 미나미오타리~이토이가와 : 카나자와 종합지령소 (호쿠리쿠 광역철도부 이토이가와 CTC)
- 교통카드 호환지역 : 없음 (비대응)[4]
- 영업본부
- 마츠모토~미나미오타리 : JR 동일본 나가노 지사
- 미나미오타리~이토이가와 : JR 서일본 카나자와 지사 호쿠리쿠 광역철도부
2. 역사[편집]
시나노 철도(현재의 시나노 철도와는 무관)가 마츠모토시역(현재의 키타마츠모토역)에서 토요시나역까지의 구간을 처음 개업하였으며 오이토미나미선, 오이토키타선 등이 차례로 개업하였고 1957년 위의 노선들을 하나로 모아 '오이토선'이라고 개칭했다. 1987년 철도분할민영화에 따라 미나미오타리역을 기준으로 각각 JR 동일본, JR 서일본에 속하게 되었다.
3. 운행 형태[편집]
운행형태는 전철-비전철 경계역이며 회사간 경계역이기도 한 미나미오타리역을 기준으로 하여 달라진다. 마츠모토-미나미오타리 구간에는 신주쿠역으로 가는 특급 아즈사가 매일 1왕복(5호-46호) 운행하며 성수기엔 신주쿠발 하쿠바행(아즈사 77호)이 편도 1회 증편된다. 나고야역으로 가는 특급 시나노는 주말에 하쿠바역까지 임시로 운행하기도 한다.[5] 임시 쾌속 '리조트 뷰 후루사토(リゾートビューふるさと)'는 나가노~미나미오타리 간에서 성수기에 HB-E300계 차량으로 1왕복 운행한다. 또한 겨울철에는 마츠모토역이나 이토이가와역으로부터 스키열차가 운행한다. 예전에는 신주쿠역에서 출발하는 야간쾌속열차 문라이트 신슈가 하쿠바역까지 운행하였다.
보통·쾌속열차는 시나노오마치역과 미나미오타리역을 경계로 운행계통이 3개로 구분된다. 마츠모토 ~ 시나노오마치간에서는 일부 열차가 시노노이선 · 츄오 본선과 직결운행하기도 한다.
JR 서일본 구간은 열악하다. 미나미오타리역과 이토이가와역을 오가는 각역정차 보통열차만 운행하고, 그나마 왕복 6회밖에 운행하지 않는다. 배차간격도 2~3시간이나 되고, 전철화도 되지 않아 단량 디젤 동차가 운행하고 있다. JR 서일본 구간은 험준한 산악지대라 인구밀집지역이 거의 없고, 별다른 관광지도 없어서 수요도 처참하다. 1일당 운송밀도는 50인(2020년)으로, JR 서일본 전체 선구 중 끝에서 3위. 그나마 과거에는 스키철에 칸사이 지역에서 오는 임시 열차도 다녔지만 호쿠리쿠 본선이 제3섹터화 되면서...
4. 기타[편집]
2014년 11월 나가노현 북부 지진으로 산사태가 일어나 토사가 선로로 유입, 전화구간 일부가 약 2주간 불통되었었다.
2016년 12월 12일부터 JR 동일본 구간에 번호를 붙였다.정보
2022년에 JR 서일본에서 자사 구간 폐지 떡밥을 꺼냈다. # 이 구간이 폐지되면 JR 동일본과 서일본이 재래선에서 만나는 모습이 사라지고, 혼슈 3사를 모두 볼 수 있는 현의 타이틀도 사라지게 된다.
그러나 같은 해 발표된 JR 동일본의 발표는 한 술 더 떴다. JR 동일본 구간이 서일본 구간보다 더 적자라는 것.# JR 동일본 구간은 특급 아즈사나 관광열차도 다닌다는 것을 생각해 보면...
5. 사용 차량[편집]
- 211계 전동차
- E127계 전동차
- E353계 전동차 : 특급 '아즈사'
- 383계 전동차 : 특급 '시나노'
- HB-E300계 동차 : 임시 쾌속 '리조트 뷰 후루사토'
- 키하 120형 동차 : JR 서일본의 비전화 구간을 운행한다.
6. 역 목록[편집]
6.1. JR 동일본[편집]
- 전역 나가노현내 소재.
6.2. JR 서일본[편집]
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[1] 시나노오마치역 부근.[2] 신칸센까지 포함할 경우 호쿠리쿠 신칸센도 포함된다.[3] 호쿠리쿠 신칸센 개통 전에는 나오에츠역에서도 두 회사 노선이 직접 만났었다.[4] 2025년 봄을 기준으로 JR동일본 나가노 지사에서 교통카드 대응구간이 확대될 예정이라고 발표하였다. 이에 따르면 오이토선 마츠모토~호타카 구간이 스이카 대응구역으로 설정될 예정이다. [5] 하행 81호, 상행 84호이며 이 열차들은 나라이역, 아게마츠역, 스하라역에 임시 정차하기도 한다.[6] 정규특급, 5호/46호[7] 나고야~나가노간 정규특급이나, 임시로 몇편은 하쿠바로 직통운행하기도 한다.[8] 마츠모토 방향으로만 운행[9] 상급열차는 대부분 직통운행[10] 이토이가와 방면[11] 시나노오마치, 마츠모토 방면