유니온 퍼시픽 챌린저

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1. 개요
2. 특징
2.1. CSA-1(4664-1)
2.2. CSA-2(4664-2)
2.3. 4664-3
2.4. 4664-4
2.5. 4664-5
3. 운용
4. 제원
5. 기타
6. 관련 항목


Union Pacific 4-6-6-4 Challenger
유니온 퍼시픽 4-6-6-4 챌린저

1. 개요[편집]




미국 ALCO에서 개발한 말렛 타입[1]텐더 증기 기관차. 2019년 빅 보이 4014호차가 복원되기 전까지 '상업운행 중인 가장 큰 증기 기관차' 타이틀을 보유했던 기관차였다.

1936년부터 1944년 사이에 제작된 대형 증기 기관차로 주로 화물견인에 사용됐으나 종종 여객열차 견인에도 투입되었다. 적절한 스펙의 기관차로 훗날 그 유명한 빅 보이의 밑바탕이 된다는것에 의미가 큰 기종.


2. 특징[편집]


총 111대가 생산되었으며 5가지의 파생형이 존재한다.

2.1. CSA-1(4664-1)[편집]


1936년에 생산된 차량들로 총 15대가 생산되었고 3900~3914번 차량이 이에 해당한다.

2.2. CSA-2(4664-2)[편집]


1937년에 생산된 차량들로 총 25대가 생산되었고 3915~3939번 차량이 이에 해당한다.

2.3. 4664-3[편집]


1942년에 생산된 차량들로 총 20대가 생산되었고 3950~3969번 차량이 이에 해당한다.

2.4. 4664-4[편집]


1943년에 생산된 차량들로 총 31대가 생산되었고 3975~3999번 차량이 이에 해당한다.

2.5. 4664-5[편집]


1944년에 생산된 차량들로 총 20대가 생산되었고 3930~3949번[2] 차량이 이에 해당한다.

앞의 두 형식(CSA-1,2)은 'light', 나머지 세 형식은 'heavy'로 칭해진다. 대다수의 차량들은 1940년대 중반 이후 석탄 대신 석유를 연료로 사용하게끔 개장되어 운용되었다.

3. 운용[편집]


생산된 상당수 차량이 유니온 퍼시픽에서 운용되었으나 몇몇은 리오 그란데 철도와 웨스턴 퍼시픽에 팔려 운행하였다.모든 차량 중 3985번 차량(UP 3985)을 마지막으로 운영하였으나 2020년 현재 모두 퇴역상태.

파일:external/bradwilliamsphotography.com/UP_STEAM.jpg


3985번 차량은 6936번 차량4014호차와 더불어 미국 철도회사인 유니온 퍼시픽의 상징적인 존재로 비정기 관광운행에 투입되어 운용되었으나 2020년 퇴역하였다.


4. 제원[편집]


제작사
ALCO
제작시기
1936년 ~ 1944년
제작대수
111대
대차형식
4-6-6-4 ((2'C)C2' h4)
궤간
1,435 mm 표준궤
동륜 지름
69인치 (1,735 mm)
고정축거
60피트 4.5인치 (18.4 m)
중량
기관차 : 627,900파운드 (284,800 kg)
탄수차 : 446,000파운드 (202,000 kg)
전체 : 1,073,900파운드 (487,100 kg)
연료
석탄 (개장형은 석유)
연료 탑재량
석탄 : 63,930파운드 (25,400 kg)
석유 : 6,450 US갤런 (24,400리터)
물 탑재량
25,000 US갤런 (95,000리터)
보일러 압력
제곱인치 당 280파운드 (1.93 MPa)
실린더
4기
실린더 용적
21인치 x 32인치 (533 x 813 mm)
최대속도
70 mph (110 km/h)
최대출력
6,200마력 (4,623 kW)
견인력
433,030 N (97,350 lbf)


5. 기타[편집]


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6. 관련 항목[편집]




[1] Mallet locomotive, 관절형 기관차의 유형 중 하나로, 대차로 분리된 1군 동륜과 차체에 고정된 2군 동륜으로 구성되어 있다.[2] 넘버링이 겹치는것처럼 보이는데 연도에 따라 넘버링이 바뀌면서 그런것으로 조금 골치아프다(...)

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