의정부 버스 5
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
평안운수에서 운행하는 시내버스 노선으로 양주시(홍죽리, 가업리)와 의정부시(가능동, 의정부동, 장암동)을 잇는 노선으로 왕복 운행거리는 36.8km. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 의정부에서도 역사가 꽤 긴 노선으로 백석-의정부-방학동을 운행하던 시외완행 노선이 시초이다.
- 1985년에 일반시내버스로 전환되었으며 이 당시에는 가능동 곧은골 차고지가 기점이었으나 8번처럼 노선이 길어지기 시작하면서 2000년대 초반에 시종점이 가업리로 이동, 이후 지금의 홍죽리 차고지로 이전했다.[1]
- 2005년에 의정부 시내구간에서 차이가 있었던 6번이 분리신설되었으나, 2006년 중반기에 3-1번과 같이 폐선되었다. 비슷하게 지선으로 5-2번(경민대 - 시청 - 의료원 - 의정부역 - 중앙로 - 터미널 - 신곡중 - 장암지구 - 회룡역 - 도봉산역 - 노원구청)이 있었으나 2005년에 양주자이, TS아파트까지 올라가는 7번으로 바뀌면서 자연스레 폐선되었다.
- 과거 전철이 의정부북부역까지만 다니던 시절에는 8번과 가업리-녹양동 구간이 겹치다가 2006년 12월 15일 전철 1호선 구간이 소요산역까지 연장되면서 녹양사거리(녹양역 2번 출구)에서 39번 국도(당시 서부순환로, 현재 도로명은 서부로)를 잠시 경유하다가 녹양동성당으로 빠지는 걸로 변경되었다.
- 2009년에 녹양휴먼시아 입주가 시작되고, 녹양동 신시가지 조성이 완료되면서 녹양역 서부광장(1번 출구) 경유로 바뀌었다.
- 2011년 쯤에 홍죽리차고지가 신설되었고, 같은 시기에 홍죽일반산업단지가 완공되어 입주가 시작되면서 기존 가업리차고지와 석우리차고지를 홍죽리차고지로 통합했고, 기존 노선들도 이에 맞춰 연장, 변경되었다.
- 의정부경전철 연계를 위해 2015년 9월 1일부터 경민대 방향만 의정부서중 대신 흥선역 경유로 바뀌었다.
- 2018년 5월 여객운수사업법 개정에 따른 후속조치로 막차 시간이 기존 22:40/23:50에서 22:10/23:20 으로 단축되었다.
- 2020년 12월 14일부터 11번이 금오동, 신곡동을 경유함에 따라 장암지구를 미경유하게 되면서 이를 대체하기 위해 회룡역~방학동 구간이 단축되고[2] 회룡역사거리 - 발곡중 - 장암주공2단지로 종점이 변경 및 연장되었다. 이 때문에 가능동에서 도봉구로 가는 노선은 133번밖에 없게 되었고 5번 버스를 장암동으로 단축하고 감차를 하였으면 133번에 증차를 하던가 대책을 마련해야 하는데 오히려 배차간격이 더 나빠지는 결과를 초래하였다. 장암동 구간은 기존 11번과 다르게 장암지구 내부 6자 선형 경로로 운행하지 않고 굳은 선형으로 바로 종점으로 간다.
- 이후 지속적으로 감차되어 5대가 30~40분 간격으로 운행하는 수준까지 떨어지고 말았다.
4. 특징[편집]
- 가업리, 복지리, 어둔동, 남방동 주민들의 수요를 담당하고 있다.
- 가능동을 투어하는 지라 133번과 함께 경민대학교와 의정부고등학교 통학수요를 동시에 담당하고 있다.
- '온누리교회 - 방학동신우빌라' 구간은 단독구간이었다. 다만, 반대방향으로는 1139번이 다닌다. 72-3번도 있었으나 신도봉시장으로 변경되면서 철수했으며, 이 노선의 방학동 구간을 56번에게 넘겨주면서 지금은 56번의 단독구간이다.
- 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.
4.1. 차량[편집]
- 신설 당시에는 1994~1997년식 하이파워로 운행했다. 이후 2006년에 기존 하이파워 차량과 슈퍼 에어로시티 차량이 1번, 3번, 23번 출신 1998~2002년식 로얄시티 차량으로 교체되었다. 심지어 2009년에 GBUS 출범 이전 도색인 초록색 물방울 도색을 한 차량이 다닐 정도였다.
- 2020년 12월, 2010년식 BS106 F/L 디젤 2대가 11번으로 이동했다.
- 2023년 6월, 에픽시티 5대가 신차로 들어와 운행하고 있다.
5. 연계 철도역[편집]
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