이다바시역

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(いい((ばし(えき
Iidabashi Station


파일:JRE_Wlogo.svg
JR 동일본 파일:JR-kin.svg 파일:JR_area_YAMA.svg 파일:JR_area_KU.svg
이다바시역
치바 방면
스이도바시
← 0.9 km
파일:JRE-JB.svg
츄오-소부 완행선
(JB 16)

미타카 방면
이치가야
1.5 km →

파일:도쿄메트로 로고.svg
도쿄메트로
이다바시역
나카노 방면
카구라자카
← 1.2 km
파일:도쿄메트로 도자이선 로고.svg
도자이선
(T-06)

니시후나바시 방면
쿠단시타
0.7 km →

[[나카노역(도쿄)|{{{#ffffff

◀ 츄오-소부 완행선 직통
]]
[[니시후나바시역|{{{#ffffff

토요 고속선 직통 ▶
츄오-소부 완행선 직통
]]
와코시 방면
에도가와바시
← 1.6 km
파일:도쿄메트로 유라쿠초선 로고.svg
유라쿠초선
(Y-13)

신키바 방면
이치가야
1.1 km →
◀ 도부선 직통
◀ 세이부선 직통

메구로 방면
이치가야
← 1.1 km
파일:도쿄메트로 난보쿠선 로고.svg
난보쿠선
(N-10)

[[아카바네이와부치역|

아카바네이와부치 방면
]]코라쿠엔
1.4 km →
◀ 도큐선 경유
소테츠선 직통


[[아카바네이와부치역|

사이타마 고속철도선 직통 ▶
]]

파일:도쿄도 교통국 아이콘.svg
도쿄도 교통국
이다바시역
도초마에 방면
우시고메카구라자카
← 1.0 km
파일:도에이 오에도선 로고.svg
오에도선
(E-06)

히카리가오카 방면
카스가
1.0 km →



다국어 표기
일본어
飯田橋
(いいだばし)
영어
Iidabashi
주소
공통 : 도쿄도 (東京都)
JR 동일본
치요다구 이다바시4초메 10-2
千代田区飯田橋四丁目10-2
도자이선
치요다구 이다바시4초메 10-3
千代田区飯田橋四丁目10-3
유라쿠초선
신주쿠구 카구라자카1초메 13
新宿区神楽坂一丁目13
난보쿠선
오에도선
분쿄구 코라쿠1초메 9-5
文京区後楽一丁目9-5
역 운영기관
츄오-소부 완행선
파일:JR 동일본 로고.svg
도자이선
파일:도쿄메트로 로고.svg
유라쿠초선
난보쿠선
오에도선
파일:도쿄도 교통국 로고.svg
개업일
JR 동일본
1928년 11월 15일
도쿄메트로
1964년 12월 23일
도쿄도 교통국
2000년 12월 12일
노선거리표
도쿄 방면
스이도바시
← 0.9 km
츄오 본선
이다바시
나고야 방면
이치가야
1.5 km →

파일:이다바시역.jpgⓒ renotam (CCL BY-NC-ND 4.0)
JR 동일본 이다바시역 히가시구치 모습

1. 개요
2. 역 및 승강장 구조
2.1. JR 동일본 이다바시역
2.2.1. 도자이선 (B2)
2.2.2. 유라쿠초선 (B3)
2.2.3. 난보쿠선 (B3)
2.2.4. 오에도선 (B6)
3. 완급결합
3.1. 도자이선
3.2. 유라쿠초선
4. 일평균 승차량
5. 여담
6. 둘러보기



1. 개요[편집]


일본 도쿄도 치요다구 · 신주쿠구 · 분쿄구에 위치한 JR 동일본, 도쿄메트로, 도쿄도 교통국의 철도역이다.

주변에는 카구라자카, 야스쿠니 신사, 칸다강, 이다바시 센트럴 플라자, 삼성전자 재팬 주식회사, 재일본조선인총연합회, 타케쇼보[1], 도쿄 후생연금병원, 도쿄 국제 유스호스텔 등이 있으며 자체 수요도 많지만 수많은 노선들(3개사 5개 노선)이 교차하는 곳이라 환승 수요가 더 많다.

근처에 있는 호텔 중에는 호텔 메트로폴리탄 에드몬트가 있다. 일본국유철도가 마지막으로 세운 호텔로, 현재는 JR 동일본 호텔 그룹이 물려받았다.


2. 역 및 승강장 구조[편집]



2.1. JR 동일본 이다바시역[편집]


파일:Iidabashi_west_kagurajaka.jpgⓒ John Gillespie (CCL BY-SA 2.0)
철거된 옛 JR 동일본 이다바시역 니시구치에서 바라본 카구라자카

1면 2선 섬식 승강장으로 홈도어가 설치되어 있으며, 츄오-소부 완행선 열차만이 정차한다.

급커브 위에 지어진 역으로서 전동차와 승강장 사이가 넓었다. 그래서 열차가 올 때마다 항상 간격을 주의하라는 안내방송을 했었으며, 간격이 차원이 달라서 승강장과 열차와의 간격은 좁은 곳도 최소 25cm가 넘었다.[2] 결국, 2014년 7월 2일에 신주쿠 방향으로 200m 정도를 이설하여 직선 구간에 승강장을 이설하는 공사를 시작해 2020년 7월 12일부터 새로운 승강장에서 영업을 시작했다. 여담으로, 나카노역이나 니시후나바시역에서 갈라진 도자이선과 만나는 유일한 역이다. 이 역을 제외하면 양 끝에서만 만난다.

이치가야



2
1

스이도바시



2.2. 도쿄메트로, 도쿄도 교통국 이다바시역[편집]



2.2.1. 도자이선 (B2)[편집]


상대식 승강장이다. 다른 세 노선과 멀리 떨어져있다.
홈도어가 설치되어있다.
카구라자카
2


1
쿠단시타



2.2.2. 유라쿠초선 (B3)[편집]


섬식 승강장이다.
에도가와바시

4
3

이치가야



2.2.3. 난보쿠선 (B3)[편집]


섬식 승강장이다. 대합실에는 도쿄메트로 유실물 센터가 있다. 참고로 도영 지하철은 카스가역에 있다.
이치가야

6
5

코라쿠엔



2.2.4. 오에도선 (B6)[편집]


섬식 승강장이다.

1
파일:도에이 오에도선 로고.svg 오에도선
상행
히가시신주쿠 · 신주쿠니시구치 · 도초마에 방면
2
하행
우에노오카치마치 · 료고쿠 · 다이몬( · 롯폰기 · 요요기 · 신주쿠 · 도초마에 · 히카리가오카) 방면
(아카바네바시~히카리가오카 구간은 반대 방향 도초마에역에서 환승하는 편이 빠름)


3. 완급결합[편집]



3.1. 도자이선[편집]


미타카 방면
카구라자카
← 1.2 km
쾌속
快速

츠다누마·토요카츠타다이 방면
쿠단시타
0.7 km →
통근쾌속
通勤快速

츠다누마·토요카츠타다이 시발
쿠단시타
← 0.7 km
각역정차
各駅停車

츠다누마·토요카츠타다이 방면
쿠단시타
0.7 km →


3.2. 유라쿠초선[편집]


코테사시 방면
네리마
← 9.1 km
파일:S-TRAIN_logo.svg
(평일)
토요스 방면
유라쿠초
4.8 km →
(토요스행 하차전용)
(코테사시행 승차전용)



4. 일평균 승차량[편집]


JR 동일본
1953년
1954년
1955년
1956년
1957년
1958년
1959년
1960년
1961년
1962년
47,531명
51,140명
56,950명
62,866명
65,824명
69,811명
73,828명
78,365명
82,061명
86,739명
1963년
1964년
1965년
1966년
1967년
1968년
1969년
1970년
1971년
1972년
92,161명
96,718명
100,878명
106,314명
108,787명
109,088명
91,779명
91,003명
92,579명
92,937명
1973년
1974년
1975년
1976년
1977년
1978년
1979년
1980년
1981년
1982년
92,696명
95,455명
90,995명
91,830명
89,649명
92,093명
89,880명
80,597명
80,110명
77,510명
1983년
1984년
1985년
1986년
1987년
1988년
1989년
1990년
1991년
1992년
77,806명
80,666명
82,896명
85,370명
87,571명
93,296명
92,247명
94,211명
96,093명
96,110명
1993년
1994년
1995년
1996년
1997년
1998년
1999년
2000년
2001년
2002년
95,734명
93,625명
92,814명
91,036명
88,746명
89,016명
89,641명
91,145명
88,967명
88,522명
2003년
2004년
2005년
2006년
2007년
2008년
2009년
2010년
2011년
2012년
88,453명
88,001명
88,647명
88,891명
90,572명
90,405명
90,153명
90,363명
90,763명
91,359명
2013년
2014년
2015년
2016년
2017년
2018년
91,196명
91,325명
94,034명
93,962명
93,871명
92,988명

도자이선
1964년
1965년
1966년
1967년
1968년
1969년
1970년
1971년
1972년
1973년
6,099명
9,020명
12,415명
16,365명
20,900명
26,726명
29,540명
31,311명
32,195명
30,299명
1974년
1975년
1976년
1977년
1978년
1979년
1980년
1981년
1982년
1983년
33,896명
42,339명
30,652명
31,934명
90,923명
31,186명
29,134명
29,326명
29,063명
29,609명
1984년
1985년
1986년
1987년
1988년
1989년
1990년
1991년
1992년
1993년
30,526명
31,570명
32,775명
33,809명
34,773명
34,221명
34,334명
34,014명
33,819명
33,441명
1994년
1995년
1996년
1997년
1998년
1999년
2000년
2001년
2002년
2003년
32,753명
31,811명
31,816명
30,151명
29,847명
29,478명
30,074명
29,841명
29,192명
29,459명
2004년
2005년
2006년
2007년
2008년
2009년
2010년
2011년
2012년
2013년
29,699명
30,386명
30,784명
32,566명
33,184명
34,797명
33,022명
32,445명
32,967명
33,233명
2014년
2015년
2016년
2017년
34,012명
35,260명
36,282명
37,282명

유라쿠초선
1976년
1977년
1978년
1979년
1980년
1981년
1982년
1983년
1984년
1985년
13,485명
14,849명
14,967명
15,770명
17,468명
18,375명
18,455명
20,134명
22,926명
24,882명
1986년
1987년
1988년
1989년
1990년
1991년
1992년
1993년
1994년
1995년
26,718명
28,120명
30,712명
30,671명
31,274명
31,478명
31,605명
31,430명
30,482명
30,077명
1996년
1997년
1998년
1999년
2000년
2001년
2002년
2003년
2004년
2005년
29,329명
29,611명
29,778명
29,265명
30,101명
31,033명
30,929명
31,445명
32,123명
32,803명
2006년
2007년
2008년
2009년
2010년
2011년
2012년
2013년
2014년
2015년
33,373명
35,448명
35,397명
35,033명
34,959명
34,549명
35,241명
36,337명
37,137명
38,822명
2016년
2017년
39,682명
40,452명

난보쿠선
1995년
1996년
1997년
1998년
1999년
2000년
2001년
2002년
2003년
2004년
4,167명
4,227명
5,666명
6,685명
7,183명
9,003명
11,603명
12,047명
12,768명
13,200명
2005년
2006년
2007년
2008년
2009년
2010년
2011년
2012년
2013년
2014년
13,816명
14,271명
15,481명
16,216명
16,378명
16,647명
16,842명
17,353명
17,699명
18,232명
2015년
2016년
2017년
19,571명
20,164명
20,866명

오에도선
2000년
2001년
2002년
2003년
2004년
2005년
2006년
2007년
2008년
2009년
8,273명
9,748명
10,593명
11,044명
11,408명
12,175명
12,732명
13,361명
13,439명
13,322명
2010년
2011년
2012년
2013년
2014년
2015년
2016년
2017년
2018년
13,709명
13,664명
14,204명
14,577명
15,262명
15,973명
16,357명
16,709명
17,197명


5. 여담[편집]


  • 일본 드라마 "나와 꼬리와 카구라자카" 촬영지가 근처에 있다.
  • 타케쇼보가 근처에 있다. 타케쇼보 디스로 유명한 팝 팀 에픽의 포푸코가 타케쇼보 파괴 된 거 아니었냐고 말하는 본사 안내판도 있다.


6. 둘러보기[편집]











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[1] 2021년 4월에 한조몬역 근처로 이전했다.[2] 사실 우리나라도 국철 구 옥수역이 급커브 역으로 악명이 높았다. 이쪽은 3호선 환승을 위해 역이 급커브 위에 추가된 것인데, 2001년에 거의 직선으로 승강장을 이설해서 현재는 문제가 없다.