이와나이선
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이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
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1. 개요[편집]
하코다테 본선 상의 코자와역에서 분기하여 이와나이역을 잇는 일본국유철도의 노선이었다. 국철재건법에 의해 제1차 특정지방교통선으로 지정되어, 1985년 7월 1일 폐선되었다. 전 구간 단선이었다.
2. 역사[편집]
이와나이선은 이와나이군 이와나이초(岩内郡岩内町)와 하코다테 본선을 잇기 위한 목적으로 비교적 건설이 쉬웠던 경편철도로 건설되어, 개업 당시의 명칭은 이와나이 경편선(岩内軽便線)이었다. 이와나이정은 당시 청어잡이가 성했던 곳으로 이 외에도 구리광산 및 탄광들에서 나오는 자원들이 이와나이선을 통해 수송되었으나, 청어잡이가 쇠퇴하고 광산의 폐광과 함께 수송량이 급감하기 시작하여, 1968년에는 적자83노선의 하나로 지정이 되었으며, 이후 제1차 특정지방교통선으로 지정되어 폐선이 승인되었고, 1985년에 폐선되었다.
경편철도가 설치되기 전에는 이와나이 마차철도(岩内馬車鉄道)가 운행되고 있었으나 경편철도의 설치 전에 폐선되어 마차철도의 부지는 거의 그대로 경편철도의 노선으로 이용되었다. 1978년 이와나이역에서 쿠로마츠나이(黒松内)로 연장이 승인되어 착공식까지 열렸으나 결국 노선이 연장되는 일은 없었다. 얼마 안 가서 국철재건법이 효력을 발휘하면서 당시까지 건설중이던 거의 대부분의 노선이 건설 정지되었기 때문이다.
2.1. 연표[편집]
- 1912년 11월 1일 - 코자와 - 이와나이 간 이와나이경편선(岩内軽便線)으로 개업
- 1922년 9월 2일 - 이와나이선으로 노선명 변경
- 1972년 12월 24일 - 이와나이(岩内)-쿠로마츠나이(黒松内)간 노선 연장 승인. 일본 철도 건설공단에 의해 착공식까지 행해졌으나, 이후 계획 중단.
- 1981년 9월 18일 - 제1차 특정지방교통선으로 지정되어 폐지 승인.
- 1984년 2월 1일 - 전선 화물 운행 폐지
- 1985년 7월 1일 - 전선 폐지
3. 운행 형태[편집]
전성기 때는 급행 라이덴(らいでん)과 니세코(ニセコ)가 이와나이역까지 직통운행하였다. 그러나 폐선 직전에는 하루 한편 쿳찬까지 운행되던 것을 제외하고는 이와나이역과 코자와역을 왕복운행을 하는 보통열차만 운행되었다.
4. 역 목록[편집]
5. 미완성 구간[편집]
원래 이 노선은 세타나-시카리베츠 간 철도 부설사업이 승인되고 건설된 노선이다. 또 태평양 전쟁 후, 하코다테 본선의 급한 경사를 완화하는 우회 경로로, 시리베시, 쿠로마츠나이까지의 연장이 계획되었다. 쿠로마츠나이-유베츠 간에서 1968년에 폐선된 슷츠 철도의 노반 흔적을 전용하는 것도 내정했지만 일부 용지 매수가 진행됐을 뿐, 공사는 1972년에 중단된다.
계획된 역
이와나이 - 시키사마나이(敷島内) - 라이덴(雷電) - 미나토마치(港町) - 이소야(磯谷) - 비야(美谷) - 우타스츠(歌棄) - 유베츠 - 나카노카와 - 쿠로마츠나이
6. 사용 차량[편집]
기동차
- 국철 키하 20계
- 국철 키하 40계
- 국철 키하 56계
기관차
- 국철 9600계 증기기관차
7. 기타[편집]
- 노선 폐지 후 니세코버스(ニセコバス)로 전환되었다.
- 폐선후 대부분의 역건물과 승강장. 노선 흔적들이 잘 남아있는 편이라고 한다.
- 대부분의 구간은 국도 276호선과 병행하고 있었다. 지금도 노선 흔적을 볼 수 있다.
[1] 현재는 상대식 2면 2선
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