인천 버스 46

인천광역시 간선버스
광역	좌석	급행
간선	지선	마을
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1. 노선 정보[편집]

인천광역시 간선버스 46번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		인천광역시 중구 신흥동3가(신흥교통입구)	종점		인천광역시 부평구 갈산동(두산아파트)
종점행	첫차	04:40	기점행	첫차	05:20
	막차	22:20		막차	22:50
평일배차		13~16분	주말배차		토요일 16~22분 / 공휴일 18~23분
운수사명		신흥교통	인가대수		16대[1] 토요일 12대 / 공휴일 11대 운행.
노선		중구문화회관 - 홍익자원 - 항운아파트 - 옹진군청 - 인하대역 - 두산위브아파트 - 학익고등학교 - 문학경기장(월드컵경기장) - 롯데백화점(인천터미널) - 구월아시아드6단지 - 성문아파트 - 미추홀도서관 - 남동구청후문 - 만수역 - 효성상아아파트 - 모래내시장역 - 벽산.이삭아파트 - 만월산터널 - 인천예림학교 - 부평역 - 부평시장역 - 부평구청역 → 하나아파트 → 갈산동아아파트 → 굴포천역 → 부평구청역 → 이후 역순

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 입주가 시작된 연수지구의 교통 편의를 위해 1992년 6월 12일에 신설되었다. 당시 연수지구의 최초이자 유일한 노선이었지만 주민들은 동인천역보다 주안역, 부평역을 많이 이용하였다. 당시 막차가 끊기면 택시에 타서 요금을 올려야 겨우 귀가할 수 있었다. 당시의 연수지구는 외곽이라 택시가 승차를 거부하는 일이 많았기 때문이다.

• 2000년 3월 3일에 개별배차제가 시행되면서 강인여객에서 운행하였다.

• 2002년 6월 2일에 서해운수로 이관되었다.

• 2004년에 숭의로터리를 기준으로 46번을 '원창동~숭의로터리' 구간으로, 46-1번을 '동춘동~숭의로터리' 구간으로 분리하려고 시도하였으나 격렬한 반대로 무산되었다.

• 2011년 11월 28일에 2대가 감차되었고 기종점이 교환되었다.

• 도로 공사로 인해 2012년 6월 1일부터 4일까지 원창동종점 대신 서구청소년수련관에서 운행을 개시하였다.

• 인천 도시철도 2호선 공사로 경인고속도로 옆의 가남로가 일방통행으로 변경되면서 2013년 3월 25일에 가정로를 양방향 경유하도록 변경되었다.

• 2013년 4월 1일에 청라국제도시로 연장되었다.

• 2014년 6월 23일에 가정지구 내부로 들어가게 되었고 종점이 청라국제도시역으로 연장되었다. 또한 청라 첫차가 5시 35분으로 늦춰졌다.

• 2015년 2월 16일에 2대가 증차되었다.

• 2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 동구 구간과 연수구 구간이 아예 폐지되고, 인하대학교에서 남동구청 일대와 인천종합터미널을 경유하고 부평구를 거쳐서 청라국제도시역으로 가도록 노선이 대폭 변경되었다. 배차간격은 10~12분으로 조정되었다.

• '현대상선~CJ인천2공장' 구간의 유턴 차선이 폐지되면서 2016년 12월 22일에 차고지 방향은 롯데아울렛에 정차하지 않고, 아울렛 앞 사거리에서 좌회전하여 서해대로210번길과 축항대로290번길을 경유하도록 변경되었다.

• 2020년 7월 27일부터 13번과 함께 중간출발 정류소 감축으로 인하여 중간출발 차량이 감축되었다. 관련 게시물

• 2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 부평역 - 청라국제도시역 구간이 단축되었고 나누리병원, 굴포천역 경유 부평구청역, 삼산경찰서 회차로 변경되고, 14대 감차되면서 배차간격은 12~15분으로 조정되었다, 오랜 단독 구간이었던 가정주유소-율도입구 구간은 47번이 대신 경유하게 되었다. 개편 홍보문

• 2021년 2월 27일부터 부평역과 부평시장역을 경유하게 되고, 장제로 대신 부평대로를 이용하도록 변경되면서 회차 방향이 반대로 바뀌게 되었다. 이로서 부평구청역부터 인천예림학교까지는 분리된 노선인 47번과 병주하게 되었다.

• 2021년 6월 26일에 종점이 두산아파트로 변경되었다.

• 2021년 7월 24일에 기점이 신흥교통입구로 변경되었다.

4. 특징[편집]

• 전반적으로 우회하는 선형을 가지고 있기 때문에 장거리 보다는 단거리 이동에 더 맞추어져 있다. 신흥동~부평역 이동은 23번을 타는 것이 더 빠르며, 만수역에서 인천터미널로 가야 한다면 이 노선보다 6-1번[3]
  역방향은 6번
  , 36번을 이용하는 것이 더 낫다.

• '신흥동~학익동', '학익동~만수동', '만수동~부평동' 형태로 수요층이 다르다. 2020년 개편 초기에는 부평역을 경유하지 않아 수요가 많이 줄어들었고, 만월산터널을 통과하여 부평역으로 가는 노선이 없어지는 문제가 있어 노선 조정으로 2개월만에 다시 부평역을 경유하게 되었다.

• 2016년 개편 전에는 신현동 및 석남동 거주 학생들이 선인재단이나 동인천 소재 학교로 가기 위한 역할과 동인천 상권의 진출을 위해 많이 이용하였다. 이후 그 역할은 112번으로 넘어가고 인천종합터미널을 경유하게 되면서 구월동 상권 수요와 인천터미널 수요가 생겼다.

• 연수구 구간 폐지 후 동인천역으로 가려면 112번에 의존해야 하는 바람에 복원을 요구하는 민원이 많았다. 대신 72번을 동춘동으로 연장하였으나 과거의 이 노선과 달라서 완전한 해결책이 되지는 못하고 있다.

• 2020년 개편 이후에는 굴포천역으로 단축되어 굴곡이 상당히 완화 되었지만 신흥동차고지 출발 구간이나 인천터미널에서 만수역으로 넘어갈때 남동구청을 경유하는 등 굴곡이 남아있다. 또한 노선 조정으로 부평 구간에서도 굴곡이 생겼다.[4]
  다만 부평역은 주요 수요처중 하나이기 때문에 굴곡이라고 마냥 나쁘다고 보기는 어렵다.

• 개통 초기와 현재의 노선이 완전히 다르다. 그나마 2016년의 개편에서는 서구(청라, 가정동, 신현동)지역에서 어느정도의 흔적이 남아있는 것 같았으나, 2020년 개편으로 이마저도 완전히 사라졌다.

5. 연계 철도역[편집]

• 수도권 전철 1호선: 부평역
• 인천 도시철도 1호선: 인천터미널역, 부평역, 부평시장역, 부평구청역
• 인천 도시철도 2호선: 만수역, 모래내시장역
• 서울 지하철 7호선: 부평구청역, 굴포천역
• 수도권 전철 수인·분당선: 인하대역

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