일본 철도 정보

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[ 기타 ]



1. 개요
4. 철도운영주체
4.1. 철도사업자 분류
4.5. 공영철도
4.6. 제3섹터[1]/중소 사철/임해철도
4.7. 폐지된 운영기관
5.1. 신호장/분기점
6.1. 차량 제조회사
6.2. 철수했거나 소멸한 회사
7.2. 재래선 (특별열차 포함)
8. 운임제도 및 특별 승차권
9. 사건사고
10. 문화
11. 특정 구간
12. 일본 철도가 보유중인 타이틀
13. 기타 이야기


1. 개요[편집]



본 문서는 일본 철도와 관련된 정보를 다루는 문서이다. 일본 철도는 노선이 많고, 나무위키의 시작 자체가 일본에 관심이 많은 오타쿠 계열이어서, 일본 철도 관련 문서도 오타쿠들의 주 관심사인 일본과 연결되어 아주 많이 늘어났다. 그런 이유로 나무위키에 있는 일본 철도 관련 문서가 상당히 많아 따로 분리할 필요가 생겼고, 이 문서가 작성되었다.

2022년의 철도. 참고로 이 링크에는 일본 말고 다른 국가의 철도에 대한 내용도 있다.


2. 총론[편집]


일본의 철도 환경 참고.


3. 노선[편집]


일본 철도 정보/노선 관련 정보 참조.


4. 철도운영주체[편집]



4.1. 철도사업자 분류[편집]


  • 제1종 철도사업자: 자사 소유의 선로에서 자사 소유의 차량을 운행하는 회사.
  • 제2종 철도사업자: 자사 소유의 차량은 있으나 자사 소유의 선로가 없는 회사.
  • 제3종 철도사업자: 자사 소유의 선로는 있으나 자사 소유의 차량이 없는 회사.


4.2. JR그룹[편집]


'''

파일:JR_logo_(white).svg
JR그룹
구성 회사
'''















JR 시스템
JR 총연
JR 화물

[ 계열사 - 펼치기 · 접기 ]

JR 버스 홋카이도
JR 홋카이도

도쿄 모노레일
JR 버스 도호쿠
JR 버스 칸토
JR 동일본

도카이 교통사업
JR 도카이
JR 버스 도카이

사가노 관광철도
서일본 JR 버스
주고쿠 JR 버스
JR 서일본
JR 서일본 미야지마 페리

JR 버스 시코쿠
JR 시코쿠

JR 버스 큐슈
JR 큐슈
JR 큐슈 고속선[1]
[1]: 하카타~히타카츠 노선이 국내선에 해당하기에 기재.
※ 자회사가 많아 교통 계열 자회사만 서술하였다.





4.3. 대형 사철[편집]






4.4. 준대형 사철[편집]


파일:일본 국기.svg 일본의 준대형 사철 5개사



  • 신케이세이 전철
  • 키타오사카 급행전철(키타큐)
  • 센보쿠 고속철도
  • 산요 전기철도
  • 고베 고속철도(고베 고속)[제3종]


4.5. 공영철도[편집]


파일:일본 국기.svg 일본 공영교통

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지하철









노면전차

버스
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교토시 교통국 {{{#!wiki style="background-color:#33419a;;margin:1px;border-radius:8px; display:inline-block;height:22px; width:120px;"
타카츠키시 교통국 {{{#!wiki style="background-color:#1B5457;;margin:1px;border-radius:8px; display:inline-block;height:22px; width:120px;"
이타미시 교통국 {{{#!wiki style="background-color:#009979;;margin:1px;border-radius:8px; display:inline-block;height:22px; width:120px;"
고베시 교통국 {{{#!wiki style="background-color:#be0026;;margin:1px;border-radius:8px; display:inline-block;height:22px; width:120px;"
우베시 교통국 {{{#!wiki style="background-color:#1e2a63;;margin:1px;border-radius:8px; display:inline-block;height:22px; width:120px;"
도쿠시마시 교통국 {{{#!wiki style="background-color:#469628;;margin:1px;border-radius:8px; display:inline-block;height:22px; width:120px;"
키타큐슈시 교통국 {{{#!wiki style="background-color:#004ea2;;margin:1px;border-radius:8px; display:inline-block;height:22px; width:120px;"
후쿠오카시 교통국 {{{#!wiki style="background-color:#ff6600;;margin:1px;border-radius:8px; display:inline-block;height:22px; width:120px;"
사가시 교통국 {{{#!wiki style="background-color:#0052A4;;margin:1px;border-radius:8px; display:inline-block;height:22px; width:120px;"
나가사키현 교통국





4.6. 제3섹터[2]/중소 사철/임해철도[편집]



4.6.1. 홋카이도 & 도호쿠[편집]




4.6.2. 간토[편집]




4.6.3. 주부, 호쿠리쿠[편집]




4.6.4. 간사이[편집]


  • 고베 신교통
  • 고베 전철(신테츠)
  • 교토 탄고 철도[제2종]
  • 노세 전철
  • 롯코산 관광
  • 미즈마 철도
  • 사가노 관광철도
  • 산기 철도
  • 시가라키 고원철도
  • 에이잔 전철
  • 오미 철도
  • 오사카 모노레일
  • 오사카메트로
  • 와카야마 전철
  • 욧카이치 아스나로 철도[제2종]
  • 이가 철도
  • 이세 철도
  • 케이후쿠 전기철도
  • 키슈 철도[4]
  • 키타킨키 탄고 철도[제3종]
  • 한카이 전기궤도
  • 호조 철도
  • 히에이잔 철도


4.6.5. 주고쿠[편집]




4.6.6. 시코쿠[편집]




4.6.7. 규슈 & 오키나와[편집]




4.7. 폐지된 운영기관[편집]




5. [편집]




5.1. 신호장/분기점[편집]




6. 철도차량[편집]




6.1. 차량 제조회사[편집]



도큐 산하의 도큐차량제조(東急車輛製造)[5]라고 불리던 회사로, 2012년 JR 동일본에 매각되어 J-TREC이라는 이름을 갖고 있다. 케이큐 전철 진무지역과 연결 돼 있는 요코하마 제작소, 니츠역에 있는 국철 니츠검사소를 개조한 니츠제작소 (구 니츠 차량제작소), 철도용 컨테이너와 분기기등을 제작하는 와카야마제작소를 소유하고 있다.

킨키 일본 철도 산하의 제작사. 갓켄토시선 토쿠안역과 연결돼있는 철도 공장이 있다. 킨테츠가 30.4%, 킨테츠 홀딩스가 14.2%, JR 서일본이 5% 지분을 먹고있다.

한큐, 정확하게는 한큐한신토호그룹 산하의 회사. ‘알루미늄은 나니와[6]’의 약자다. 모회사인 한큐나 간토의 도부 등 사철 쪽의 차량을 많이 찍어냈으며 원래는 아루나공기(アルナ工機)라는 사명으로 오래 전부터 존재했으나 2002년에 명목상으로는 사업별 분사, 실질적으로는 실적이 나오지 않는 철도차량 제조 부문을 정리하고 내장공사(차량개조) 부문과 노면전차 부문만 다시 모인 회사이다. 한큐 교토선 쇼자쿠역 근처에 쇼자쿠 공장과 병설.[7]

주로 알루미늄합금 차량을 생산 하는곳으로 A-train이라는 독보적인 모듈화 기술을 보유하고 있다. 산요 본선 쿠다마츠역과 연결돼있는 히타치 제작소 카사도 사업소에서 철도차량을 생산하고있다. 철도사업 외에도 승강기[8], 과학기기, IT기기 등 꽤나 사업분야가 넓다.

주로 오토바이 메이커로 잘 알려져 있지만, 히타치와 마찬가지로 철도차량 제작 분야가 있으며 그 역사도 긴 편.[9] 와다미사키선과 연결돼있는 효고공장이 있다. 이쪽도 히타치와 마찬가지로 철도차량 외에 항공우주, 선박제조, 정밀기계가공품 제작 등 사업분야가 넓다.

  • 니가타 트랜시스 (新潟トランシス) - 디젤동차 전문 생산회사. 본사는 니가타현에 있으며, 원래 니가타 철공소(新潟鐵工所) 이였으나 2001년 파산후 IHI에 인수되어 니가타 트랜시스로 개편되었다. 거의 일본의 모든 디젤열차는 여기서 만들어졌다고 해도 과언이 아닌 수준이다.[10] 옛날 철공소 시절에는 디젤차 외에 전동차도 일부 제작해 납품한 적이 있다.


6.2. 철수했거나 소멸한 회사[편집]


  • 제국차량공업 - 1890년 부터 철도차량을 제작한 회사로 1968년 도큐차량제조에 흡수되면서 소멸했다. 소멸한지 오래된지라 현재는 한카이 전기궤도의 일부 차량에서만 제국차량제 철도 차량을 볼 수 있다. 종합차량제작소 와카야마 제작소가 이 회사의 전신.
  • 기차 제조 - 1896년, 즉 명치 29년부터 1972년까지 존속한 회사로, 가와사키 중공업과 합병하여 지금은 사라진 차량 제조회사이다.
  • 후지중공업 - 니가타 중공업처럼 주로 디젤동차를 생산해 왔으나 2002년 철도차량 제작부문에서 철수했다.


7. 열차등급[편집]




7.1. 신칸센[편집]


신칸센 열차 등급
[ 펼치기 · 접기 ]
도카이도 신칸센 & 산요 신칸센
노조미
히카리
코다마
산요 신칸센 & 큐슈 신칸센
미즈호
사쿠라
츠바메
도호쿠 신칸센 & 홋카이도 신칸센
하야부사
하야테
야마비코
나스노
도호쿠 신칸센 지선
(미니 신칸센)
츠바사
(야마가타 신칸센)
코마치
(아키타 신칸센)
호쿠리쿠 신칸센
카가야키
하쿠타카
아사마
츠루기
조에츠 신칸센
(MAX) 토키
(MAX) 타니가와
폐지
아오바
- MAX가 앞에 붙은 등급은 2층 차량(E4계)이 투입된다.
- 미니 신칸센인 츠바사는 도호쿠 신칸센 구간에서 야마비코와 복합열차로 운행한다.
- 미니 신칸센인 코마치는 도호쿠 신칸센 구간에서 하야부사와 복합열차로 운행한다.
- 야마비코와 나스노는 각각 모리오카 이북, 코오리야마 이북으로는 운행하지 않는다.
- 도호쿠 신칸센에는 아오바라는 열차등급이 있었으나 폐지되었으며, 조에츠 신칸센의 구 열차 등급인 아사히토키로 명칭이 변경되었다.
- 하카타미나미선 입선 열차와 갈라유자와선 입선 열차는 재래선 특급열차로 운행된다.




7.2. 재래선 (특별열차 포함)[편집]



  • L특급 - 일본국유철도가 특급 가운데 편수가 많고, 일정한 시각에 출발하며, 자유석이 연결된 열차를 구분하는 명칭으로 사용한 것으로, 지금은 모든 열차가 특급으로 통합되었다.

  • 부관연락선 - 해운에 관한 사항이나 일제강점기 당시 조선경부선일본의 산요 철도를 잇는 연락선 개념으로 운행되었고, 큐슈 신칸센과 비슷하게 배에서 내린 사람들이 대기중인 열차에 탑승하는 등 급행열차 시간표와 연계되어 운행되었기 때문에 철도노선과 연계된 해운노선이었다.



8. 운임제도 및 특별 승차권[편집]



파일:일본 국기.svg 일본의 교통카드


[ 펼치기 · 접기 ]
JR 계열
Suica
JR 동일본
Kitaca
JR 홋카이도
TOICA
JR 도카이
ICOCA*
JR 서일본
SUGOCA
JR 큐슈

사철·버스·지자체
PASMO
간토권
SAPICA
삿포로시
manaca
나고야권
PiTaPa*
케이한신권
icsca
센다이시
하야카켄
후쿠오카시
nimoca
규슈하코다테시
시모노세키시
DESUCA
토사덴 교통
IruCa
코토덴
AYUCA
기후승합자동차
PASPY
히로시마권
OKICA
오키나와
LuLuCaP
시즈테츠
HarecaP
오카야마현
데은테츠 하이카드
이바라키 교통
KURURU
나가노현
RYUTO
니가타교통
RapiCa
가고시마 시 교통국
NORUCA
후쿠시마 교통
ASACA
아사히카와 전기궤도
IC이~카드
이요 철도
버스카드
홋카이도 키타미 버스
이밧피
이바라키 교통
Do카드
도호쿠 버스
EMICAP
미에교통
나이스 패스
엔슈 철도
ICa
호쿠리쿠 철도
에누타스 T카드
나가사키 자동차
ECOMYCA
도야마 지방철도
itapyP
이타미시 교통국
CI-CAP
나라교통
NicoPaP
신키버스
란덴카드P
케이후쿠 전기철도
hanicaP
한큐버스
낫치P
난카이버스
TsukicaP
타카츠키시 교통국
쿠마몬의 IC카드
구마모토현
이와사키 IC카드
가고시마
kinocaP
와카야마버스
색 항목은 상호호환 대상 카드 (정기권 이용 및 자동 충전 등 제외)
색 항목은 상호호환 카드를 일방적으로 받아들이고 있는 경우
색 항목은 비표준 규격 카드 (상호호환 카드와 호환 불가)
P 항목은 PiTaPa와 관련된 자체 카드
* ICOCA, PiTaPa는 JR 계열, 사철·시 교통국·버스계 모두로 분류됨






  • JR패스
  • 청춘 18 티켓
  • 홋카이도&동일본 패스
  • 스룻토 간사이 패스
  • 한일공동승차권[12]


9. 사건사고[편집]



10. 문화[편집]




11. 특정 구간[편집]




12. 일본 철도가 보유중인 타이틀[편집]




13. 기타 이야기[편집]




파일:크리에이티브 커먼즈 라이선스__CC.png 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-15 04:11:58에 나무위키 일본 철도 정보 문서에서 가져왔습니다.

[1] 분류의 기준은 원칙적으로 본사의 소재지임.[제3종] A B C 제3종 철도사업자.[2] 분류의 기준은 원칙적으로 본사의 소재지임.[3] 이것을 철도사업자에 넣을지는 애매하다. 일단 일본 위키에는 철도사업자로 되어 있었다.[제2종] A B C 제2종 철도사업자.[4] 노선은 와카야마현에 위치해 있는데, 본사는 도쿄에 있다. 이 글에서는 노선 소재지에 맞춰 간사이 항목에 분류해 놓았다.[5] 종합차량제조라면 좀 생소할지도 모르나 '도큐샤료'라고 하면 다 알아듣는다.[6] 오사카의 옛 지명. 현재의 난바 일대를 지칭하며, 난바가 속해있는 도톤보리강도 나니와구라는 행정구역명 안의 지역명이다.[7] 참고로 이 지역 지명이 '한큐쇼자쿠'다. 한큐와 아루나차량이 얼마나 이동네에 빛인지 알수있는 대목.[8] 특히 빌딩용 전망승강기가 꽤나 유명하다.[9] 파시 5형 증기기관차를 비롯한 다수의 증기 기관차를 조선총독부 철도국에 납품한 이력이 있다[10] 대한민국의 수인선 협궤 및 수려선 시절때 디젤동차를 운행했을 당시 일본 니가타철공소산 디젤열차들을 도입하여 운용한 전력이 있다.[11] 국철시절 전차특정구간을 이르던 말이다.[12] 2015년 폐지 [13] 국철시절 만든 히로시마 시티 네트워크의 원조