저압포
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1. 개요[편집]
2A70 100mm 저압포를 발사중인 BMP-3
Low-Pressure Gun
동급의 대포보다 장약을 적게 넣어서 약실과 포신에 가해지는 압력을 줄인 화포를 말한다. 정식 명칭은 저압력포다. 이런 포는 의외로 역사속에 많이 등장하는데, 재질과 기술능력 저하로 인해 정량의 장약을 넣으면 폭발하므로 소량만 집어넣어야 하는 대포부터, 구경을 늘리고 장약을 줄여서 무거운 포탄이 느리게 날아가도록 해서 명중시 파편량을 늘릴 목적으로 만든 카로네이드 포가 있는 등 종류가 다양하다. 총기에서는 마찬가지로 동급의 탄보다 장약을 적게 넣은 탄을 약장탄이라 한다.
2. 상세[편집]
현대적인 의미의 저압포의 등장은 제2차 세계 대전 당시 영국군의 대전차포인 17파운더를 영국제 전차에 장착하려는 시도에서부터 탄생했다. 이런 시도끝에 미국제 전차 베이스로는 M4 셔먼을 이용한 셔먼 파이어플라이, M10 GMC를 이용한 아킬레스가 17파운더를 성공적으로 장착해서 운용한 데 반해, 영국제 전차인 크롬웰 전차을 이용한 A30 챌린저는 대두포탑으로 인한 불안정한 무게중심에 잔고장이 많은 문제점까지 겹쳐서 도저히 전장에서 써먹기 힘들었기 때문이다. 물론 종전 직전에 센추리온 전차에 성공적으로 17파운더를 장착하지만, 영국군이 보기에는 순항전차로 써먹기에는 약간 느린데다가 양산을 기다릴 시간이 없어서 최후의 순항전차라고 볼 수 있는 코멧 전차에 17파운더를 장착했는데, 강력한 위력때문에 원래 그대로는 장착시 포탑과 차체가 반동을 흡수하기 어렵고, 협소한 포탑내에 부착하기도 힘들어서 구경장을 줄이고 포탄의 장약도 약간 줄인 77mm HV 전차포를 새로 개발해서 장착한 것이다. 이것이 최초의 대량생산된 저압포의 시작이다.
한편, 독일은 소련의 전차가 점차 중장갑화됨에 따라 대전차포의 크기를 늘려야 했다. 하지만 인력으로 운용할 수 있는 무게의 한계에 달했던 PaK 38은 전면에서 T-34를 상대하는 데 무리가 따랐고, 뒤이어 등장한 PaK 40은 위력은 만족스러웠지만 1톤이 훌쩍 넘어가는 중량 때문에 운용 면에서 매우 불편했다. 따라서 1943년쯤 유효사거리 내에서 PaK 40과 관통력이 동등하면서도 가벼운 대전차포에 대한 공모가 시작되었다. 라인메탈-보르지히는 대전차고폭탄이 탄속과 거리에 관계 없이 관통력을 유지한다는 점에 착안해서 8cm 대전차고폭탄[1]을 비교적 저속으로 발사하고, 포에 대한 부담이 줄어든 만큼 부품을 소형화/경량화시킨 8 cm PAW 600을 개발한다. PAW 600의 중량은 PaK 38보다도 가벼운 640kg였기에 시험에서 호평을 받았지만, 하필이면 연합군에게 신나게 폭격을 두드려맞던 시기였기에 제대로 대량 생산을 하지 못한 채 종전을 맞고 만다. 250문이 생산되어 81문이 전선으로 인도되었다고는 하지만 실전을 겪은 기록은 없다. 종전 후 해당 포의 화약 추진 방식[2]은 M79와 M203 유탄발사기, GP-25 유탄발사기에 적용된다.
저압포의 본격적인 등장은 2차대전이 끝난 후부터다. 2차대전 기간중에 대전차포와 전차포의 발달은 엄청난 속도였으므로 개전 초반의 37mm급 대전차포는 유탄발사기보다 못한 존재로 전락해버렸고, 전쟁 말기에 이르면 전차가 128mm 함포와 122mm 야포를 전차포로 사용할 지경까지 이르게 된다. 그런데는 전차의 경우에도 앞서 언급했듯이 차체와 포탑문제로 인해 이런 대구경포를 장착하기 힘든 경우가 많은데, 장갑차의 경우에는 아예 차체 자체가 이런 고위력포를 장착하면 발사시 차체가 뒤집어지거나 뜯어질 정도까지 돼서 오버헤드건 방식으로 달 수도 없다는 점이다.
이는 긴급시 적 전차를 1-2대 만나도 빠르게 선제사격해서 전투불능으로 만든 다음 빠르게 이탈해야 하는 위력정찰을 하거나, 공수부대처럼 얼마 안되는 병력과 장비를 가지고 적의 주력부대를 막으면서 구원군을 기다려야 하는 임무에 장갑차를 쓸 수 없다는 것을 의미하므로 문제가 심각했다. 즉 적은 아군을 막기 위해 전차를 수시로 동원이 가능한데 반해 아군의 경우 경전차라도 이를 공수하거나 쉽게 험악한 곳에 수송하기 힘들어서 결국 장갑차와 보병이 잠시동안이라도 방어를 해야 하는데, 여기서 장갑차가 제 역할을 다 할 수 없다는 것을 의미한다.
물론 이를 위해 보병도 대전차병이 대전차미사일이나 대전차로켓, 무반동총 등의 무장으로 적 전차를 상대할 수 있지만, 본질적으로 기관총을 막을 수 있는 장갑이 없는 보병이나 일반 차량은 매복하거나 위험한 돌격을 통한 근접을 해야 적 전차를 상대할 수 있으므로 보통은 양패구상, 이겨도 희생이 큰 경우가 많다. 게다가 대전차미사일의 경우 1발당 가격문제로 인해 벙커와 같은 특화점마다 날려주기에는 비싸고 위력문제도 있으며, 나머지 무기들도 사정거리 문제로 어느 정도 근접해야 한다. 덤으로 무반동총의 경우 발사시 후폭풍 문제 때문에 장갑차에 부착하더라도 오버헤드건 방식으로 부착해야 하며, 발사후 재장전도 승무원이 해치를 열고 밖으로 나와서 장전해야 하는 등의 번거롭고 위험한 방법을 사용할 수 밖에 없어서 장갑차에 부착한 의미가 크게 떨어진다. 이는 M50 온토스만 봐도 충분히 알 수 있다.
이런 이유로 인해 장갑차중 일부가 경전차처럼 사용해야 할 필요성이 생겼으며, 이를 위해 전차포를 포탑에 장착하게 되지만, 그대로는 강력한 반동으로 인해 사용이 불가능하므로 약화버전을 만든 것이 현재의 저압포다. 물론 장갑차 뿐 아니라 구식 전차의 화포를 업그레이드 할 때도 기존 화포를 달기 어려울 때 사용했다. 일반적으로는 주로 프랑스군에서 만든 장갑차에서 사용되기 시작했다.
3. 특징[편집]
- 저압포의 장점
- 저압포의 단점
- 위력 저하와 줄어든 탄속, 사거리 문제가 있다. 잘 쓰던 전차포도 위력부족으로 퇴출되는 일이 많은데,[3] 그보다도 위력이 약하다면 현용 전차를 정면에서 상대할 수 있을 리 만무하다. 물론 대전차고폭탄이나 포발사 미사일을 쓰면 관통력은 확보할 수 있지만, 현재는 복합장갑, 반응장갑, 슬랫아머가 나와서 장갑차량의 화학에너지탄 방호력이 크게 상승했기 때문에 마찬가지로 정면 격파는 어렵다.
- 포탑 구성이 복잡해진다. BMP-3는 저압포 발사기구에 기관포 발사기구까지 전부 갖춰야 한다. 이는 무게와 부피 모두 증가시키며 비용도 높아지며 정비소요까지 커진다. 위력도 애매해서, 기관포 속사로도 저압포가 하는 일 대부분을 대체할 수 있다. 이럴 바에는 저압포를 빼고, 기관포 탄약을 더 넣는 편이 낫다. 저압포를 많이 쓰던 러시아에서도 저압포는 점점 덜 채용되는 추세다.
- 보급체계에 무리를 준다. 화학탄 계열은 대부분 호환이 된다지만 물리탄을 써야 하는 상황도 당연히 생기기 마련이니 물리탄도 마련해주어야 하는데, 저압포에 일반 주포용 물리탄을 장전하고 쏘면 포신이 파열되거나, 폐쇄기가 날아가서 포탑이 폭발하거나, 운이 좋아서 포탄이 발사되어도 포의 수명을 크게 깎아먹는다. 따라서 특별히 저압포 맞춤 탄약을 개발해야 한다. 물론 생산량이 적으니 가격이 비싸지는건 당연지사.
- 운동에너지형 탄종 사용이 제한된다. 앞서 말한 위력저하 문제 및 약실과 포신이 압력을 잘 버티지 못하는 문제로 인해 현용 주력 철갑탄인 날개안정분리철갑탄을 사용하지 못한다. 따라서 오로지 대전차고폭탄과 일반 고폭탄만 사용해야 한다. 물론 저압포용 철갑탄이 있지만 이건 전차를 상대할 목적이 아니라 벙커같은 물건의 콘크리트를 관통할 목적으로 쓰는 것이라 대전차용으로 쓰기 어렵다. 저압포용 날탄이 있기는 한데 당연히 위력은 동급 구경의 날탄보다 약하다. 다만 T-62, M48 패튼 같은 구식 2세대 전차의 전면 장갑은 관통할 수 있다. 그러니 측후면을 잡았을 때라면 몰라도 본격적인 대전차용으로 쓰기엔 어렵다고 할 수 있다.
4. 현황[편집]
현재는 단점이 명확하여 점점 채택 빈도가 낮아지고 있다.
25~40mm의 중구경 기관포를 쓰는 방식이 더 대중적이다. 이들은 탄종도 많고 실전에서는 대구경 저압포보다 유리한 면이 많다. 탄속이 높아서 정확도가 높고, 부족한 파편량은 속사로 대응할 수 있다. 탱크는 ATGM으로 대응할 수 있는데, 저압포 역시 탱크에는 대응하기 어렵다. 대표적인 저압포 사용 장갑차인 BMP-3 역시 대 탱크에는 ATGM를 쓴다. 차라리 25~40mm급의 중구경 기관포만 쓰는 편이 실용적인 선택일 수 있다.
물론 포구 속도가 낮아도 대구경 화포는 폭약이나 파편량이 많은 장점은 크다. 다만 점차 채용빈도가 낮아지는 경향은 부정하기 어렵다.
경량 플랫폼에 대구경 화포가 꼭 요구되면 저압포가 아니라 저반동포를 쓴다. 저압포와 달리, 저반동포는 더 강력한 주퇴복좌기로 반동을 줄이는 방식이라 날탄을 비롯한 기존 포탄을 그대로 사용할 수 있어 위력과 탄종 문제에서 자유롭다.
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-15 18:01:58에 나무위키 저압포 문서에서 가져왔습니다.[1] 81mm 박격포 포탄을 개조한 것이었다.[2] 고압-저압 시스템(High–low system)으로, 고압 체임버에서 화약을 폭발시킨 뒤 속이 비어있는 저압 체임버로 흘려보내서 저압 체임버에 가해지는 압력으로 탄체를 추진하는 방식이다.[3] 냉전기부터 현대까지 서방세계 전차포는 90mm > 105mm > 120mm 44구경장 > 120mm 55구경장 순으로 계속해서 개량되어 왔다. 동구권 역시 100mm > 115mm > 125mm 순으로 계속 구경을 늘리며 강화하고 있고 각각 130mm, 140mm, 152mm 등으로 업그레이드가 계획되고 있다.