 }}} |
Airbus A320-200, JA8609
|
등록기호
| 제작사
| 기종
| 제작번호
| 등록일자
| 비고
|
JA201A
| 에어버스
| A320-211
| 1973
| 2003년 3월 14일
|
|
JA202A
| 2054
| 2003년 6월 21일
|
|
JA203A
| 2061
| 2003년 7월 30일
|
|
JA204A
| 2998
| 2007년 1월 23일
|
|
JA205A
| A320-214
| 3099
| 2007년 4월 11일
|
|
JA206A
| 3147
| 2007년 5월 30일
|
|
JA207A
| 3148
| 2007년 6월 7일
|
|
JA208A
| 3189
| 2007년 7월 23일
|
|
JA8300
| A320-211
| 549
| 1995년 9월 25일
|
|
JA8304
| 531
| 1995년 5월 10일
|
|
JA8313
| 534
| 1995년 5월 19일
|
|
JA8381
| 138
| 1991년 1월 21일
|
|
JA8382
| 139
| 1991년 1월 15일
|
|
JA8383
| 148
| 1991년 2월 14일
|
|
JA8384
| 151
| 1991년 3월 1일
|
|
JA8385
| 167
| 1991년 4월 16일
|
|
JA8386
| 170
| 1991년 4월 25일
|
|
JA8387
| 196
| 1991년 6월 6일
|
|
JA8388
| 212
| 1991년 7월 16일
|
|
JA8389
| 219
| 1991년 7월 28일
|
|
JA8390
| 245
| 2004년 8월 26일
|
|
JA8391
| 300
| 2006년 6월 8일
|
|
JA8392
| 328
| 1992년 6월 24일
|
|
JA8393
| 365
| 1992년 11월 5일
|
|
JA8394
| 383
| 1993년 1월 26일
|
|
JA8395
| 413
| 1993년 4월 22일
|
|
JA8396
| 482
| 1994년 8월 8일
|
|
JA8400
| 554
| 1995년 11월 5일
|
|
JA8906
| 501
| 1994년 12월 8일
|
|
JA8654
| 507
| 1995년 1월 1일
|
|
JA8946
| 669
| 1997년 4월 11일
|
|
JA8947
| 685
| 1997년 6월 18일
|
|
JA8997
| 658
| 1997년 2월 28일
|
|
 }}} |
Airbus A321-131, JA102A
|
등록기호
| 제작사
| 기종
| 제작번호
| 등록일자
| 비고
|
JA101A
| 에어버스
| A321-131
| 802
| 1998년 3월 30일
|
|
JA102A
| 811
| 1998년 4월 20일
|
|
JA103A
| 963
| 1999년 3월 1일
|
|
JA104A
| 1008
| 1999년 4월 29일
|
|
JA105A
| 1042
| 1999년 7월 6일
|
|
JA106A
| 1204
| 2004년 4월 14일
|
|
JA107A[1] 이후 에어부산에 HL7761로 인도되었다. 현재는 퇴역했다.
| 1227
| 2004년 6월 8일
|
|
현재 운항중인 A321과 달리 V2500 엔진이 달려있었다.
이들은 본래 ANA가
A340을 도입하려고 주문했다가 취소하면서 대신에 A321로 주문을 전환해서 들어온 기종들이다.
[2] A340의 주문을 취소한 이유는 때마침 더 효율과 성능이 좋은 보잉 777이 나왔기 때문이다.
모종의 사유로 A320이나 현재 운항중인 A321과 달리 V2500엔진이 달려있어 정비 호환성이 없었으며, 결국 정비 비용 절감을 위해 도입 약 10년만에 모두 송출했다.
 }}} |
Boeing 737-281/Adv, JA8456
|
등록기호
| 제작사
| 기종
| 제작번호
| 등록일자
| 비고
|
JA8401
| 보잉
| 737-281
| 20226/168
| 1969년 5월 22일
|
|
JA8402
| 20227/178
| 1969년 6월 17일
|
|
JA8403
| 20276/231
| 1970년 1월 15일
|
|
JA8405
| 20227/235
| 1970년 1월 30일
|
|
JA8406
| 20413/241
| 1970년 2월 20일
|
|
JA8407
| 20414/244
| 1970년 3월 10일
|
|
JA8408
| 20449/259
| 1970년 6월 21일
|
|
JA8409
| 20450/262
| 1970년 6월 22일
|
|
JA8410
| 20451/266
| 1970년 9월 22일
|
|
JA8411
| 20452/270
| 1970년 11월 17일
|
|
JA8412
| 737-281/Adv
| 20506/280
| 1971년 5월 21일
|
|
JA8413
| 20507/282
| 1971년 6월 4일
|
|
JA8414
| 20508/287
| 1971년 10월 4일
|
|
JA8417
| 20563/296
| 1972년 3월 17일
| [3] 자회사 에어닛폰으로 넘어갔다가 1999년 다시 돌아왔다. 이후 웨스트젯이 인수하여 운행하였는지는 불명이나 캘거리에서 보존중이다.
|
JA8416
| 20562/293
| 1972년 4월 3일
|
|
JA8415
| 20561/292
| 1972년 4월 13일
|
|
N379PS
| 737-214
| 19682/78
| 1973년 4월
| [4]
|
JA8452
| 737-281/Adv
| 21766/583
| 1979년 6월 29일
|
|
JA8453
| 21767/585
| 1979년 7월 9일
|
|
JA8454
| 21768/586
| 1979년 7월 12일
|
|
JA8455
| 21769/587
| 1979년 7월 24일
|
|
JA8456
| 21770/588
| 1979년 7월 27일
|
|
JA8457
| 21771/594
| 1979년 9월 18일
|
|
 }}} |
Boeing 737-54K, JA302K
|
등록기호
| 제작사
| 기종
| 제작번호
| 등록일자
| 비고
|
JA300K
| 보잉
| 737-54K
| 27434/2872
| 2000년 3월 31일
|
JA301K
| 27435/2875
|
JA302K
| 28990/3002
|
JA306K
| 29794/3109
|
JA307K
| 29795/3116
|
JA8196
| 27966/2824
|
JA8404
| 27381/2708
|
JA8504
| 27432/2783
|
JA8595
| 28461/2850
|
JA8596
| 28462/2853
| 2003년 4월 7일
|
 }}} |
Boeing 737-781, JA09AN
|
등록기호
| 제작사
| 기종
| 제작번호
| 등록일자
| 비고
|
JA07AN
| 보잉
| 737-781
| 33900/2071
| 2006년 10월 10일
| 에어 두로 송출
|
JA08AN
| 33877/2086
| 2006년 10월 25일
|
JA09AN
| 33878/2145
| 2007년 1월 10일
|
JA11AN
| 33882/2268
| 2007년 5월 22일
|
JA12AN
| 33881/2301
| 2007년 6월 28일
|
JA14AN
| 33883/2370
| 2007년 9월 10일
|
JA15AN
| 33888/2394
| 2007년 10월 12일
|
JA16AN[5] 전일본공수에서 운용되다 에어 두로 송출됐으며, 전일본공수 140편 배면비행 사건을 일으켰던 그 기체다.
| 33889/2488
| 2008년 1월 23일
|
 }}} |
Boeing 737-781ER, JA10AN
|
등록기호
| 제작사
| 기종
| 제작번호
| 등록일자
| 비고
|
JA10AN
| 보잉
| 737-781/ER
| 33879/2157
| 2007년 2월 14일
| [6]
|
JA13AN
| 33880/2232
| 2007년 8월 16일
|
 }}} |
Boeing 737-871, JA67AN
|
등록기호
| 제작사
| 기종
| 제작번호
| 등록일자
| 비고
|
JA67AN
| 보잉
| 737-881
| 33911/3682
| 2011년 6월 21일
| 솔라시드 항공으로 송출
|
모두 자회사
에어닛폰에서 운행했다.
 }}} |
Boeing 747SR-81, JA8153
|
등록기호
| 제작사
| 기종
| 제작번호
| 등록일자
| 비고
|
JA8134
| 보잉
| 747SR-81
| 21605/351
| 1978년 12월 20일
|
|
JA8133
| 21604/346
| 1978년 12월 21일
| [7] 1980년 8월 14일, 더 베스트 텐에 첫 출연한 마츠다 세이코가 해당 기체에서 내린 직후 하네다 공항 주기장에서 푸른 산호초를 열창하는 장면이 생중계되었다.
|
JA8135
| 21606/360
| 1979년 2월 28일
|
|
JA8137
| 21923/395
| 1979년 9월 5일
|
|
JA8136
| 21922/393
| 1979년 10월 9일
|
|
JA8138
| 21924/420
| 1980년 1월 16일
|
|
JA8139
| 21925/422
| 1980년 2월 15일
|
|
JA8145
| 22291/453
| 1980년 5월 16일
|
|
JA8146
| 22292/456
| 1980년 6월 16일
|
|
JA8147
| 22293/477
| 1980년 11월 25일
|
|
JA8148
| 22294/481
| 1980년 11월 25일
|
|
JA8152
| 22594/511
| 1981년 2월 27일
|
|
JA8153
| 22595/516
| 1981년 5월 28일
|
|
JA8156
| 22709/541
| 1981년 12월 17일
|
|
JA8157
| 22710/544
| 1981년 12월 17일
|
|
JA8158
| 22711/559
| 1982년 6월 17일
|
|
JA8159
| 22712/572
| 1982년 11월 12일
|
|
 }}} |
Boeing 747-281B, JA8174
|
등록기호
| 제작사
| 기종
| 제작번호
| 등록일자
| 비고
|
JA8174
| 보잉
| 747-281B
| 23501/648
| 1986년 6월 25일
|
|
JA8175
| 23502/649
| 1986년 7월 2일
|
|
JA8181
| 23698/667
| 1986년 12월 22일
|
|
JA8182
| 23813/813
| 1987년 7월 13일
|
|
JA8190
| 24399/750
| 1989년 8월 10일
|
|
JA8192
| 747-2D3B
| 22579/524
| 1990년 11월 15일
| [8] 이 기체의 일생은 상당히 복잡하다. 1981년 로얄 요르단 항공에 처음으로 인도, 1987년 7월 가루다 인도네시아에 리스, 1년도 안 되어 1987년 8월 반납, 1987년 9월 브리티시 칼레도니아 항공으로 매각, 1988년 영국항공으로 매각, 1990년 드디어 이 전일본공수으로 인수되고 1997년 일본화물항공으로 화물기 개조되어 넘어갔다. 2007년 인도네시아의 Jett8 항공으로 매각되고 2009년에는 윌밍턴 신탁(Wilmington Trust Company)가 인수했지만 운행은 여전히 이곳에서 했다. 2012년 Wells Fargo Bank에서 인수했으며 2015년 싱가포르 창이 공항에서 스크랩되며 일생이 끝났다.
|
 }}} |
Boeing 747-481, JA8958
|
등록기호
| 제작사
| 기종
| 제작번호
| 등록일자
| 비고
|
JA8094
| 보잉
| 747-481
| 24801/805
| 1990년 8월 28일
|
|
JA8095
| 24833/812
| 1990년 10월 10일
|
|
JA8096
| 24920/832
| 1991년 2월 5일
| [9]
|
JA8097
| 25135/863
| 1991년 7월 11일
|
|
JA8098
| 25207/870
| 1991년 8월 21일
|
|
JA8958
| 25641/928
| 1992년 8월 11일
|
|
JA8962
| 25645/979
| 1993년 6월 3일
| [포켓몬제트]
|
JA403A
| 29262/1199
| 1999년 3월 25일
|
|
JA404A
| 29263/1204
| 1999년 3월 30일
|
|
JA405A
| 30322/1250
| 2000년 6월 28일
|
|
 }}} |
Boeing 747-481D, JA8960
|
등록기호
| 제작사
| 기종
| 제작번호
| 등록일자
| 비고
|
JA8099
| 보잉
| 747-481D
| 25292/891
| 1992년 1월 13일
|
|
JA8955
| 25639/914
| 1992년 5월 12일
|
|
JA8956
| 25640/920
| 1992년 6월 9일
| [*포켓몬제트 ]
|
JA8957
| 25642/927
| 1992년 7월 15일
| [*포켓몬제트 ]
|
JA8959
| 25646/952
| 1993년 1월 11일
|
|
JA8960
| 25643/972
| 1993년 5월 11일
|
|
JA8961
| 25644/975
| 1993년 5월 13일
|
|
JA8963
| 25647/991
| 1993년 8월 31일
|
|
JA8964
| 27163/996
| 1994년 3월 24일
| [*포켓몬제트 ]
|
JA8965
| 27436/1060
| 1995년 4월 24일
| [*포켓몬제트 ]
|
JA8966
| 27442/1066
| 1995년 12월 11일
| [10]
|
JA401A
| 28282/1133
| 1997년 11월 13일
| [C] 원래 국제선 사양의 747-481이었으나 2003년에 국내선용의 747-481D로 개조되었다.
|
JA402A
| 28283/1142
| 1998년 1월 23일
| [C] 원래 국제선 사양의 747-481이었으나 2003년에 국내선용의 747-481D로 개조되었다.
|
 }}} |
Boeing 777-281, JA8199
|
등록기호
| 제작사
| 기종
| 제작번호
| 등록일자
| 비고
|
JA8197
| 보잉
| 777-281
| 27027/16
| 1995년 10월 4일
|
|
JA8198
| 27028/21
| 1995년 12월 20일
|
|
JA8199
| 27029/29
| 1996년 5월 23일
|
|
JA8967
| 27030/37
| 1996년 8월 12일
|
|
JA8968
| 27031/38
| 1996년 8월 14일
|
|
JA8969
| 27032/50
| 1996년 12월 6일
|
|
JA701A
| 27938/77
| 1997년 1월 23일
|
|
JA703A
| 27034/81
| 1997년 10월 21일
|
|
JA704A
| 27035/131
| 1998년 3월 26일
|
|
JA705A
| 29029/137
| 1998년 8월 27일
|
|
JA706A
| 27036/141
| 1998년 5월 20일
|
|
JA711A
| 33406/482
| 2004년 6월 21일
| 스타얼라이언스 도장
|
JA712A
| 33407/495
| 2004년 10월 25일
| 스타얼라이언스 도장
|
 }}} |
Boeing 777-281ER, JA707A
|
등록기호
| 제작사
| 기종
| 제작번호
| 등록일자
| 비고
|
JA707A
| 보잉
| 777-281/ER
| 27037/247
| 1999년 10월 6일
|
|
JA708A
| 28277/278
| 2000년 5월 10일
|
|
JA709A
| 28278/286
| 2000년 6월 15일
|
|
JA710A
| 28279/302
| 2000월 10월 3일
|
|
등록기호
| 제작사
| 기종
| 제작번호
| 등록일자
| 비고
|
JA756A
| 보잉
| 777-381
| 27039/440
| 2003년 5월 20일
|
|
JA757A
| 27040/442
| 2003년 6월 11일
|
|
 }}} |
Boeing 777-381ER, JA733A
|
등록기호
| 제작사
| 기종
| 제작번호
| 등록일자
| 비고
|
JA731A
| 보잉
| 777-381/ER
| 28281/488
| 2004년 10월 28일
|
|
JA732A
| 27038/511
| 2005년 4월 25일
|
|
JA733A
| 32648/529
| 2005년 10월 20일
|
|
JA734A
| 32649/557
| 2006년 3월 23일
|
|
JA735A
| 34892/571
| 2006년 6월 15일
|
|
JA736A
| 34893/589
| 2006년 9월 27일
|
|
JA777A
| 32650/593
| 2006년 10월 19일
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JA778A
| 32651/606
| 2007년 1월 24일
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JA779A
| 34894/631
| 2007년 8월 26일
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JA780A
| 34895/639
| 2007년 5월 31일
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JA781A
| 27041/667
| 2007년 9월 25일
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JA782A
| 33416/691
| 2008년 1월 24일
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JA783A
| 27940/737
| 2008년 6월 31일
|
|
JA786A
| 37948/866
| 2010년 5월 17일
|
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JA789A
| 40687/878
| 2010년 6월 30일
| 스타워즈 도장
|
-
미쓰비시 스페이스젯 M90: 15+10대 도입계약 취소
당초 미쓰비시 스페이스젯의 런치 커스터머가 될 예정이었지만, 사업 자체의 진행상의 문제점들과 코로나 19로 인한 수요 감소, 그리고 개발 참여사들의 이탈로 인해 사실상 프로젝트가 공중분해되면서 도입 자체가 불가능해졌다.
2023년 2월 개발사인 미츠비시가 사업 철수를 선언하고 개발사를 청산하며 사업은 공식적으로 실패로 끝났으며,
# ANA 그룹 역시 공식적으로 주문 취소를 선언하며 완전히 무산되었다.
#원래대로였다면 2010년대 초중반에 개발이 완료되어
전일본공수에 인도되었어야 했다. 전일본공수는 지방 저수요 노선을 연결하던 구형 보잉 737 시리즈 계열기들을 대체하기 위하여 미쓰비시 스페이스젯을 도입할 예정이었으나, 이게 늦어지면서 항공기 운용 계획이 꼬이기에 이른다. 737 계열기 퇴역을 늦추고,
AIR DO에서 반환된 구형 737들을 투입하는 한편으로 봉바르디에 Q400기도 추가 도입하면서 버텼지만, 결국 사업이 폐기수순으로 가면서 스페이스젯의 도입은 물거품이 되었다.
도입이 이뤄졌다면
봉바르디에 CRJ700과 엠브라에르의
E-Jet 시리즈 사이의 체급으로 단거리 국내선 수요를 맡았을 것으로 보인다. 현재 ANA의 중단거리 협동체기 자리는
보잉 737 계열기와,
[11] 현재는 보잉 737NG가 주력이지만, 00년대 후반에 도입된 기재라 대체 시한이 점차 도래하고 있어 이를 보잉 737 MAX 8로 대체하기로 결정하고 총 30대의 737 MAX 8을 주문(20대 확정, 10대 옵션)했다.#
2010년대 후반부터 도입되는
A320neo 계열기가 맡고 있으며 산하 항공사 및 협력 항공사들의 여러 기종들이 이 빈 자리를 메우고 있다. 또한 동아시아에선 거의
대한항공만이 운용하고 있는 에어버스
A220 계열기에 대한 관심 또한 있는 것으로 보인다.
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