덤프버전이 더 최근에 편집되었을 수 있습니다. > 덤프판 보기
전주 버스 535
최근 편집일시 :
1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
전주시 시내버스 일반노선 중 하나.
3. 역사[편집]
- 35번(전주대 - 어우리)이 전신이다. 1980년대에도 있었던 오래된 노선이다.
- 1990년대 초반에 어우리에서 고산으로 연장되었다.
- 1990년대 중반에 동부우회도로가 완공되면서 기린원 대신 차량등록사업소 경유로 바뀌었다.
- 2004년 노선 개편 때 권역별 번호제가 시행되면서 535번으로 변경되었다.
- 2017년 2월 20일 개편 때 배차간격이 25분에서 23분으로 줄었다.
- 2019년 전주시내버스 고정배차제가 실시되면서 호남고속 단독배차로 변경되었다
- 2020년 12월 12일 노선개편으로 시간표가 변경되었다. 전주시 공지사항
- 2020-2021년 시간표 조정을 할때마다 1-2대가 감차되고 증차되기를 반복했으나[3] , 현재는 9대로 모두 환원되어 이상 없이 다닌다.
- 2023년 8월 전주 시내버스 개편으로 호남고속에서 시민여객으로 이관되었다.
4. 특징[편집]
- 고산면에 사는 학생들 대부분이 전주에 있는 학교에 다니기 때문에, 이들에겐 없어선 안 될 중요한 노선이다. 반대로 전주에서 고산으로 학교를 다니는 사람들에게도 없어선 안 될 중요한 노선이다.
코로나19 이전에는 전주순환 300번 타면 535번보다 더 빠르게 갔다 카더라
- 종점인 고산터미널은 전주 버스 300의 기점이다. 이곳에서 비봉면, 화산면, 경천면, 동상면, 운주면, 소향리, 대둔산휴게소 방면 노선을 이용할 수 있다. 또한 전주 버스 35, 36에 종점이다. 이 노선들을 타면 봉동을 거쳐서 삼례터미널로 가며 300번 대둔산행을 타고 대둔산휴게소에서 내리면 34번과 연계되어 전주 등산객이 꽤 타는 노선 중 하나다.
- 전주대에서 전주역까지 간다. 라이벌로는 108번이나 119번이 있으며, 108번이 조금 더 빠르다. 다만 배차간격이 길다.
- 아주 가끔씩 저상버스가 들어간다.
- 35번 시절부터 전주시내와 고산면을 오가는 간선노선이었으며, 다른 300번대이나 500번대 노선들에 비해 훨씬 자주 다닌다. 차량도 훨씬 많다.
- 전주대학교에서 출발하는 500번대 노선은 '전주대학교 - 기린중' 구간을 모두 동일하게 운행하며, 모두 합쳐 12~13분 간격으로 운행한다. 535번과 다른 노선이 한 대씩 번갈아가며 운행하는 방식.[4] 그러나 노선별로 길이가 천차만별이라 특히 전주대방향 노선의 경우는 배차간격이 잘 유지되지 못한다.
- 121번의 지원운행으로 새벽에 한 번(06:38) 원상림에서 출발한다. 121번은 원상림 첫차가 8시라 출근/등교용으로 타기엔 너무 늦기 때문.
그런데 등교용으로도 좀 바르다. 적당히가 없다.
- 전주시의 증차 1순위 노선이었다. 호성동 대중교통편이 열악하고 아침에 승객 포화로 전주구간(호성동.우아동)에서 탑승이 불가능하다는 것이 이유라고 알려져있지만 비슷한 구간을 지나는 50번대나 119번에 비해 더 많이타는 것도 아니다. 또한 증차 1순위었을 때에는 535번이 지금보다 2대 감차된 7대로 31.5회 운행하던 상황이라 증차가 필요할만 했다.
- 여담으로, 전주시 시내버스 노선들 중 과속을 제일 많이하는 노선이다. 다른 운수사와 다르게 535번을 운행하는 호남고속에는 80km/h 속도제한이 걸려있지 않은 차들이 많아 차량등록사업소~봉동, 봉동~고산 구간에는 90~100 km/h까지 속도를 내는 경우가 종종 있으며 100km/h 이상까지도 쏜다.
5. 연계 철도역[편집]
- 일반 철도역: 전주역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호)
6. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-16 02:05:28에 나무위키 전주 버스 535 문서에서 가져왔습니다.