제부도

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제부도
濟扶島
Jebudo


파일:제부도 해안산책로.jpg

제부도 해안산책로
링크 제부도 물때

1. 상세
2. 명칭 유래
3. 관광
3.1. 워터워크
3.2. 제비 꼬리길
3.3. 해변
3.4. 아트파크
4. 교통
4.1. 제부도-육지간 바닷길
4.2. 버스
4.4. 연륙교 건설 논란
5. 자연
6. 지형
7. 매체에서
8. 출신인물
9. 둘러보기



1. 상세[편집]


파일:제부도 사진.jpg
경기도 화성시 서신면 제부리에 있는 섬.

화성시 해안으로부터 서남서쪽으로 1.8㎞정도 떨어져 있는 섬으로 면적은 0.972㎢. 제주도, 대부도와 헷갈릴 수 있으니 주의하자. 경도는 동경 126°37′, 위도는 북위 37°09′에 위치하며, 해안선길이 5.3㎞이고, 인구는 2008년 말 기준 668명, 341 세대가 거주한다. 섬 남동쪽에 서신초교제부분교가 있었으나 폐교되었다.


2. 명칭 유래[편집]


예부터 육지에서 멀리 보이는 섬이라는 뜻에서 저비섬 또는 접비섬으로 불려졌으나, 조선 중기 이후 송교리와 이곳을 연결한 갯벌 고량을 "어린아이는 업고 노인은 부축해서 건넌다"라는 뜻의 제약부경이라는 말에서 따와 제부리로 개칭했다고 한다.[1]


3. 관광[편집]


이 섬은 만조 때는 바닷물에 둘러싸여 완전한 섬이지만, 간조 때가 되면 섬과 육지 사이의 땅이 드러나면서 육지와 연결이 된다. 이른바 한국판 모세의 기적으로 많이 거론된다. 사실 제부도 뿐만 아니라 대한민국 서해안에는 이런 현상이 일어나는 섬이 여럿 있다. 조석이 반복되면 육지와 섬 사이의 얕은 곳에 지속적으로 퇴적이 이루어지면서 결국 육지와 연결되는 것이다.

육지와 도로가 놓이기 전 제부도는 어업과 농업이 중심인 한적한 섬이었지만 1980년대 갯벌 위에 도로가 생기고 차량 통행이 가능해지면서, 상기한 자연적 가치로 인해 주말에 많은 인파가 몰리는 관광지가 되었다. 1990년대부터 각종 매체에 바닷길이 소개되어 관광객이 많이 찾아오면서 현재 주민들은 숙박업이나 식당 등 관광업도 많이 하고 있다. 화성시 지자체는 제부도와 전곡항 일대를 해양레저관광 중심지로 개발할 계획을 갖고 있어서, 제부도에도 마리나항과 대형주차장이 조성 중이다.


3.1. 워터워크[편집]


파일:제부도 워터워크.jpg
제부도로 가는 바닷길 입구에 있는 다목적 조망 시설이다.


3.2. 제비 꼬리길[편집]


파일:제부도 꼬리길.jpg
빨간 등대에서 탑재산 능선을 따라 가는 길이다. 그리고 인접한 해안 산책로에는 2016년부터 진행해온 제부도 문화예술 섬 프로젝트의 결과로 꽃게, 괭이갈매기, 바지락 등 바닷가 생물을 주제로한 설치물이 가득하다.
파일:제부도 워터워크2.jpg


3.3. 해변[편집]


파일:제부도 해변.jpg
제부도 서쪽의 제부도 해수욕장에는 약 1.4㎞의 해안을 따라 각종 횟집과 식당들이 늘어서 있다. 섬 서쪽의 제부도해수욕장은 피서지로도 유명하다. 서해안 특성상 수심이 얕고 갯벌이 많아 물은 미지근하고 탁한 편. 그럼에도 날이 따뜻한 공휴일엔 캠핑 야영객들로 넘쳐난다. 섬내 레저시설에서 작은 놀이기구나 탈것 등을 이용하거나, 바지락 채취등의 갯벌 체험프로그램도 있다. 우리나라 해안관광지 대부분 그러하듯 제부도 내 숙박, 식당, 레저 등 현지 업체들의 가격이 비싸고 서비스도 부실하다는 평이 있다. 다행히 그 지역 갯벌에서 나는 조개로 만드는 바지락 칼국수는 맛이 좋으니, 되도록이면 제부도에 들어가기 전 식사를 하고 들어가서도 가급적이면 바지락 칼국수를 먹는 걸 추천한다. 육지에 있는 마을버스 회차지 근처에도 맛집이 많다.


3.4. 아트파크[편집]


파일:제부도 아트파크.jpg
전시와 공연이 가능한 예술 공간으로 제부도의 바다를 볼수 있다.


4. 교통[편집]



4.1. 제부도-육지간 바닷길[편집]


1980년대 도서지역 개발계획에 따라 제부도와 육지(화성시 서신면 송교리.) 간 연결되는 길이 2.3㎞, 폭 6m인 왕복 2차로[2] 도로를 개설하여 자동차 통행도 가능해졌다. 잠수교처럼 도로가 물에 잠기게끔 일부러 높이를 낮췄기 때문에 일부 만조시간 대 도로가 바닷물에 침수되어 건널 수 없다. 이 침수되는 시간은 시기에 따라 차이가 많이 나는데, 조수 간만의 차가 가장 큰 대조기에는 약 3시간 내외, 그 반대인 소조기에는 1시간 내외다. 거기다 대조기와 소조기도 차이가 있어서 소조기와 지구-달의 거리가 멀어지는 시기가 겹치면 아예 2~4일 간은 온 종일 바닷길이 열리는 시기도 온다. 반대로 대조기와 지구-달의 거리가 가까워지는 시기가 겹치면 도로가 최대 수심 3m까지 물에 잠기고 침수 시간도 4~5시간에 달한다.

당연히 도로가 침수되었을 때 차량이 들어가면 위험하므로, 송교리와 제부도 쪽 입구에 바닷길통제소[3]가 설치되어 있고 침수 시간에는 바리케이드를 쳐서 통행을 차단한다. 그러나 가끔 통제소 직원 말 안 듣거나, 침수 시간 직전에 바닷길에 진입했다가 제때 통과하지 못하여 차가 통째로 침수되는 사고가 일어나기도 한다. 밀물 때는 물이 굉장히 빠르게 들어오므로 이런 짓은 대단히 위험하다. 따라서 통행 가능 시간을 사전에 숙지하고, 만약 늦었다면 기다렸다가 다음 통행 가능 시간을 이용해야 한다.[4] 바닷길 진입 전에 있는 통제소 전광판에도 그 날의 통행 가능 시간을 표시해 두고 있다. 통제소에서는 차량 정체 및 기상상황 등의 변수를 고려하여 인터넷에 공지된 시간보다 앞뒤 30분씩 시간적 여유를 두고 차단시간을 보수적으로 공지하고 있으며, 실제 이런 변수로 인해 바닷길이 더 빨리 닫히거나 늦게 열리는 경우가 있다. 반대로 1시간 이내 소조기 때에 바닷길 통행이 가능하다고 판단될 경우, 차단 시간임에도 바닷길을 열어줄 때도 있다.

바닷길의 도로의 경우 아스팔트가 바닷물에 수시로 잠기고 조류에 쓸리다 보니 유지보수 흔적이 많이 보이고, 도로 곳곳이 깨지고 파여있다. 일부구간엔 바다모래도 쌓여있어 노면이 좋지 않다. 운전자들의 잦은 민원으로 유지보수를 수시로 하는듯 보이지만 염분이 가득한 바닷물에 수시로 잠기니 밑 빠진 독에 물을 붓는 격. 뿐만 아니라 섬 내의 대부분 도로들도 잦은 개발 공사로 인해 도로 포장상태가 매우 좋지 않고 도로 폭도 좁아서 저속 운행해야 한다.

주민 수가 적어 평일 섬 내의 차량통행은 적지만, 바닷길이 닫혔다 열리는 시간대엔 양쪽 진입로가 대기차량들이 적체되어 그로 인한 크고 작은 교통정체가 생긴다. 특히 관광객이 몰리는 주말 및 공휴일 오후에 바닷길이 열리는 경우, 양쪽 진입로 삼거리 합류구간의 병목현상까지 더해져 차량 대기줄이 수㎞에 이르는 극심한 정체를 나타낼 때도 있다.

제부도 물때 확인


4.2. 버스[편집]


  • 타 지역에서 제부도 입구까지 운행하는 노선[5]

노선번호
기점
종점
배차간격
운영회사
H51번
전곡항
백미리사랑방
100~120분
화성도시공사
H52번
전곡항
궁평유원지종점
100분
화성도시공사
H53번
전곡항
매향2리
130~150분
운행중단
화성도시공사
330번
장외리,오리골[A]
금정역
20~30분
제부여객
1000번
장외리,오리골[A]
동탄역
90~120분
제부여객
1002번
전곡항
사당역
30~70분
제부여객
1004번
장외리,오리골[A]
수원역
15~30분
제부여객

  • 바닷길을 건너 제부도를 순환하는 노선
노선번호
기점
종점
배차간격
운영회사
H50번[6]
송교리종점[7]
매바위
40~60분[8]
화성도시공사


4.3. 제부도해상케이블카[편집]


파일:제부도 서해랑 케이블카.jpg

홈페이지

2021년 12월 23일에 개통했다. 전곡항에서 제부도까지 2.12㎞ 해상 위에 건설됐으며 국내에서 해상 구간이 가장 긴 케이블카다.


4.4. 연륙교 건설 논란[편집]


  • 찬성 측
상당 수 제부도 주민들은 기존 바닷길의 높이를 더 높이거나 연륙교 건설을 요청하는 중이다.#
  • 정기 항로가 없어 바닷길이 통제될 때, 육지로 나가는 방법은 긴급헬기와 어선을 이용하는 방법 뿐이다.
  • 행정, 복지, 치안, 교육 같은 필수 공공서비스를 제때 못 받는 경우도 생긴다.
  • 관광객 역시 물때시간을 제대로 숙지하지 못함으로 인해 막차를 놓치는 등 큰 불편을 겪을 수 있다.

  • 반대 측
관할 지차체인 화성시청, 관광업 종사자[9]와 일부 주민들은 다리 건설에 부정적인 입장이다.
  • 제부도는 모세의 기적으로 불리우는 우리나라 대표적 관광지로 바닷길 자체만으로 관광적 가치가 매우 크다.
  • 연륙교의 건설로 제부도가 육지화되면 기존 바닷길의 의미와 가치는 퇴색하여 관광객 감소가 우려된다.
  • 수천 억이 소요되는 다리 건설 비용에 비해 예비타당성조사 결과 상 편익이 너무 낮다.
  • 주변 자연경관과 갯벌생태계의 변화 및 파괴가 우려된다.
  • 생활 불편 및 공공서비스 문제는 다리가 없는 대한민국 모든 섬에 해당되는 문제다.[10]
  • 소방서 상시운영 및 닥터헬기와 해안경찰의 공조 등으로 섬내 긴급상황의 대처가 가능하다.

결국 가칭 "제부대교"는 편익보다 더 큰 손실을 입는다는 지자체의 판단 하에 보류된 상태다.


5. 자연[편집]


제부도의 식물은 총 305종으로, 귀화식물은 34종, 목본식물은 76종, 일년생초본이 84종, 다년생초본이 145종이 살고 있다.


6. 지형[편집]


제부도는 남북으로는 2.3㎞ 동서로는 1㎞ 내외이고, 최고점은 탑재산으로 66.7m이다. 섬 남동쪽의 구릉에는 해발 62.4m의 당산이 있다. 전체적으론 |> 이러한 모양으로, 대륙과 도로로 이어져 있다. 그리고 남서쪽 해안 끝이 제비 꼬리처럼 바다 쪽으로 뻗어 있다. 해안선이 단조로운 편이며, 갯벌이 발달했다.


7. 매체에서[편집]




8. 출신인물[편집]




9. 둘러보기[편집]


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[1] 참조.[2] 다만 중앙선이 그어져 있지는 않고, 아스팔트 포장을 양방향 모두 따로따로 해서 차로를 대충 구분할 수는 있다.[3] 과거 이 통제소에서 폐기물수수료 명목으로 통행료를 받았었다. 송교리 쪽 진입로에 톨게이트가 설치되어 있었고, 들어가는 차에 한하여 요금을 받았다. 물론 제부도 주민은 무료. 그러나 2009년 1월 1일자로 통행료가 폐지되었고, 2015년에는 톨게이트 시설도 철거되었다.[4] 통행 가능 시간에 대한 정보는 제부도 홈페이지나 국토부에서 운영하는 바다갈라짐앱(안드로이드)과 화성시에서 운영하는 '화성바다' 어플(아이폰) (안드로이드)을 참고하면 좋다.[5] 아래 노선이 경유하는 제부도입구 정류장은 제부도를 향하는 바닷길 진입로에 위치하며, 제부도가 아닌 화성시 서신면 송교리, 즉 육지에 해당한다. 대중교통으로 여기서 제부도까지 가려면 마을버스로 환승해 그 유명한 2.3㎞의 바닷길을 따로 건너야 한다. 바닷길을 건너지 않으므로 물 때와 상관 없이 상시 운행된다.[A] A B C 제부여객 차고지[6] 구 매봉여객 5번[7] 제부도입구 정류장 근처에 위치하여 환승이 가능하나, 정류장이 잘 안 보이는 엉뚱한 곳에 위치한다. 제부도로 들어가는 여정인 경우 제부도입구(37001) 정류장에서 내린 다음 바로 앞의 횡단보도를 건너 돼지국밥집 간판이 걸린 골목으로 걸어들어가면 흑염소탕 식당 주차장에서 버스를 탈 수 있다.[8] 바닷길이 닫히는 시간에는 운행하지 않으며 제부도에 갇힐 것으로 예상될 경우 제부도에 상륙하자마자 회차할 수 있다.[9] 인근 숙박업, 음식점, 레저업체 등.[10] 제부도가 육지와 단절되는 시간은 하루에 단 몇 시간 뿐이다.