제일여객(서울)
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1. 개요[편집]
서울특별시 시내버스를 운행하는 버스 회사. 7권역(고양시, 파주시)과 양주시 장흥면에서 서울을 잇는 노선을 주로 운행한다. 정식 명칭은 제일여객자동차주식회사.
2. 특징[편집]
본사는 기자촌에 있었으나[1] 2009년 11월경에 진관공영차고지로 이전했다. 그 외에 경기도 파주시 교하동과 경기도 양주시 장흥면 부곡리에 영업소를 두고 있다.
신성교통과 계열 관계였지만, 신성교통의 경영난으로 인해 신성교통이 이전에 신성운수를 인수한 회사인 성남교통(구 서현교통)으로 자사 서울 면허를 넘기면서 자연히 남남이 됐다(이때 넘긴 신성 서울면허는 현재의 신수교통이다). 덤으로 관산교통도 신성교통 계열을 떠나게 되면서, 현재는 신성여객[2], 한일운수만 계열 관계로 남아있으며, 기흥여객, 신인운수와 친척관계를 유지하고 있다.
2004년 개편 때 한국brt에 출자했으며, 한때는 최대 주주였지만 2014년 신성교통의 경영 사정이 악화되자 신성교통 출신 지분과 경영권을 신촌교통에 매각함으로써 최대 주주 자리는 신길교통로 넘어가게 되었다. 그리고 신촌교통 보유 지분 20%를 제외한 한국brt의 나머지 지분을 사모펀드인 차파트너스에서 인수하면서, 현재는 한국brt의 모든 지분을 매각한 상황이다.
1990년대 초반까지만 해도 자일대우버스를 출고하기도 했지만, 신성교통과 계열이 되면서 죄다 사라졌다. 자동변속기는 신성계열답게 흥안운수와 함께 대표적인 앨리슨빠였으나 2017년부터는 ZF로 뽑는 중이다. 2017년 이전에도 ZF 미션 저상을 뽑은 적이 있었는데, 대표적으로 2012년식 저상은 전부 ZF 오토미션이다.
2010년 10월, 9703번에 서울 광역버스로는 최초로[3] 유니버스를 투입했다.
수도권 최후의 슈퍼 에어로시티를 보유한 업체이다. 2015년 10월 말 기준으로 7723번에 1대가 남아 있었으며, 2015년 10월 26일 대차됨에 따라 수도권에 SAC는 전멸.[4] 그리고 서울시 시내버스 최후의 하부냉방형 에어로시티 540 좌석형을 마지막으로 운행한 업체이기도 하다.
특징으로는 선진운수와 더불어 서울에서 노선 운행 체계가 가장 많은 회사이다.
동성교통, 남성버스, 선진운수, 서울매일버스과 더불어 이 업체 역시 광역버스 노선을 운행하고 있다.
또한 매년 크리스마스에는 일부 차량에 크리스마스 장식을 하고, 새해에는 앞에 마스코트인 루루의 인사말을 붙인다.[5]
회사의 경영 개선 목적으로 2017년에 대규모로 유상 감차를 많이 신청했다는 카더라 소식이 인프라 갤러리에서 들려오고 있었다. 실제로 704번과 706번은 1대씩 인가대수가 감차됐고,[6] 9711A번에 투입되었던 유니버스 가스차 2대는 유상감차 신청과 함께 공동 배차에서 철수한 뒤 면허가 말소된 후 중고차로 수출됐다.
이처럼 제일여객의 재정 상황이 악화되면서, 서울운수와 노선 트레이드를 하게 된다는 소식이 확인됐다. 그로 인해 2017년 9월 14일부터 7722번, 7723번, 7733번, 9703번은 서울운수로 넘어가서 운행하게 된다. 대신 9714번은 서울운수에서 제일여객으로 넘어온다. 관련 공문 링크 그래서 공문을 보면 알겠지만, 일부 제일여객 기사들은 서울운수로 고용 승계됐다. 덤으로 N37번에 투입되는 1대를 제외한 모든 유니버스들이 모두 서울운수로 넘어갔다. 이후 N37번의 유니버스가 차령 만료 후 E-SKY 11 전기버스로 대차되면서 유니버스는 전멸했다.
그리고 사실상 서울운수와 영업소를 맞바꿨는데, 9703번과 9714번을 교환함에 따라 서울운수는 교하에서, 제일여객은 일산에서 철수했다.[7] 이후 일산영업소는 신성의 명의로 남아 있었으나, 2021년 5월 이후로는 서울매일버스가 9703번, 9711번 인수와 함께 일산차고지를 사용한다.[8]
한때 진관공영차고지 입주 전의 불광동 기자촌 차고지에는 퇴역한 1985년식 RB520L과 1993년식 에어로시티 540SL 무냉방이 과거 무냉방 구도색[9]을 그대로 적용한 채 창고로 쓰이고 있었다. 그래서 종종 동호인들이 구도색 차량을 보러 가기도 했다. 제일여객이 진관공영차고지로 이전하고 은평뉴타운이 들어오면서 폐차되었다.
서울에서 차량관리를 매우 못하는 회사이다.[10] 워낙 속도가 빠른 편에 속하기 때문에 관리를 잘하는 차량의 경우에도 소음이 많이 나곤 한다.[11]
2021년 12월 말부터 신성교하차고지로 가는 773번에 전기버스 운행을 시작했다. E-SKY 11과 그린웨이1100을 도입했으며, 이 때 773번에 2대 들어갔던 2018년식 고상차량은 704번으로 옮겼으며 그 후 704번에 남아있던 2011년식 고상버스들도 모두 773번 전기버스로 대차했다.
9714번을 제외하고 나머지 네 시내버스 노선들은 구파발역~불광역 구간에서 모두 만난다.[12]
2023년 1월 말에 그린웨이1100A를 전국 최초로 출고했다. 동년 7월에는 9714번의 신차는 재정상 문제로 유니버스를 뽑을 수 없는 대신 NSAC F/L 개선형에 온갖 옵션을 넣어[13] 출고했다.
3. 현황[편집]
4. 운행 노선[편집]
4.1. 진관본사 소속[편집]
4.2. 송추영업소 소속[편집]
4.3. 교하영업소 소속[편집]
5. 이전 운행 노선[편집]
- 7023 (송추 - 서울역, 2008년 6월 구파발역 단축에 따라 7725번으로 변경)[16]
- 7734 (다율리 - 불광역, 2005년 2월 27일 7733번에 통합한 후 일산 단축 및 구파발역 단축)[18]
- 9712 (다율리 - 서울역, 2004년 10월 간선버스 707번(구)으로 형간전환 후 2006년 11월 30일 706번에 통합)
6. 면허 체계[편집]
- 서울 70사 70##호 ~ 71##호[20]
- 서울 74사 5301호 ~ 5400호[21]
- 서울 74사 6374호[22]
- 서울 74사 7801호 ~ 7963호[23]
- 서울 75사 12##, 14##호, 5233호
7. 보유차량[편집]
7.1. 현재 보유차량[편집]
7.1.1. 현대자동차[편집]
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
7.1.2. CRRC[편집]
7.1.3. 황해자동차[편집]
7.2. 과거 보유차량[편집]
7.2.1. 현대자동차[편집]
- 현대 D-0710 디젤
- 현대 코러스 디젤
- 현대 카운티 디젤
- 현대 글로벌900 F/L 천연가스버스
- 현대 그린시티 천연가스버스
- 현대 R182 디젤
- 현대 R192 디젤
- 현대 HD160 디젤
- 현대 HD170 디젤
- 현대 FB485 디젤
- 현대 RB520 디젤
- 현대 RB520L 디젤
- 현대 RB520SL 디젤
- 현대 에어로시티 520 디젤
- 현대 에어로시티 540 디젤
- 현대 에어로시티 540SL 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540SL 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 SL 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 천연가스버스
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 SE 천연가스버스
- 현대 유니버스 스페이스 엘레강스 천연가스버스
7.2.2. 자일대우버스[편집]
- 신진 FB100LK 가솔린
- 신진 DB102LC 디젤
- 신진 DB105LC 디젤
- 새한 BD50DL 디젤
- 새한 BD098 디젤
- 새한 BD101 디젤
- 대우 BF101 디젤
- 대우 BS105 디젤
- 대우 BS105L 디젤
7.2.3. KG모빌리티[편집]
7.2.4. 기아[편집]
8. 지배구조[편집]
2022년 12월 기준
9. 둘러보기[편집]
[1] 현 신도중학교 위치 건너편에 있었다.[2] 신성교통의 자회사.[3] 서울 면허로선 2번째다. 첫번째는 신성교통에서 운행했던 M7106번.[4] 전국 시내버스로는 경상남도 창원시 시내버스 업체인 마인버스에서 2016년 1월까지 굴린 것을 마지막으로 SAC가 전멸되었으며, 전국 영업용 전체로는 전라북도 시외버스 업체인 안전여객에서 2016년 6월까지 SAC를 마지막으로 굴렸다.[5] 새해 인사말은 제일여객이 대주주로 있는 한국brt도 붙인다.[6] 706번은 화재사고가 난 차량을 폐차하면서 유상감차했다고 한다.[7] 유일하게 남아 있던 3번이 기점과 종점을 뒤바꿔 아동동차고지로 연장하는 바람에 일산영업소에서 철수했다.[8] 이는 신수교통에서 광역버스가 서울매일버스로 넘어가고, 비슷한 시점에 킨텍스 제2전시장 주차계약이 만료되어 광역버스를 포함한 모든 시내버스가 차를 빼야 하기 때문.[9] 군청 + 황토색 도색[10] 손잡이와 검빨시트의 배색이 심하게 차이난다.[11] 특히 9714번의 경우 김포선진보다도 더 못하는 수준이다. 같은 차종을 운행하는 선진운수보다 안 좋은 편. 물론 신성교통에 비하면 제일여객이 매우 나은 편이지만, 영업소에 차이가 있다. 진관동 쪽이 차 관리를 그나마 잘 하는 편. 704번을 담당하는 송추와 773번과 9714번을 관리하는 교하의 관리 상태가 매우 심각한 편이다.[12] 그렇다고 9714번 혼자 동떨어진 것은 아니고 7211번을 제외한 모든 노선과 교차한다. 773번과는 차고지 부근과 강선마을~일산동구청에서 정차하고, 대곡역에서는 잠시교차, 704번과 720번, N37번, N75번과는 서대문, 광화문, 숭례문 등 도심 일대에서 잠시 교차한다.[13] 34석 리클라이닝 좌석 시트, 에어 서스펜션, 전면 행선판 옵션.[14] 진관공영차고지에서 충전[심야1] 심야버스 노선. 한국brt와 공동배차.[심야2] 심야버스 노선. 한남여객운수와 공동배차.[공동배차] 신수교통과 공동배차.[15] 농수산물센터에서 대산로(오마초교입구)를 통해 다니는 706번과 달리, 이쪽은 중앙로로 다녔다.[16] 일영 경유[17] 7723번과 거의 일치했다.[18] 현 7734번과는 별개의 노선이었다.[19] 당시 잉여 차랑은 미도색채 720번으로 넘어간 후 단 하루만에 차돌린 후 다시 대차되었다.[20] 은평구 면허의 증차번호[21] 신수교통(구 신성교통) 출신[22] 구 한성버스 면허[23] 제일여객 주 면허
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