청주시 시내버스/공영버스
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상위 문서: 청주시 시내버스 
1. 개요[편집]
충청북도 청주시에서 운행하는 공영버스 노선 목록이다. 구 청원군 지역{現 청주시 읍면지역(오창읍, 오송읍, 내수읍, 옥산면, 강내면, 남이면, 남일면, 미원면, 북이면, 문의면, 가덕면, 현도면, 낭성면)}을 기점으로 하여 읍면 지역 내부를 운행하며, 일부 노선은 청주시내는 물론이고 대전광역시, 세종특별자치시, 천안시, 괴산군, 진천군까지 운행한다. 청주시 시내버스 문서에 표기하자니 해당 문서가 지나치게 길어질 수 있어 하위문서로 나눴다.
현재 51대의 공영버스가 45개 노선을 운행하고 있다. 이것은 공영버스 요금을 부과하는 읍면지역 공영버스 36개(1003번 포함)에 더해, 청주시내 진출 및 도시형 교통모델 노선 9개{217, 313, 314, 315, 515-1(2), 518, 535, 864번}가 포함된 것이다. 이 9개 노선은 공영 차량으로 운행하기 때문에 공영 노선으로 분류되고 청주시 버스정보시스템의 엑셀 파일 시간표에서도 공영버스 시간표에 수록돼있지만 요금은 일반 요금을 받는다. 동호인들 사이에서는 '시내공영'이라고 불린다.
운행업체는 본래 청주시 면허 버스 회사인 우진교통, 동일운수, 한성운수, 청주교통, 청신운수, 동양교통이 공동으로 운행했으나, 수 개월마다 번갈아 운행하면서 조기 출발, 무정차 운행, 노선 이탈 등의 문제가 드러나 2017년 1월 1일부터는 회송 거리를 기준으로 각 회사에 분배하여 각 노선을 한 회사가 전담하여 고정 운행한다. 관련 기사 이 밖에 남청주농협(옛 남이농협)에서도 마을순환버스를 운행하고 있으며, 오송농협과 청남농협에서도 운행했으나 오송농협의 노선은 54번으로 계승되었고, 청남농협 노선은 동일운수 배차 33번(일명 '2014')으로 계승되었다.
노선체계는 다음과 같다. 번호가 청주시 권역순환 노선과 비슷하나 노선은 완전히 상이하며 53번을 제외한 모든 노선이 청주시내버스와의 무료환승이 적용되지 않았으나 2014년 7월 1일에 통합 청주시가 출범하면서 전노선 환승제도(하차 후 1시간)가 도입되었으며, 2016년 9월 19일부터 공영버스간의 환승이 적용되었다.
- 10번대 - 내수ㆍ북이 노선
- 20번대 - 미원ㆍ가덕ㆍ낭성ㆍ남일 노선
- 30번대 - 문의 노선
- 40번대 - 현도ㆍ남이 노선
- 50번대 - 오송ㆍ강내 노선[1]
- 60번대 - 옥산 노선
- 70번대 - 오창 노선
청주시 공영버스 전 노선에 노선번호가 부여되어 있으나 노선번호가 동일할지라도 시간대마다 경유지와 행선지가 다르다. 특히 청주시 공영버스는 운행 방면이 아닌 운행 차량을 기준으로 노선번호를 부여하였기 때문에, 노선번호는 같은데 시간대에 따라 비슷한 방면으로 가는 것도 아니고 완전 생뚱맞은 곳으로 방면이 바뀌는 경우를 많이 볼 수 있다. 예를 들면, 54번에는 완전 반대 방향인 쌍청1리 방면 노선과 상봉리 방면 노선이 포함돼있다.
아직 공영버스에는 51, 52, 53, 62번을 제외하고는 BIS가 구축되어있지 않으며, 주요 웹 지도에서도 공영버스 노선을 확인할 수 없고 정확한 정류장 목록도 뽑을 수 없다. 이에 따라 공영버스 이용 시에는 시간표를 참고해야 한다. 군 단위 지역 농어촌버스와 타 도시 읍면순환 공영버스 노선도 하나하나 다 검색이 가능한 것을 보면 BIS 등록이 기술적으로는 가능하나, 시에서 손을 놓고 있는 것으로 보여 비판을 받고 있다. 한편 BIS에 공영버스 전 노선을 등록하려면 왕복으로 등록 기준 210여 가닥을 등록해야 한다.
노선도책 제공 노선도 및 시간표가 실제 운행과 다를 수 있으니 주의. 버스정보시스템에 공영노선 시간표만 첨부해놓고 노선도는 사유 불명으로 첨부하지 않았다가 2023년 1월 중순 경에 시간표와 같이 노선도도 첨부하게 되어 어떻게 운행하는지 대략 파악할 수 있게 되었다.
이 문서에서는 노선번호 순으로 나열했으며 운행횟수에 괄호가 있으면 운행횟수가 상행과 하행이 다른 경우이다. 53번은 배차간격을 대신 표기하였다.
청주콜버스 도입, 2023년 12월 청주 시내버스 개편 시행 이후 기존의 공영버스 시스템은 자취를 감출 예정이며, 일부 운행계통의 경우 콜버스 고정노선이라는 이름으로 남을 수도 있다.
청주콜버스 운영으로 대다수의 공영버스 노선이 운행중단되어 2023년 10월 기준 12, 13-1(2), 24, 31, 43, 53, 58, 64, 71, 74, 1003번만 온전하게 운행중이다.
2. 노선 목록[편집]
2.1. 10번대 내수ㆍ북이 노선[편집]
10번대 노선 모두 청주교통이 운행한다.[2]
2.1.1. 11번[편집]
2.1.2. 12번[편집]
2.1.3. 13-1(2)번[편집]
2.1.4. 14번[편집]
2.1.5. 15번[편집]
2.1.6. 16번[편집]
2.2. 20번대, 864번 미원ㆍ가덕ㆍ낭성ㆍ남일 노선[편집]
20번대 노선과 864번 모두 우진교통이 운행한다.
2.2.1. 21번[편집]
2.2.2. 22번[편집]
2.2.3. 23-1번[편집]
2.2.4. 23-2번[편집]
2.2.5. 24번[편집]
2.2.6. 25번[편집]
2.2.7. 217번[편집]
2.2.8. 864번[편집]
2.3. 30번대 문의 노선[편집]
우진교통이 운행하는 33, 314, 315번을 제외하고 30번대 노선 모두 동일운수가 운행한다.
2.3.1. 31번[편집]
2.3.2. 32번[편집]
대전광역시 - 근교 지역간 버스 2.3.3. 33번(우진교통)[편집]
2.3.4. 33번(동일운수)[편집]
2.3.5. 313번[편집]
2.3.6. 314번[편집]
2.3.7. 315번[편집]
2.4. 40번대 남이ㆍ현도 노선[편집]
40번대 노선 모두 동일운수가 운행한다.
2.4.1. 41번[편집]
2.4.2. 42번[편집]
세종특별자치시 - 청주시 시내버스 2.4.3. 43번[편집]
2.4.4. 44번[편집]
2.5. 50번대 오송ㆍ강내 노선[편집]
청신운수, 동양교통, 한성운수가 공동으로 운행하는 53번, 청주교통이 운행하는 515(-1, -2)번, 동양교통이 운행하는 518번, 청신운수, 우진교통이 공동으로 운행하는 535번을 제외하고 50번대 노선 모두 청신운수가 운행한다.
2.5.1. 51번[편집]
2.5.2. 52번[편집]
2.5.3. 53번[편집]
2.5.4. 54번[편집]
2.5.5. 55번[편집]
2.5.6. 515-1, 515-2번[편집]
2.5.7. 518번[편집]
2.5.8. 535번[편집]
2.6. 60번대 옥산 노선[편집]
60번대 노선 모두 동양교통이 운행한다.
2.6.1. 61번[편집]
2.6.2. 62번[편집]
2.6.3. 63번[편집]
2.6.4. 64번[편집]
2.7. 58, 70번대 오창 노선[편집]
58, 70번대 노선 모두 한성운수가 운행한다.[8]
2.7.1. 58번[편집]
2.7.2. 71번[편집]
2.7.3. 72번[편집]
2.7.4. 73번[편집]
2.7.5. 74번[편집]
2.8. 농협 마을순환버스[편집]
노선번호가 다른 공영노선들과 비교해보면 특이한데, 이는 농협에서 운행하는 마을순환노선이라 그렇다. 노선번호들은 모두 순환버스로 운행되는 차량의 번호판에 있는 그 번호이다. 관련 게시물
청원군 시절에는 농협 마을순환버스 전용 도색[12]으로 운행하였으나 통합청주시 출범 및 공영노선 이관 등으로 사라졌다.
2014번은 청남농협에서 운행하다가 동일운수로 이관했으나 농촌형 교통모델로서 노선번호는 33번으로 변경되었으며, 1001번부터 1005번까지 존재하였으나 현재 남청주농협에서 운행 중인 1003번만 남았다. 25, 33(우진교통), 54, B3번이 청원군 마을순환버스 출신 노선이다.
2.8.1. 1003번[편집]
3. 운행 차량[편집]
중형 버스나 마이크로 버스를 투입하여 운행하며, 원래 노선을 운행하는 공영 차량이 고장 나거나 정비 등의 이유로 운행할 수 없을 때에는 가끔씩 입석 차량으로 운행하며 드물게는 좌석 차량이나 저상버스로 운행하기도 한다.
현대 그린시티의 경우, 종종 디젤 차량이 아닌 가스 차량으로 운행하는 경우가 있다. 가스 차량은 공영 차량이 아닌 시내중형노선(862-1(2), 863-1(2), 914번) 등에 투입되는 회사 자체분 차량이다.
3.1. 현대자동차[편집]
- 현대자동차 뉴 카운티 디젤
- 현대자동차 뉴 슈퍼 에어로시티 좌석형 디젤[14]
3.2. 자일대우버스[편집]
- 자일대우버스 레스타 디젤
4. 역사[편집]
- 2006년 개편 이전에는 청주시 시내버스 노선이 청원군 지역 구석구석을 이어주고 있었기 때문에, 노선 수만 약 500여개가 넘었을 정도로 매우 많았다. 읍면지역 마을 각지에서 환승을 하지 않아도 시내로 바로 갈 수 있다는 장점이 있었지만, 여러 가지 운행상 문제로 개편되었다.
- 2006년 개편 직후 공영노선 신설 당시에는 22개 가량이었다.
- 청주시와 통합하기 전, 청원군 시절에서는 세종특별자치시 부강면 시골 각지를 운행하던 청주시 공영버스 면허 노선들이 존재하였다. 하지만 2012년에 부용면이 세종특별자치시로 넘어가면서 기존 부강면 노선과 경유지가 남이면, 현도면 중심으로 바뀌고 부강면 소재지까지만 운행되는 것으로 단축되어 운행업체도 세종교통이 2018년 연동, 부강면 노선 인수 전까지 운행하다, 세종도시교통공사으로 바뀌면서 현재는 세종 35번을 포함한 일부 부강 노선이 이전의 청원군 부용면 공영버스 역할을 하고 있다.
- 2017년 12월 10일, 53번과 57번, 75번이 통합 53번으로 통폐합되어 한 개의 노선으로 변경된 후, 오송역으로 단축되며 약 40분(1일 25회) 간격으로 운행한다.
- 2018년 2월 4일, 운행시간 현실화를 위해 61~64번의 노선 및 시간표가 변경되었다.
- 2018년 3월 4일, 운행시간 현실화를 위해 41, 43번의 노선 및 시간표가 변경되었다.
- 2018년 5월 27일, 운행시간 현실화를 위해 22, 23-2, 51, 53, 54, 71번의 노선 및 시간표가 변경되었다.
- 2019년 6월 1일, 운행시간 현실화를 위해 14, 16번의 일부 시간표가 변경되었다.
- 2019년 7월 1일, 운행시간 현실화를 위해 12, 32, 58, 71번의 일부 시간표가 변경되었다.
- 2019년 8월 19일, 운행시간 현실화를 위해 61~64, 74번의 일부 노선과 시간표가 변경되었다.
5. 특징[편집]
- 53번은 공영버스 노선들 중에서 1일 19~20회(약 40분 간격)라는 발군의 운행횟수를 자랑하며, 시내권을 다니는 노선들 중에는 513번, 812번 등과 어깨를 나란히 할 정도. 다른 노선들은 일 10여 회 정도를 기점에서 출발하여 배차간격은 대체로 1시간이 넘는다. 통합되기 이전에는 75번이 1일 12~13회로 가장 많이 운행되었지만, 1일 5~6회로 운행됐던 53번이 57번, 75번과의 통합 이후 당시 1일 25회로 증회되었다.
- 2006년 개편 이후 읍면지역 공영노선 초기 운행 당시에는 대다수 공영노선의 운행횟수가 1일 10회를 넘길 만큼 많았으며, 아무리 수요가 적은 공영노선들도 1일 10회 가까이 운행하였다. 이후 이촌향도로 인한 읍면지역 인구 감소, 차량 증차로 인한 노선 분리, 이용객 저조, 주 최대 52시간 근로제한 시행 등으로 이전에 비해 점차 눈에 띄게 줄었다.
- 출ㆍ퇴근시간이나 읍면지역 장날을 제외하면 대부분 노선들이 공기수송 형태로 운행하고 있다.
사실 공영버스라는게 수요가 잘 나올리가 없다. 시내버스들도 안 들어가는 오지까지 쑤시고 다니는데 그럴 수 밖에...
- 시계외노선을 운행하는 시내버스를 제외한 공영버스들이 주로 정차하는 정류장은 BIS에서 확인할 수 없다. 왜냐하면 정류장은 존재하지만 공영노선이 BIS에 등록되어있지 않아 마찬가지로 정류장도 BIS에 등록되어있지 않기 때문에, BIS에서 확인이 되지 않아 마치 노선과 정류장이 존재하지 않는 것처럼 보인다.
- 주로 공영버스 노선들은 측면 행선판을 달지 않고 가는 경우가 많다. 시간대마다 경유지와 종점지가 다르기 때문에 어쩔 수 없다. 다만 행선판 자체는 구비되어 있는 것으로 보이는데, 지선노선마다 행선판이 따로 있는 것이 아닌, 행선판 하나에 중간 경유지와 종착지가 모두 적혀있는 식이다. 52번, 53번 같이 경로가 항상 동일한 노선에서 주로 달고 다니며, 51번도 달고 다닌다. 그냥 노선번호만 적힌 채 운행하기도 한다.
- 2012년부터 공영버스 한정으로 가스 차량이 아닌 디젤 차량을 반입한다. 이유인 즉, 공영버스에서 운행했던 가스 차량 같은 경우 여름에는 에어컨 가동으로 인하여 가스 사용량이 많은데다 여름철 기온 급상승으로 인한 폭발 사고를 막기 위해 감압 충전 기간이 있어서 에어컨을 틀지 않아도 저녁까지 버틸 수 없기 때문이다. 이로 인한 결행이 여름철에 수시로 발생되었다. 2011년경부터 시간표상에 음영처리된 부분의 경우 연료공급 시간대로, 매년 7월 1일부터 8월 31일까지 해당 시간대는 운행하지 않았다가 시간표가 수시로 변경되며 연료공급 시간이 별도로 부여되고 디젤차량이 차츰 반입되어 여름철 결행 문제는 사라졌다. 회사에서는 이러한 불편을 없애기 위해 현재까지도 청주시 시내버스와는 별개로 공영버스는 디젤 차량을 반입하고 있다.[15]
6. 연계 철도역[편집]
- 일반 철도역: 내수역(여객영업 미실시) - 10ㆍ70번대 일부노선, 오송역(KTX, SRT, 무궁화호) - 50번대 일부노선, 조치원역(ITX-새마을, 무궁화호, 누리로) - 50번대 일부노선.
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-18 22:20:27에 나무위키 청주시 시내버스/공영버스 문서에서 가져왔습니다.[1] 58번은 예외로 오창 노선이다.[2] 12번은 한성운수가 운행했었다가 2023년 8월 23일부터 청주교통으로 이관되었다.[A3] 선암2리 방향으로만 편도 운행.[3] 선암2리행 4회, 내수역행 5회[A2] A B C 호명리 방향으로만 편도 운행.[A1] A B C D E F G H I J K L M N O 내수역 방향으로만 편도 운행.[A4] A B 석성리 방향으로만 편도 운행.[A5] A B C D E F 초정리 방향으로만 편도 운행.[A6] A B 장양3리 방향으로만 편도 운행.[B2] A B C D E 두원리 방향으로만 편도 운행.[B1] A B C D E 미원 방향으로만 편도 운행.[B3] A B C D 대덕리 방향으로만 편도 운행.[B4] A B 삼산리 방향으로만 편도 운행.[B5] A B 가덕 방향으로만 편도 운행.[B6] 미곡처리장 방면으로만 편도 운행.[B7] A B 청주의료원 방향으로만 편도 운행[B8] 인경 방향으로만 편도 운행[C2] 염티리 방향으로만 편도 운행.[C3] 후곡리 방향으로만 편도 운행.[C1] A B C D E F G H 문의 방향으로만 편도 운행.[C4] A B 소전1리 방향으로만 편도 운행.[C5] A B 삼항리 방향으로만 편도 운행.[C6] 청룡리 방향으로만 편도 운행.[C7] 시내방향으로만 편도 운행[D1] A B C D 신탄진 방향으로만 편도 운행.[D2] 두모농협 방향으로만 편도 운행.[4] 우록1리행 3회, 신탄진행 2회[5] 운행횟수가 가장 많다.[D5] A B 부강 방향으로만 편도 운행.[E1] A B C D 미호 방향으로만 편도 운행 [E2] 태성삼거리 방향으로만 편도 운행.[E5] 상봉1리 방향으로만 편도 운행.[E4] 쌍청1리 방향으로만 편도 운행.[E3] A B C 청신운수 방향으로만 편도 운행.[6] 하늘채아파트 방향으로만 편도 운행.[F1] A B 옥산산업단지 방향으로만 편도 운행.[7] 원사정행 9회, 옥산산업단지행 8회[8] 74번은 동양교통이 운행했었다가 2023년 10월 13일부터 한성운수로 이관되었다.[G7] 양청고교 방향으로만 편도 운행.[G6] A B 성재3리 방향으로만 편도 운행.[G4] A B C 방말 방향으로만 편도 운행.[G1] A B C D E 오창 방향으로만 편도 운행.[G5] 화덕리 방향으로만 편도 운행.[9] 여암교행 3회, 오창종점행 5회[10] 여암교행 3회, 오창종점행 2회[11] 중신리행 6회, 오창종점행 4회[G3] 여암교 방향으로만 편도 운행.[G2] 오창중 방향으로만 편도 운행.[G8] 신평1리 방향으로만 편도 운행.[12] 전면과 측면 상단에는 하얀색, 측면 하단에는 파란색 도색이었다.[H2] A B C D 비룡리 방향으로만 편도 운행.[H1] A B C D E F 남이 방향으로만 편도 운행.[H3] A B 안심(사동2리) 방향으로만 편도 운행.[H4] 동암(문동리) 방향으로만 편도 운행.[13] 5026호의 경우 그린시티 CNG 차량으로 운행했으나 2020년 2월에 내구연한 임박으로 현대 그린시티 상품성 개선형 디젤 입석형으로 대차되었다.[14] 515-1, 515-2, 535번에서만 운행[15] 세자릿수 번호를 쓰는 시내공영버스도 예외없이 디젤 차량을 사용한다.