카베선
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1. 개요 및 설명[편집]
JR 서일본의 지방교통선으로, 요코가와역과 아키카메야마역을 잇는다. 하지만 운행계통상으로는 모든 열차가 히로시마역까지 간다. 전 구간이 전철화되어 있으며 히로시마 시티 네트워크에도 포함되어 있다. 이전에는 비전철화 구간도 있었으나 2003년 비전철화 구간이 폐선되면서 전철화 구간만 남게 되었다.
1909년 762mm 궤간으로 처음 개통되었으며, 1936년 국유화되었다. 1968년 카베-카케 구간이 적자 83선으로 거론되어 폐지 권고를 받았지만, 건설은 계속되어 1969년 산단쿄까지 개통되었다. 이후 산인 본선의 하마다역까지 이을 목적으로 공사가 진행되었지만, 1980년 국철재건법의 시행에 의해 공사가 중단된다. 2003년 카베-산단쿄 구간의 46.2km 21역이 폐지되었으며 이곳에는 기념비가 세워져 있다. 이 구간에 있는 츠보노역에서 산단쿄 방면 500m 지점에는 국철 총연장 2만 km 기념비가 서 있다.
운행 등급으로는 쾌속 통근 라이너, 각역정차가 있으며, 2019년 3월 시각표 개정으로 각종 노란색 구형 전동차가 사라지고 227계 전동차만 운행 중이다. 2014년 8월에는 노선기호 B가 부여되었다.
2017년에는 카베역에서 1.6km를 더 연장하여 아키카메야마역까지 재개업하였다. 폐선된 구간의 철로를 전철화하여 부활시키는 형태로[1], 이중 아키카메야마역은 옛 코도역에서 400m 정도 산단쿄 방면으로 이설되고, 코도호마치가와역은 순수하게 새로 생기는 역이다.
1.1. 노선 데이터[편집]
- 관할 : 서일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
- 구간 : 요코가와~아키카메야마 15.6km
- 궤간 : 1067mm
- 역 수 : 14
- 복선구간 : 없음
- 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식
- 요코가와~카베 : 특수자동폐색식
- 카베~아키카메야마 : 자동폐색식
- 보안장치 : ATS-SW
- 최고속도
- 요코가와~카베 : 65km/h
- 카베~아키카메야마 : 45km/h
- 운전지령소 : 히로시마 종합지령소
- 특정도구시내 히로시마 시내 : 전구간
- 교통카드 호환지역 : 전구간
- 영업본부 : 히로시마 지사
2. 역 목록[편집]
[[파일:Hiroden-2.svg
[[파일:Hiroden-8.svg2.1. 폐선된 구간[편집]
이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
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오가우치역까지 특정도구시내구간에 포함되어 있었다. 미노치역은 폐선 당시에는 히로시마시 소속이 아니었기 때문에 특정도구시내구간에 포함되어 있지 않았다.
- 히로시마 시내
2.2. 이마후쿠선(미성선)[편집]
이 사업 계획은 취소 또는 무산되었습니다.
본 문서의 사업 계획은 본래 시행될 예정이었지만, 여러가지 사유로 인하여 취소되었습니다.
본 문서의 사업 계획은 본래 시행될 예정이었지만, 여러가지 사유로 인하여 취소되었습니다.
산단쿄(三段峡) - 하시야마(橋山) - 이비호쿠(芸北) - 바시야(波佐) - 토쿠타(徳田) - 아사히초(旭町) - 이와미이마후쿠(石見今福) - 하마다(浜田)
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-19 21:16:15에 나무위키 카베선 문서에서 가져왔습니다.[1] 카베-산단쿄 구간 폐선 당시에도 카베-코도 구간에 한해서는 전철화하면 통근수요가 창출될 수 있으니 이 구간만은 전철화해서 보존하자는 의견이 있었다. 그래서 이 구간 만큼은 지자체와 협정을 맺어 선로 시설을 보존토록 했었다.