케센누마선

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일본국유철도 적자 83선

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폐지
콘포쿠선 · 카와마타선 · 미쿠니선 · 우지나선 · 코후쿠로선 · 세치바루선 · 우스노우라선 · 호소시마선 · 사사야마선 · 야부선
지정 후 특정지방교통선에 지정되어 폐지
1차
아이오이선 · 야베선 · 이와나이선 · 코힌호쿠선 · 코힌난선 · 쇼코츠선 · 시라누카선 · 비코선 · 닛츄선 · 아카타니선 · 우오누마선 · 쿠라요시선 · 코마츠시마선 · 소에다선 · 카츠키선 · 카츠타선 · 츠마선 · 미야노하루선 · 무로키선
2차
시베츠선 · 세타나선 · 유모선 · 토미우치선 · 사가선 · 코모토선 · 오스미선 · 미야노조선 · 야마노선
3차
카지야선 · 타이샤선
지정 후 제3섹터로 전환
에사시선† · 아이즈선 · 아니아이선 · 오하타선† · 쿠로이시선† · 나가이선 · 야시마선 · 키와라선 · 모오카선 · 아케치선 · 에츠미난선 · 노토선† · 시가라키선 · 호조선 · 미키선† · 간니치선 · 나카무라선 · 와카사선 · 타카모리선 · 타카치호선† · 유노마에선
JR 잔류
삿쇼선 · 신메이선† · 오미나토선 · 케센누마선 · 하치노헤선 · 카라스야마선 · 타다미선 · 야히코선 · 산구선 · 메이쇼선 · 요도선 · 카베선 · 산코호쿠선† · 산코난선† ·에츠미호쿠선 · 나루토선 · 무기선 · 우치코선 · 이부스키마쿠라자키선 · 카라츠선 · 니치난선 · 이와이즈미선
†: JR 전환 이후 폐지된 철도 노선



파일:JRE_Wlogo.svg
JR 동일본
철도 노선

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신칸센 총괄본부
파일:JRE-SKS.svg 도호쿠 신칸센 - 파일:JRE-SKS.svg 조에츠 신칸센 - 파일:JRE-SKS.svg 호쿠리쿠 신칸센
모리오카 지사
도호쿠 본선 - 오후나토선 - 키타카미선 - 카마이시선 - 타자와코선 ( 아키타 신칸센) - 하나와선 - 야마다선 - 하치노헤선 - 오미나토선 - 오우 본선 - 츠가루선
아키타 지사
오우 본선 ( 아키타 신칸센) - 키타카미선 - 타자와코선 ( 아키타 신칸센) - 우에츠 본선 - 오가선 - 고노선
센다이 지사 (센다이 대도시근교구간)
도호쿠 본선 ( 센다이 공항 액세스선 - 센세키토호쿠라인) - 조반선 - 센세키선 ( 센세키토호쿠라인) - 센잔선 - 이시노마키선 - 케센누마선 - 반에츠토선 - 반에츠사이선 - 타다미선 - 오우 본선 ( 야마가타선 - 야마가타 신칸센) - 요네사카선 - 아테라자와선 - 리쿠우토선 - 리쿠우사이선
타카사키 지사 (수도권 대도시근교구간)
파일:JRE-JU.svg 타카사키선 - 죠에츠선 - 아가츠마선 - 료모선 - 신에츠 본선 - 하치코선
미토 지사 (수도권 대도시근교구간)
조반선 - 미토선 - 스이군선
치바 지사 (수도권 대도시근교구간)
소부 본선 (파일:JRE-JO.svg 소부 쾌속선 - 파일:JRE-JB.svg 츄오-소부선) - 파일:JRE-JE.svg 케이요선 - 파일:JRE-JM.svg 무사시노선 - 파일:JRE-JO.svg 나리타선 - 카시마선 - 소토보선 - 토가네선 - 우치보선 - 쿠루리선
오미야 지사 (수도권 대도시근교구간)
도호쿠 본선 (파일:JRE-JU.svg 우츠노미야선 - 파일:JRE-JU.svg 타카사키선 - 파일:JRE-JK.svg 케이힌토호쿠선 - 파일:JRE-JA.svg 사이쿄선 - 파일:JRE-JS.svg 쇼난신주쿠라인) - 파일:JRE-JM.svg 무사시노선 - 카와고에선 - 닛코선 - 카라스야마선
도쿄 지사 (수도권 대도시근교구간)
도카이도 본선 (파일:JRE-JT.svg 도카이도선 - 파일:JRE-JK.svg 케이힌토호쿠선 - 파일:JRE-JO.svg 요코스카선 - 파일:JRE-JS.svg 쇼난신주쿠라인 - 우에노도쿄라인 - 힌카쿠선 - 파일:JRE-JA.svg 파일:JRE-JS.svg 파일:Sotetsu-SO.svg 소테츠·JR직통선) - 도호쿠 본선 (파일:JRE-JU.svg 우츠노미야선 - 파일:JRE-JU.svg 타카사키선 - 파일:JRE-JK.svg 케이힌토호쿠선 - 파일:JRE-JA.svg 사이쿄선 - 파일:JRE-JS.svg 쇼난신주쿠라인 - 우에노도쿄라인) - 파일:JR 야마노테선 로고.svg 야마노테선 - 아카바네선 (파일:JRE-JA.svg 사이쿄선) - 츄오 본선 (파일:JRE-JC.svg 츄오 쾌속선 - 파일:JRE-JB.svg 츄오-소부선) - 소부 본선 (파일:JRE-JO.svg 소부 쾌속선 - 파일:JRE-JB.svg 츄오-소부선) - 조반선 (파일:JRE-JJ.svg 조반 쾌속선 - 파일:JRE-JL.svg 조반 완행선 - 우에노도쿄라인) - 파일:JRE-JE.svg 케이요선 - 파일:JRE-JM.svg 무사시노선
요코하마 지사 (수도권 대도시근교구간)
도카이도 본선 (파일:JRE-JT.svg 도카이도선 - 파일:JRE-JK.svg 케이힌토호쿠선 - 파일:JRE-JS.svg 쇼난신주쿠라인 - 파일:JRE-JA.svg 파일:JRE-JS.svg 파일:Sotetsu-SO.svg 소테츠·JR직통선) - 파일:JRE-JO.svg 요코스카선 (파일:JRE-JS.svg 쇼난신주쿠라인) - 파일:JRE-JN.svg 난부선 - 파일:JRE-JI.svg 츠루미선 - 파일:JRE-JH.svg 요코하마선 - 파일:JRE-JK.svg 네기시선 - 사가미선 - 파일:JRE-JT.svg 이토선
하치오지 지사 (수도권 대도시근교구간)
파일:JRE-CO.svg 츄오 본선 (파일:JRE-JC.svg 츄오 쾌속선 - 파일:JRE-JB.svg 츄오-소부선) - 파일:JRE-JC.svg 오메선 - 파일:JRE-JC.svg 이츠카이치선 - 파일:JRE-JN.svg 난부선 - 파일:JRE-JM.svg 무사시노선 - 하치코선 - 파일:JRE-JH.svg 요코하마선
니가타 지사 (니가타 대도시근교구간)
신에츠 본선 - 우에츠 본선 - 죠에츠선 - 에치고선 - 야히코선 - 하쿠신선 - 요네사카선 - 반에츠사이선 - 타다미선 - 이야마선
나가노 지사
츄오 본선 - 코우미선 - 시노노이선 - 오이토선 - 신에츠 본선 - 이야마선
폐선
츠가루 해협선(2016) - 이와이즈미선(2014) - 신에츠 본선 요코카와~카루이자와 (우스이 급구배 구간)(1997)




파일:JRE_Wlogo.svg
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((せん(ぬま(せん
Kesennuma Line | 케센누마선

((せん(ぬま(せんBRT(ビーアールティー
Kesennuma Line BRT | 케센누마선 BRT

파일:external/upload.wikimedia.org/640px-JR_East_KiHa_100-37.jpg

키하 110계 동차
노선 정보
분류
지방교통선, BRT
기점
마에야치역 / 야나이즈역(케센누마선 BRT)
종점
야나이즈역 / 케센누마역(케센누마선 BRT)
역 수 / 정류장 수
6 / 24
개업일
1957년 2월 11일 / 2012년 8월 20일(케센누마선 BRT)
소유자
파일:JR 동일본 로고.svg
JR 동일본

운영자
사용차량
키하 110계 동차[1]
히노 블루 리본 시티 하이브리드
이스즈 엘가 하이브리드
히노 블루 리본 하이브리드
축전지 전기차량형 이스즈 엘가 미오 "e-BRT"
차량기지
코고타 운수구
/ 미야코 버스 케센누마 영업소 • 사누마 영업소
노선 제원
노선연장
17.5km
궤간
1067mm
선로구성
단선
사용전류
비전화
폐색방식
자동폐색식
신호장비
ATS-Sn
최고속도
85km/h
BRT 노선 제원
노선연장
7.38km [2]
선로구성
전구간 단선
사용동력
디젤 하이브리드, 축전지 전력


파일:JR_Kesennuma_Line_linemap.png
실측지도 상의 케센누마선


철도 하행 전구간 주행 영상
BRT 하행 야나이즈→케센누마 구간 주행 영상

1. 개요
1.1. 노선 데이터
2. 역/정류장 목록
2.1. 폐선구간
2.2. BRT구간



1. 개요[편집]


JR 동일본의 노선 중 하나로, 미야기현 이시노마키시마에야치역에서 케센누마시케센누마역을 잇는다. 노선색상으로는 '보라색'이 지정되어 있다. 마에야치-리쿠젠코이즈미 구간은 센다이 지사, 모토요시-케센누마 구간은 모리오카 지사 관할이다.

이 노선은 1957년 2월 11일 미나미케센누마-모토요시 구간이 처음 개업하였다. 그 1년 전에 케센누마-케센누마항 구간이 오후나토선의 지선으로써 운영중이었는데, 1957년의 개업과 함께 분리되었다. 1968년에는 마에야치-야나이즈 구간이 '야나이즈선'이라는 이름으로 개업하였다. 1977년 전구간이 완공되어 '케센누마선'으로 통합되었으며, 1987년에는 JR 동일본에 승계되었다.

2011년 동일본 대지진 당시 쓰나미로 인하여 큰 피해를 받았다.[3] 그 이후 순차적으로 복구가 이루어졌지만, 야나이즈-케센누마 복구를 포기, BRT를 운영하고 있다.

동일본 대지진 이전에도 적자운행하던 구간이었는데, 막대한 복구비용을 쏟아붓고 다시 정식으로 철도로 운행한다 하더라도 적자 발생이 불가피하다. JR 동일본 자체도 영업이익의 1/3에 해당하는 1100억엔을 쏟아부으면서까지 적자에 철도로서의 네트워크효과가 없는 이 구간을 철도로서 정식 복구하는데 부정적이며, 국가의 보조금도 JR 동일본이 흑자기업이라는 이유로 못 받는다.[4] 결국 케센누마시에서 BRT의 유지를 인정 JR 동일본에서 2019년 11월 12일에 정식으로 철도사업 폐지신고서를 제출, 2020년 4월 1일부로 폐선되었다.[5]

BRT차량(히노 블루 리본 시티 하이브리드, 이스즈 엘가 하이브리드, 히노 블루 리본 하이브리드, 축전지 전기차량형 이스즈 엘가 미오 "e-BRT")은 소유는 JR동일본 본사명의로 되어있으며, 운영업무는 미야코 버스(ミヤコーバス 지역버스사업자)와 계약하여 케센누마 영업소(気仙沼営業所), 사누마 영업소(佐沼営業所)에서 위탁운행중이다.

보통열차는 주로 마에야치-야나이즈 구간을 운행하며, 일부 열차가 이시노마키선에 직결운행하여 코고타역까지 가는 경우도 있다. BRT 구간에는 기존의 노반에 BRT 전용도로를 깔아 버스를 굴리고 있다.

2020년 3월 14일부로 일부 버스는 오후나토선과 직결한다.

2022년 12월 5일부터 자율주행 버스를 도입할 예정이다. #

1.1. 노선 데이터[편집]


  • 구간 : 마에야치~야나이즈 17.5km
  • 관할 : 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
  • 궤간 : 1067mm
  • 역수 : 6
  • 전구간 단선
  • 전구간 비전화
  • 폐색방식 : 자동폐색식
  • 신호장비 : ATS-Sn
  • 최고속도 : 85km/h
  • 운전지령소 : 코고타 종합지령소 (CTC)
  • 교통카드 호환지역 : 없음[6]
  • 영업본부 : 센다이 지사
  • 평균통과인원 (2019년)
    • 마에야치~야나이즈 : 232명/일
    • 야나이즈~케센누마 : 263명/일


2. 역/정류장 목록[편집]


JR 케센누마선
노선
역명
km
환승노선
소재지






코고타
小牛田
12.8
JR 동일본 도호쿠 본선, 리쿠우토선
토다군
미사토마치
카미와쿠야
上涌谷
9.3
토다군
와쿠야초
와쿠야
涌谷
6.6
마에야치
前谷地
0.0
JR 동일본 이시노마키선
이시노마키시





와부치
和渕
3.2
노노다케
のの岳
6.2
토다군
와쿠야초
리쿠젠토요사토
陸前豊里
10.3
토메시
미타케도
御岳堂
13.6
야나이즈
柳津
17.5


2.1. 폐선구간[편집]


  • 2011년 3월 11일 동일본 대지진 이후 철로를 걷어내고 도로를 깔고 2013년에 BRT 운행, 2020년 4월 1일 폐선되었다.
JR 케센누마선 (폐선구간)
역명
km
환승노선
소재지
야나이즈
柳津
17.5
토메시
리쿠젠요코야마
陸前横山
22.3
리쿠젠토구라
陸前戸倉
29.5
모토요시군
미나미산리쿠초
시즈가와
志津川
33.7
시즈하마
清水浜
38.2
우타츠
歌津
42.3
리쿠젠미나토
陸前港
44.9
쿠라우치
蔵内
46.7
케센누마시
리쿠젠코이즈미
陸前小泉
48.7
모토요시
本吉
51.5
코가네자와
小金沢
54.6
오야카이간
大谷海岸
58.3
리쿠젠하시카미
陸前階上
61.6
사이치
最知
63.3
마츠이와
松岩
65.6
미나미케센누마
南気仙沼
68.3
후도노사와
不動の沢
69.6
케센누마
気仙沼
72.8
JR 동일본 오후나토선


2.2. BRT구간[편집]


JR 케센누마선 BRT
역명
km
환승노선
소재지
마에야치
前谷地
0.0
JR 동일본 이시노마키선
이시노마키시
야나이즈
柳津
17.5
토메시
리쿠젠요코야마
陸前横山
22.3
리쿠젠토구라
陸前戸倉
29.5
모토요시군
미나미산리쿠초
시즈가와
志津川
33.7
미나미산리쿠초야쿠바·뵤인마에
南三陸町役場・病院前
34.5
시즈가와중앙단지
志津川中央団地
35.6
시즈하마
清水浜
38.2
우타츠
歌津
42.3
리쿠젠미나토
陸前港
44.9
쿠라우치
蔵内
46.7
케센누마시
리쿠젠코이즈미
陸前小泉
48.7
모토요시
本吉
51.5
코가네자와
小金沢
54.6
오야카이간
大谷海岸
58.3
리쿠젠하시카미
陸前階上
61.6
사이치
最知
63.3
이와츠키
岩月
64.3
마츠이와
松岩
65.6
아카이와미나토
赤岩港
케센누마시리츠뵤인
気仙沼市立病院
미나미케센누마
南気仙沼
68.3
후도노사와
不動の沢
69.6
케센누마
気仙沼
72.8
JR 동일본 오후나토선


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[1] 0, 100번대[2] 단, 철도운행시 기준인 "영업 킬로(営業キロ)"를 따르기 때문에 실제 주행거리와 다르다.[3] 케센누마시는 거의 괴멸에 가까운 피해를 입었다.[4] 마찬가지로 선로가 대파되었고 똑같이 적자노선이지만 적자기업이라는 이유로 국가로부터 전폭적인 보조금 지원(물론, 쿠웨이트의 철도차량 구입비용 지원도 있었다)을 받아 전구간 복구에 성공한 산리쿠 철도의 사례와 비교되어 까임의 대상이 되기도 한다.[5] 야나이즈선 구간만 남게 되었다.[6] BRT 구간에서는 사용할 수 있다.