코펜하겐
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덴마크 수도 지역 
중앙윌란 지역 
남덴마크 지역 
- 고대 노르드어: Kaupmannahǫfn
- 고대 덴마크어: Køpmannæhafn
- 덴마크어: København
- 스웨덴어: Köpenhamn
- 아이슬란드어: Kaupmannahöfn
- 독일어: Kopenhagen
- 영어: Copenhagen
1. 개요[편집]
덴마크의 수도. 덴마크어로는 쾨벤하운(København).[1] 인구는 50만 명을 조금 넘는 수준이나, 주변 위성도시를 모두 합치면 200만 명 가까이 된다. 덴마크 전체 인구가 600만 명이 안되니 수도권에 인구가 상당히 많이 집중된 셈.
덴마크 국왕 발데마르 1세를 보좌했던 로스킬레 주교 압살론이 1167년에 요새화하면서 역사가 시작되었으며, 1445년에 크리스토페르 3세가 불타버린 로스킬레에서 천도하면서 덴마크의 수도가 되었다.
본토인 유틀란트 반도가 아닌 동쪽 끄트머리 셸란 섬에 있다.[2] 지금 국경 기준으로는 수도가 국토의 한쪽에 지나치게 치우쳐진 모습이지만, 바다 건너 스칸디나비아 반도의 스코네(Skåne) 지방은 과거 덴마크 왕국의 영토였다. 스웨덴과 잦은 분쟁을 겪다가 1658년, 로스킬레 조약으로 스코네가 스웨덴에 합병되면서 지금의 지도 모습이 됐다. 유틀란트 반도의 최대 도시는 오르후스(Aarhus)이다.
1999년, 외레순 다리가 개통되면서 스웨덴의 말뫼와 연결되어 사실상 하나의 도시권으로 간주될 정도. 말뫼가 위치한 스코네 주와 행정구역을 통합하자는 이야기가 간혹 나오지만 현실적인 주장도 아닌데다 스웨덴 측에서는 시큰둥한 반응이다. 더 인구가 적은 말뫼가 코펜하겐에 종속적으로 될 것이 뻔하기 때문.
다른 국가에 비해 크기가 작은 면적을 가지고 있으나 작은 면적에 비해 '노마'를 비롯한 세계적 명상을 얻은 레스트랑이 많다. 전 세계 다이닝 신에 북유럽 식문화의 저력을 보여주는 도시로 평가받는다.
2. 관광[편집]
이 도시의 명물인 인어공주 동상은 나라 전체의 랜드마크이다. 막상 보러 가면 유럽의 3대 썰렁한 유명 관광지[3]라는 말이 있을 정도로 초라하다. 바로 건너편에 공장을 두고 있는, 탁한 바닷물과 마주보는 돌 위에 78cm짜리 동상 하나가 덩그러니 놓여 있다. 이 썰렁한 모습 때문인지 여러 번 파괴당했(...)는데, 머리는 총 세 번 잘려나갔으며 다리와 팔은 각각 한 번씩 잘려나갔고 2003년에는 아예 폭탄으로 송두리째 박살내서 완전히 다시 만들어야 했다.
하지만 인어공주 동상 말고도 코펜하겐 자체는 볼거리가 많다. 시내에는 과거 덴마크 왕실의 정궁이었으며 현재는 국회의사당, 총리관저, 대법원이 모두 있어 덴마크의 정치 권력을 상징하는 크리스티안보르 궁전(Christiansborg Slot), 현재 덴마크 왕실이 거주하는 아말리엔보르 궁전(Amalienborg), 크리스티안 4세의 별궁이었던 로센보르 궁전(Rosenborg Slot) 등 3개의 궁전이 있으며 다양한 미술관과 박물관이 있어 해마다 관광객들이 넘쳐 흐른다. 1843년 개장한 세계 최초의 놀이공원인 티볼리 가든(Tivoli Gardens)은 디즈니 랜드의 모델이 된 곳이다. 옌스 올센의 천문시계가 있는 시청사(Københavns Rådhus)도 빼놓을 수 없는 볼거리이다.
코펜하겐 카드는 햄릿의 배경이 되는 헬싱외르(Helsingør)[4]의 크론보르 성(Kronborg Slot), 17세기 이후 덴마크 국왕들이 대관식을 올렸던 힐레뢰드(Hillerød)의 프레데릭스보르 성(Frederiksborg Slot), 덴마크 왕실 묘당인 로스킬레 대성당(Roskilde Domkirke) 등 코펜하겐 주변부까지 커버하기 때문에 수많은 볼거리들을 좀 더 저렴하게 방문할 수 있다는 장점이 있다.
코펜하겐의 물가는 상당히 높다. 덴마크 자체의 물가도 높고, 관광객이 많이 찾아서 그렇다. 숙박비도 호스텔 가격이 유럽 다른 도시의 호텔 가격에 달하는 경우도 있기 때문에 확실히 알아 보고 가는 것을 추천한다. 교통이 나름 잘 되어 있기 때문에 호텔을 포기 못하겠다면 외곽을 알아보는 것도 좋은 방법. 게다가 통화도 아직 유로를 안 쓰는 바이킹 동네들답게 덴마크 크로네를 사용하기 때문에 유로존에서 넘어온 한국 관광객들은 더블 환전(원 → 유로 → 덴마크 크로네)으로 인한 수수료 폭탄을 맞게 된다. 게다가 북유럽 일주를 하는 여행객이라면 노르웨이 크로네, 스웨덴 크로나까지 준비해야 하기 때문에 나중에 돈이 섞여서 어느 나라 지폐인지 구분이 안 가 고생하는 경우도 있다.[5]
벨라 센터라는 전시장과 벨라센터에 부속된 벨라 스카이 호텔도 유명한 랜드마크이다.
3. 교통[편집]
- 도시철도
기존 철도망을 상당 부분 활용하는 통근열차 에스토그(S-tåg)가 있어 코펜하겐 근교와 시내를 연결하고 있으며, 시내를 연결하는 경전철인 코펜하겐 지하철(Københavns Metro)은 예상보다 최근인 2000년대 초반에 개통되어 2022년 현재 4개 노선이 운영중인 상태이다. 코펜하겐 지하철의 특징은 3량짜리 무인운전 열차를 이용하는 점,[6] 깊고 수직적으로 뻗어 있고 지그재그로 이어지는 에스컬레이터의 모습으로 현대미를 뽐내는 역사 구조[7]가 특징이다. 노선명은 차례대로 M1, M2, M3, M4.
M1과 M2는 2002년에 개통하여 같은 노선을 공유하며 중간에서 분기하는 구조이다. M2는 코펜하겐 카스트룹 국제공항까지 이어져 있어 에스토그(S-tåg)와 함께 공항에서 시내로 향하는 이동수단 가운데 하나다. 특히 M3는 Cityringen이라는 순환선으로 2019년 9월 29일 개통하였으며, 코펜하겐 시내의 주요 관광지를 찾아가기에 유용한 지하철 노선이다. 최근엔 M3와 일부 직결운행하는 M4가 2020년에 개통된 상태.
코펜하겐 메트로는 평시 3~5분 간격으로 운행하며, 노선과 역사가 매우 계획적으로 설계되어 대부분 플랫폼이 지상의 엘리베이터와 직결되거나 에스컬레이터 몇 번으로 바로 나타난다. 덕분에 접근성과 이동성은 거의 세계 최고 수준[8] 반면에 에스토그는 선진국의 교통수단이 맞나 싶을만큼 서비스 수준이 좀 심각하다. 출근 시간대에도 운행간격이 6~10분이고, 그마저도 악천후[9] 또는 그냥 별다른 이유없이 지연되곤 하니, 여행이나 유학 등을 와서 숙소를 구할 때는 반드시 참고할 것.
코펜하겐의 대중교통은 차내에 개찰구를 따로 설치하지 않으며 도시철도는 물론 버스도 마찬가지이다. 그러나 불시에 검표원이 찾아와 티켓의 소지여부와 유효성을 체크한다. 다른 나라의 도시보다 훨씬 더 조용히(...) 자주 찾아오고 꼼꼼히 체크하므로 부정승차를 할 생각은 애초에 접어두는 것이 좋다. 교통카드를 구입했을 경우양심적으로 역사 내에 보이는 체크기에 찍어야 하고[10] 스마트폰 앱(DOT Biljetter)으로 직접 정기권 혹은 티켓을 구매할 경우엔 앱 내 구매 후 검표원에게 보여주기만 하면 된다. 스마트폰의 자이로스코프를 이용해 움직여 보거나 QR코드를 통해 실제로 구매하거나 유효한 교통카드인지 아닌지 구분한다.
여행으로 코펜하겐을 찾아오는 대부분의 여행객은 코펜하겐 카드를 구입하게 되고 이를 관광지 입장용과 동시에 교통카드로 활용하게 될 것이다. 일권으로 구입해 사용 범위에 따라 S-tåg, 코펜하겐 지하철뿐만 아니라 헬싱외르까지 가는 외레순스토그 Öresundståg까지 해당 날짜 안에 무제한으로 이용할 수 있고, 마찬가지로 검표기에 태그할 필요 없이 항시 가지고 있다가 검표원이 오면 보여주기만 하면 된다. 단, 이는 코펜하겐 카드에 지정된 존 한정으로, 외레순스토그를 타고 스웨덴 말뫼로는 갈 수 없다.
M1과 M2는 2002년에 개통하여 같은 노선을 공유하며 중간에서 분기하는 구조이다. M2는 코펜하겐 카스트룹 국제공항까지 이어져 있어 에스토그(S-tåg)와 함께 공항에서 시내로 향하는 이동수단 가운데 하나다. 특히 M3는 Cityringen이라는 순환선으로 2019년 9월 29일 개통하였으며, 코펜하겐 시내의 주요 관광지를 찾아가기에 유용한 지하철 노선이다. 최근엔 M3와 일부 직결운행하는 M4가 2020년에 개통된 상태.
코펜하겐 메트로는 평시 3~5분 간격으로 운행하며, 노선과 역사가 매우 계획적으로 설계되어 대부분 플랫폼이 지상의 엘리베이터와 직결되거나 에스컬레이터 몇 번으로 바로 나타난다. 덕분에 접근성과 이동성은 거의 세계 최고 수준[8] 반면에 에스토그는 선진국의 교통수단이 맞나 싶을만큼 서비스 수준이 좀 심각하다. 출근 시간대에도 운행간격이 6~10분이고, 그마저도 악천후[9] 또는 그냥 별다른 이유없이 지연되곤 하니, 여행이나 유학 등을 와서 숙소를 구할 때는 반드시 참고할 것.
코펜하겐의 대중교통은 차내에 개찰구를 따로 설치하지 않으며 도시철도는 물론 버스도 마찬가지이다. 그러나 불시에 검표원이 찾아와 티켓의 소지여부와 유효성을 체크한다. 다른 나라의 도시보다 훨씬 더 조용히(...) 자주 찾아오고 꼼꼼히 체크하므로 부정승차를 할 생각은 애초에 접어두는 것이 좋다. 교통카드를 구입했을 경우
여행으로 코펜하겐을 찾아오는 대부분의 여행객은 코펜하겐 카드를 구입하게 되고 이를 관광지 입장용과 동시에 교통카드로 활용하게 될 것이다. 일권으로 구입해 사용 범위에 따라 S-tåg, 코펜하겐 지하철뿐만 아니라 헬싱외르까지 가는 외레순스토그 Öresundståg까지 해당 날짜 안에 무제한으로 이용할 수 있고, 마찬가지로 검표기에 태그할 필요 없이 항시 가지고 있다가 검표원이 오면 보여주기만 하면 된다. 단, 이는 코펜하겐 카드에 지정된 존 한정으로, 외레순스토그를 타고 스웨덴 말뫼로는 갈 수 없다.
- 철도
독일 함부르크에서 출발하는 IC 열차 편으로 코펜하겐으로 갈 때는 유틀란트 반도를 따라 빙빙 돌아 오덴세가 있는 퓐 섬을 거쳐서 간다. 오랫동안 운행했던 페마른 해협 경유 루트는 페마른벨트 해저터널 공사로 인하여 2019년부터 운행이 중단되었다. 또한 외레순 다리를 통해 스웨덴 말뫼와 이어진다. 덴마크와 가까운 쪽에 해저 터널이 있고, 덴마크와 스웨덴 양국의 열차가 200km/h를 밟는다.
- 페리: 코펜하겐과 오슬로를 잇는 페리가 운행 중이다. 아무래도 노르웨이를 육로로 가려면 무조건 스웨덴을 통과해서 가야 하는 데다가, 바다 직항도 준크루즈에 가까운 배를 운영하면서 꽤 인기가 있다. 참고로 이웃도시 말뫼로 넘어가면 독일 함부르크 근교 해안으로 가는 페리를 탈 수 있다.
4. 기타[편집]
코펜하겐 지도를 보면 뻥 뚫린 부분이 보이는데 이 부분에는 프레데릭스베르라는 도시가 위치한다. 프레데릭스베르는 코펜하겐의 위요지가 된다.
대항해시대 온라인에서는 노르웨이에게 지배받으며 노르웨이어를 사용하는 고증 오류가 있었다. 하지만 이는 번역 오류로, 일본판에선 ノルド語 즉 노르드어(분화하기 전의 스칸디나비아어)를 사용한다. 노르드어를 노르웨이어로 잘못 번역한 것.
마이클 잭슨이 데인저러스 투어 때 1번, 히스토리 투어 때 2번, 총 3번 방문하여 공연을 했다.
게임 엔진인 유니티를 만든 유니티 본사가 코펜하겐에 있다.
축구 구단 FC 코펜하겐이 코펜하겐을 연고지로 삼고 있다.
히트맨 시리즈로 유명한 IO 인터랙티브가 이곳에 위치해 있다.
덴마크 의회가 해수면 상승을 막고 주택난 해결을 하기 위해 코펜하겐 부근에 인공섬을 짓는 법안을 통과시켰다.#
역사적으로 중요한 의의를 가지며, 현재까지도 논란이 되는 베르너 하이젠베르크와 닐스 보어의 코펜하겐 만남이 성사된 곳이기도 하다. 동일한 명칭으로 연극도 만들어졌다.
양자역학의 가장 대표적인 해석 중 하나인 "코펜하겐 해석" 역시 이곳의 명칭에서 따왔다.
72번 원소 하프늄의 이름이 코펜하겐 시의 라틴어 이름 하프니아에서 유래되었다.
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-20 23:45:32에 나무위키 코펜하겐 문서에서 가져왔습니다.[1] 실제 발음은 쾨븜하운(/kʰøb̥m̩ˈhɑʊ̯ˀn/)에 가깝다.[2] 적도 기니의 수도 말라보가 비슷하게 본토와 떨어진 섬에 위치하고 있다.[3] 남은 둘은 독일의 로렐라이 계곡과 벨기에의 오줌싸개 아기 동상이다. 딴지일보의 세계 7대 불가사기에 이것들이 모두 언급된다.[4] 바다 건너 보이는 도시는 스웨덴의 헬싱보리(Helsingborg)이다. 페리를 타고 건너가는 것도 가능하다.[5] 핀란드는 유로를 사용한다.[6] 경전철인 만큼 차량 전장이 짧아 실제로는 서울 지하철 1량 정도에 가깝다.[7] 역사도 대부분 무인역이고, 직원들이 지하철을 이용해 순회하면서 검표업무도 할 겸 경비 및 관리를 한다.[8] 엘리베이터의 문 역시 곧바로 닫히기 때문에, 타이밍이 좋으면 지상에서 몇 걸음 걷지도 않고 약 20초 안에 승차가 가능하다...[9] 말이 악천후지, 그냥 비가 반나절 이상 좀이라도 무겁게 내리면 기약없이 지연이 시작된다...[10] 승차전용과 하차전용 기계가 따로 있으며, 환승 시에는 승차-승차-하차와 같은 식으로 탑승하는 교통수단마다 승차를 태그하고, 최종 하차하는 교통수단에 하차를 태그해야 한다.[11] 핀에어가 북유럽에서는 유일하게 인천 국제공항과의 직항편을 운영하고 있으며, 북극항로를 이용하기 때문에 운항거리가 짧아 서유럽 직항편들보다 훨씬 짧은 10시간 이내에 주파한다.