크롬웰 전차

1. 개요[편집]

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영국군이 제2차 세계 대전~6.25 전쟁 당시 운용한 순항전차. 명칭의 유래는 잉글랜드 연방의 초대 호국경인 올리버 크롬웰.

2. 제원[편집]

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3. 개발[편집]

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3.1. 카발리어 전차[편집]

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1940년부터 영국군은 6파운더 혹은 그 이상의 주포를 탑재하는 순항전차의 개발을 구상하고 있었다. 대전 초기였던 당시 크루세이더 전차의 개발이 급하게 진행되었고 머지 않아 첫 실전 배치도 이루어졌는데 영국군은 크루세이더의 빈약한 화력과 성능문제를 개선할 필요를 느끼고 있었다.

신형 순항전차의 요구사항은 6파운더 또는 그 이상의 주포를 운용할 수 있는 3인승 포탑, 76mm이상의 장갑, 보다 강력한 엔진, 그리고 24t 이내의 중량이었다. 이에 따라 처칠을 만든 벅스홀은 처칠의 설계를 축소하여 만든 A23 순항전차의 설계안을 내놓았고, 크루세이더 전차를 만든 너필드측은 크루세이더의 차체를 기반으로 제작한 A24 카발리어를 내놓는다. 경쟁에서 복잡하고 비효율적인 처칠의 엔진과 구동장치와 현가장치 설계를 그대로 옮겨온 A23보다 A24가 더 높은 평가를 받은 결과 신형 순항전차의 개발은 너필드의 A24로 이어지게 되었다.

A24의 본격적인 개발은 1941년부터 돌입하여 1942년까지 생산을 목표로 하였다. 또한 A24에는 당시 개발되고 있던 롤스로이스 멀린 항공용 엔진 기반의 신형 롤스로이스 미티어 엔진의 탑재도 예상되고 있었다. 그러나 당시는 아직 영국 본토 항공전(Battle of Britain)을 비롯한 많은 항공전들도 한창 일어나던 상황이라, 롤스로이스는 공군 항공기에 필요한 멀린의 증산에 바쁜 상황이라서 미티어 엔진의 생산과 부품조달이 우려되는 상황이었다. 여기에 미티어 엔진의 기계적인 안정성 문제도 우려되었고, 너필드는 자신들이 라이센스권을 가진 리버티 엔진을 더 많이 생산하기를 바라고 있었기 때문에 미티어 엔진 탑재를 거절하였고 결국 'MK VII 순항전차 A24 크롬웰'에는 너필드의 리버티 엔진을 장비되는게 확정났다.

결국 A24 전차에 미티어 엔진의 탑재가 좌절되었지만 이런 상황에서도 고성능 미티어 엔진의 필요성은 계속 제기되었고 결국에는 프로젝트는 크게 엔진을 중심으로 2개로 분리 되었다. 1941년 중순부터 당시 영국에서 가장 큰 차량 회사였던 레일랜드도 개발권을 얻으면서 새로운 순항전차 개발 프로젝트를 시작했는데, 레일랜드는 A24의 설계를 기반으로 미티어 엔진의 탑재를 추진하며 A27 프로젝트의 개발을 시작했다. 이로써 순항전차 개발 프로젝트는 크게 2갈래로 분리되었다.

프로젝트가 분리된 이후로도 A24는 A27과 별개로 개발되었다. 1942년 3월에는 A24의 시제차량이 처음 완성되었고, 영국 육군의 요구대로 6파운더 대전차포와 보다 강화된 리버티 엔진, 그리고 76mm 두께의 전면 장갑을 갖추었지만, 중량은 예정보다 늘어나 26.9t을 기록했다. 이때 첫 주행 테스트를 거쳤는데, 리버티 엔진의 낮은 성능으로 요구된 순항전차의 성능에 도달하기도 어려운 결과를 보이고, 현가장치와 변속기 등에서도 잔고장이 일어나면서 테스트에서 각종 문제점이 발견되었다.

원래 1942년 상반기에는 생산에 들어갈 계획이었지만 개발이 지연되는 바람에 빨리 6파운더 순항전차를 배치해야 했던 영국군은 급한대로 크루세이더 전차의 포탑을 재설계하여 6파운더를 장착하고 장갑을 50mm로 강화한 크루세이더 Mk.3 업그레이드를 추진하게 되었다.

A24 자체도 여러 문제가 발견되긴 했지만 1942년까지 엔진 문제에 있어서는 너필드가 유리한 상황이었는데 당시 미티어 엔진은 생산과 수급에도 불안함이 있었고, 기계적으로도 완벽함이 증명되지 않아서 미티어 엔진을 추진하던 레이랜드 역시 미티어 엔진의 실패를 대비하여 리버티 엔진을 장착할 A27L의 대비에도 동의했다. 때문에 A24 자체에도 문제가 있었음에도 급한대로 생산을 추진하는데는 A24가 유리했다.

1942년 중순부터 A24의 생산이 결정났고, 생산은 1943년 중순까지 진행되어 총 500대의 차량이 제작되었다. 하지만 리버티 엔진의 성능 문제 등으로 A24는 실전용으로 쓰이지 않고 훈련용으로만 쓰이거나 주포를 제거한[1] 포병 관측차량으로 개조되어 쓰였다. 일부는 구난전차로 개조되어 1944년 유럽전선에 보내져서 활약했다.

3.2. 프로젝트의 분리[편집]

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당초 개발되고 있던 A24에는 롤스로이스 멀린 항공 엔진을 기반으로 개발되던 롤스로이스 미티어 엔진을 탑재할 계획이 있었다. 그러나 당시 영국 본토 항공전(Battle of Britain)을 비롯한 많은 항공전들도 한창 일어나던 상황이라, 롤스로이스는 공군 항공기에 필요한 멀린의 증산에 바쁜 상황이라서 미티어 엔진의 생산과 부품조달이 어려울거라는 우려가 있었다. 여기에 냉각장치를 비롯한 미티어 엔진의 기계적인 안정성 문제도 우려되는 상황이었고, 당시 너필드는 자신들이 라이센스권을 가진 리버티 엔진을 더 많이 생산하기를 바라고 있었기 때문에 미티어 엔진 탑재를 거절했다. 결국 'MK VII 순항전차 A24 크롬웰'에는 너필드의 리버티 엔진을 장비되는게 확정났다.

너필드 사의 반대로 결국 A24 전차에 미티어 엔진의 탑재가 좌절되었는데, 이런 상황에서도 여전히 너필드 사의 리버티 엔진보다 성능이 뛰어난 미티어 엔진의 필요성이 제기되었고 결국에는 탑재 엔진을 놓고 순항전차 개발 프로젝트가 2개로 분리되었다. 1941년 중순부터 당시 영국에서 가장 큰 차량 회사였던 레이랜드도 개발권을 얻으면서 미티어 엔진 탑재를 추진하는 방향으로 순항전차 개발을 시작했으며, A24의 설계를 기반으로 A27 프로젝트의 개발을 시작했다. 이로써 순항전차 개발 프로젝트는 크게 2갈래로 갈렸다.

3.3. A27L 센토어[편집]

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크루세이더 전차가 막 개발되어 배치되기 시작한 1940년부터 이미 크루세이더 전차를 대체하기 위한 신형 순항전차 프로젝트가 구상되기 시작했고, 여기서 너필드의 A24 크롬웰이 채택되며 1941년부터 본격적인 개발에 들어갔다.

당초 개발되고 있던 A24에는 롤스로이스 멀린 항공 엔진을 기반으로 개발되던 롤스로이스 미티어 엔진을 탑재할 계획이 있었지만, 항공전이 한창이라 항공용 멀린 엔진의 생산이 급했던 당시 멀린 엔진 베이스의 미티어 엔진은 부품 수급문제가 우려되는 상황이었고 냉각장치를 비롯한 일부 기계적인 안정성에 대한 우려도 있었다. 결정적으로 리버티 엔진의 생산을 원하던 너필드사의 거부로 결국 A24에서 미티어 엔진의 탑재는 좌절되었다[2].

결국 미티어 엔진이 좌절되었음에도 여전히 너필드 사의 리버티 엔진보다 성능이 뛰어난 고출력 미티어 엔진에 대한 필요성도 제기되어 왔다. 1941년에 레이랜드는 미티어 엔진을 장착한 개선형 모델을 설계하기로 결정했고, 레이랜드는 롤스로이스 미티어 엔진의 탑재를 계획하며 A24의 설계를 기반으로 A27 프로젝트의 개발을 시작한다.

다만 A27의 개발이 시작한지 얼마 되지 않은 1941년 6월에는 미티어 엔진이 실패할때를 대비하여 탑재 엔진에 따라 생산할 모델을 나눌 계획도 세워졌다. 이렇게 해서 리버티 엔진을 탑재한 A27L(크롬웰 2)과 미티어 엔진을 탑재한 A27M(크롬웰 3)이 계획되었다.

1942년 2월에 미티어 엔진을 단 A27의 시제차량이 생산되었는데, 이는 1942년 3월에 첫 시제차가 나온 라이벌 A24보다 2개월정도 프로토타입이 빨리 나온 것이다. 테스트 결과 600마력대 미티어 엔진 덕분에 우수한 주행을 기록했지만 우려대로 냉각 시스템에 문제가 발견되었고, 이에 따라 미티어 엔진의 실패를 대비하여 A27의 리버티 엔진 탑재형인 A27L의 생산을 먼저 추진하게 되었다. 그 결과 A27의 리버티 엔진 탑재형인 A27L(liverty) 크롬웰 2가 먼저 등장한다.

1942년 후반부터 1943년까지 총 950대가 생산되었다고 하며 1942년 11월에는 프로젝트 구분을 위해 크롬웰 2에서 센토어로 개명되었다.

A27L은 A27M 등장 이전부터 생산이 시작되어 1942년 말부터 총 950대가 생산되었다. 일부 차량은 95mm 곡사포를 장착한 CS 모델로 개수되어 1944년에 노르망디 상륙 작전에 투입되어 A27M 크롬웰과 함께 사용되었다.

그러나 95mm 장착형 센토어 역시 A27M 크롬웰의 95mm 버전이 등장하면서 교체되었다. 미티어엔진의 생산이 활발해지고 A27M 크롬웰이 본격적으로 투입된 1944년 이후에는 일부 센토어 차량들도 엔진을 미티어 엔진으로 교체하는 등의 작업을 거쳐 A27M 크롬웰과 동일한 사양으로 업그레이드되어 진짜 A27M들과 함께 사용되기도 했다.

3.4. A27M 크롬웰의 완성[편집]

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이미 1942년에는 라이벌 A24의 생산이 시작되었고, 리버티 엔진 장착형인 A27L도 동년에 생산에 돌입했다. 하지만 미티어엔진의 수급과 냉각장치 문제로 궁극적으로 계획한 A27M은 개발에 난항이 생긴다. 일단 개발중에는 미티어 엔진의 수급이 어렵기도 해서 중고 롤스로이스 멀린 엔진들을 개조해서라도 미티어 엔진을 만들어가는 상황도 있었지만 1943년동안 미티어 엔진을 장착한 크롬웰의 테스트는 지속적으로 진행되었다.

1943년 하반기에는 테스트가 거의 끝나갔다. 여러 시험을 거치면서 크롬웰에 장착된 미티어 엔진의 신뢰성을 높일 수 있었고, 미티어 엔진의 수급도 이전보다 안정화되면서 전차와 엔진을 생산할 준비가 되었다. 크롬웰의 본격적인 생산은 1943년 말부터 시작하여 1944년까지 진행되었다. 다만 M4 셔먼이 이미 많이 영국군에 조달되었던 상태라 크롬웰은 3000대 정도만 생산되었다.

4. 형식[편집]

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4.1. 프로토타입 Cromwell I[편집]

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카발리어 전차로 명명된 최초의 프로토타입.

4.2. 프로토타입 Cromwell II[편집]

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센토어 전차로 명명된 프로토타입 선행 양산차량.

4.3. 프로토타입 Cromwell III[편집]

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A27M 크롬웰로 선정되어 양산되었다.

4.4. Cromwell I[편집]

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센토어 1과 유사하지만 센토어 1과 다르게 미티어 엔진을 사용하였다. 6파운더 또는 75mm 주포를 사용할 수 있다. 357대 생산됨.

4.5. Cromwell II[편집]

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궤도의 폭을 넓히고 공간확보를 위해 차체에 장착한 기관총을 제거하였다. 양산되지 않았다.

4.6. Cromwell III[편집]

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센토어 1에 미티어 V12 엔진을 장착. 200대 정도 생산된 걸로 추정된다.

4.7. Cromwell IV[편집]

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미티어 엔진을 센토어 1 또는 3에 장착하였다. 1935대 생산됨.

4.8. Cromwell IVw[편집]

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미티어 엔진을 사용. 용접된 차체를 사용하였다.

4.9. Cromwell Vw[편집]

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75mm 주포를 장착하였다. 용접 차체를 사용하였다.

4.10. Cromwell VI[편집]

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QF 95mm 곡사포를 장착하였다. 341대 생산.

4.11. Cromwell VII[편집]

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Cromwell IV와 Cromwell V에서 궤도를 넓히고 리벳방식에서 용접방식으로 바뀌면서 생긴 여유 중량으로 인해 장갑을 102mm까지 증가시키고 기어박스를 추가하였다.

4.12. Cromwell VIIw[편집]

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Cromwell VII를 기준으로하여 Cromwell Vw를 재작업하였다.

4.13. Cromwell VIII[편집]

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Cromwell VI를 Cromwell VII 수준으로 재작업하였다.

5. 파생형[편집]

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5.1. 기술 기반 파생형[편집]

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5.1.1. A34 코멧[편집]

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  자세한 내용은 코멧 전차 문서를 참고하십시오.

5.1.2. 채리어티어[편집]

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  자세한 내용은 채리어티어 문서를 참고하십시오.

5.1.3. A30 챌린저[편집]

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  자세한 내용은 A30 챌린저 문서를 참고하십시오.

5.1.4. 엑셀시어[편집]

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  자세한 내용은 A33 엑셀시어 문서를 참고하십시오.

6. 특징[편집]

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이전의 커버넌터와 크루세이더 순항전차가 급한 개발로 인한 무리수로 인해 평가가 안 좋은 것에 비해 크롬웰은 성능과 신뢰성에서 모두 이전의 순항전차들보다 우수했다.

크롬웰은 제2차 세계 대전의 중형전차와 순항전차들 중에서 가장 빠른 전차로 기록되었는데, 초기형의 경우 64km/h의 최대 속력을 자랑했고 현가장치도 개량되었기 때문에 안정적으로 고속을 낼 수 있었다. 그리고 처음부터 6파운더를 탑재했기 때문에 이전의 영국군 전차들의 고질적인 문제점이었던 고폭탄이 없다는 문제가 없었고, 이후 미국제 75mm를 영국식으로 자체 생산하면서 화력을 강화했다. 그러나 장갑과 주포의 강화로 중량이 늘어났고, 너무 빠른 속도에서의 기동은 구동부에 무리를 줬기 때문에 후기형은 일부러 최대 속력을 52km/h까지 제한시켰다. 이 정도로도 당시 기준으로는 충분하고도 남았다.

크롬웰의 기동성능에 관련된 일화들이 몇 있는데 한 전차장의 회고록에 따르면 적의 기습을 받아 후퇴하던 3대의 크롬웰이 6미터 너비의 강을 건너뛰어 도주한 적도 있다고 한다. #[4] 또 이상하게 자기 전차만 속력이 빨라서 정찰임무를 맡곤 했는데 전면 장갑에 맞은 20mm 기관포탄을 방호하지 못하고 그대로 박혀서 깜짝 놀라 알아보니 장갑이 얇은 훈련용 전차가 잘못 배정된 걸 실전에서 타고 있었다고 했다.[5] 그래도 여태껏 모르고도 잘 타고 다녔으니 계속 타고 다니기로 했고 주변의 배려로 비교적 안전한 정찰 임무를 계속 맡은 덕분에 전쟁 끝날 때까지 문제없이 살아남았다. 이 내용은 월드 오브 탱크에서 만화로도 나왔다.

또한, 제자리 선회[6]가 가능했으며 동시기 판터나 티거 2는 제자리 선회를 정말 급할 때나 쓰는 비상수단쯤으로 여겼던 것에 비해 자유자재로 쓸 수 있었다. 영국 특유의 기술인 'Merrit-Brown trile differential'이라고 부르는 것으로 처칠 전차와 크롬웰 전차에 첫 도입되어 아직도 저 기술이 챌린저 2에도 사용되고 있다.

7. 한계[편집]

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보통 2차 대전기의 전차중에서 T-34 전차가 최악의 거주공간으로 손에 꼽지만, 크롬웰도 T-34와 비교 가능할 정도의 만만치 않은 실내 공간이 문제였다.[8]

그나마 차체가 수직 장갑이라 T-34보다는 실내공간 확보가 되었다고 하지만, 전차 내부의 공간을 차지하는 크리스티 현가장치의 한계가 있었고 여기에 실내에 공간장갑을 만들어서 그 공간에 현가장치를 넣는 설계때문에 T-34보다도 실질적인 내부 공간은 좁았다. 또한 구조상 현가장치의 수리시에는 해당 면의 바퀴를 전부 해제해야 했다. 이러한 단점들로 인해 승무원 피로가 늘어났는데, 사실 당대 보병전차였던 처칠 전차도 내부 공간이 비좁은 걸로[9] 유명해서 '닭장'이라고 비아냥댈 정도였다.

일단 당시 크롬웰의 기본적인 성능과 신뢰성은 우수한 편이었으나 설계가 본질적으로 1940년에 시작된 6파운더를 상정한 설계였다 보니 6파운더보다 큰 주포를 올리기가 어려웠다는 문제가 있었다. 화력 문제를 극복하려고 처음에는 대전차용 6파운더를 장착한 버전과 대보병용 95mm 곡사포를 장착한 버전을 함께 쓰려고 했으나 전장에서는 그런 합동운용은 힘들었고, 크롬웰이 배치된 1944년에는 사실상 6파운더로는 독일군의 중전차를 상대하기 어렵다고 판명이 났기 때문에 더 강력한 주포가 필요하다는 결론이 나왔다.

원래 크롬웰이 배치되던 시기에 미국의 75mm의 탄자를 유용해서 QF 3인치 20cwt 대공포 포의 약협에다 끼운 75mm HV 주포를 크롬웰에 올릴 목적으로 개발했으나 크롬웰 포탑의 한계 때문에 올리기 어렵다고 판명났다. 결국 75mm HV 대신에 M4 셔먼 초기형 주포로 쓰인 M3 전차포의 포탄을 쓰는 QF 75mm 주포를 올리게 되었는데, 이 75mm는 화력이 6파운더보다 좋아도 관통력은 6파운더보다 떨어져서 티거와 판터같은 독일군의 전차들과 비교해서 대전차 능력이 형편없었다.

하지만 90mm가 나오기 전까지 M4 셔먼과 76mm 대전차 자주포밖에 없었던 미군보다는 상황이 나았는데, 영국군은 순항전차 3대마다 1대의 파이어플라이나 챌린저가 배속되어 화력을 보충하였고, 크롬웰의 기동력이 셔먼보다 훨씬 우수했기 때문에 우회타격이 용이하였다. 크롬웰 자체의 성능 문제보다는 설계된 시기에 비해 실전 배치가 이루어진게 너무 늦다보니 대전 후반의 전차들과 비교해서 전투력이 상대적으로 떨어질 수 밖에 없었던 상황이었던 것이다.

한편 A27M 크롬웰이 생산되기 얼마전이었던 1943년 하반기에는 화력을 위해 연장한 크롬웰의 차체에 17파운더를 장착한 대형포탑을 올린 챌린저 순항전차도 1943년에 개발되었지만, 이것은 17파운더를 달기 위해 만든 무겁고 불편한 포탑 덕분에 신뢰성이 떨어지면서 실패로 돌아갔다.

결국 크롬웰이 배치되던 1944년 초반은 이미 OQF 6파운더 대전차포로는 모자른 시점이었고 더 강력한 주포를 장착한 새로운 전차가 필요하다고 판단되기 시작했다. 이미 1943년 하반기에 처음부터 17파운더를 장착하는 차세대 순항전차 A41의 개발이 시작되기는 했지만, A41의 등장까지는 시간이 더 필요하다고 판단되었기 때문에 영국군은 일단 급한대로 빠르게 생산할 임시 고화력 순항전차의 개발을 요구하였다. 곧이어 빅커스-암스트롱에서 개발한 77mm 17파운더 HV[10]를 크롬웰 기반의 개량 차체에 장착한 코멧 전차가 개발되어 양산되었다. 그러나 코멧은 1945년 초가 돼서야 배치되어[11] 2차 대전중에 큰 활약을 하지는 못했다.

8. 실전[편집]

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8.1. 제2차 세계 대전[편집]

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1944년부터 실전배치가 이루어졌기 때문에 2차 세계대전에서 오래 쓰이지는 않았다. 1944년 중순에 개시된 노르망디 상륙작전에 투입되는 것으로 첫 실전 기록을 세웠고, 상륙 일후(D+1) 시점에 상륙했다. 노르망디 상륙작전 당시 일어난 빌레르보카쥬 전투에도 투입되었는데, 독일의 미하엘 비트만이 지휘한 티거 부대와 붙으면서 십수대가 파괴되는 일이 일어나기도 했다[12].

8.2. 냉전[편집]

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전후 크롬웰 약 200대는 20파운더를 설치한 신형 포탑을 장착하면서 채리어티어로 개조되었다.

8.2.1. 6.25 전쟁[편집]

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6.25 전쟁 당시 참전한 영국군이 운용하였으며, 1950년 11월 기준으로 제8왕립아이리시후사르연대 산하 정찰중대에 6대, 왕립포병 제45야전연대에 주포가 제거된 포병관측용 전차 8대로 총 14대의 크롬웰 전차가 한반도 땅을 밟았다.

8.2.1.1. 해피 밸리 전투[편집]

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해피 밸리 전투 당시 제8 왕립아이리시후사르 연대 소속의 6량의 크롬웰 전차는 북한군과 중공군의 기습으로 인해 후퇴하던 중 모두 유실되고 말았다.

이 중 4량이 북한군과 중공군의 육탄 공격으로 인해 완전 격파되고, 2량만이 살아남아 북한군이 노획하였는데, 이 중 1량은 사용 국가 문단의 북한군이 탑승하고 있는 24Z643번차와, 훗날 전략도서 확보 작전 중, 북한군이 유기하고 가 회수된 "히드라"였다.

8.2.1.2. 리퍼 작전[편집]

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리퍼 작전 당시, 북한군이 해피 밸리 전투에서 노획한 크롬웰 24Z643번차가 투입되었으나, 한강 철교 아래에서 매복 중, 센추리온 전차의 저격으로 격파된 기록이 존재한다.

8.2.1.3. 전략도서 확보 작전[편집]

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전략도서 확보 작전 중, 북한군은 인천을 방호할 병력이 남아 있지 않은 상태였기에, 월미도에 급한대로 노획한 "히드라"를 참호에 파묻고 전차호로 이용하다 공세를 이기지 못하고 이를 유기하고 패주하였다.

그리고 그 직후, 2월 11일 오전 7시 경, 월미도에 상륙한 대한민국 해군·해병 혼성부대가 "히드라"를 노획한 후, 구동계 수리를 진행하였으나, 자국의 전차임을 확인한 영국군이 다음 날 새벽에 회수하였다. 그러나, 이는 국군과의 사전협의 없이 영국군이 가져간 것이었기에 당시 해군의 노명호 함장, 김종기 부대장이 영국군에 항의하였으나 돌려받지 못했다.

8.2.2. 제1차 중동전쟁[편집]

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제1차 중동전쟁 직전, 1948년 6월 29일 영국 육군 소속의 마이크 플래네건과 해리 맥도날드가 팔레스타인 하이파에 위치한 영국군 기지의 크롬웰 2대를 몰래 이스라엘 방위군에게 가져다 줘 이스라엘 방위군이 이스라엘 독립전쟁에서 이길 수 있도록 도움을 주었다.

당시 해당 단차들은 "미리암"과, "루스"라는 이름이 부여되었으며, 종전 시까지 일선에서 고군분투하였다고 한다.

9. 사용 국가[편집]

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9.1. 유럽[편집]

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9.1.1. 서유럽[편집]

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9.1.1.1. 영국[편집]

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원조 사용국.

9.1.2. 중부유럽[편집]

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9.1.2.1. 폴란드 망명정부[편집]

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자유 폴란드군이 영국 정부의 지원을 받아 셔먼 파이어플라이와 함께 주력으로 운용하였다.

9.1.2.2. 체코슬로바키아 망명 정부[편집]

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자유 폴란드군과 마찬가지로 자유 체코슬로바키아군이 영국으로부터 공여받아 운용했다.

9.1.3. 동유럽[편집]

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9.1.3.1. 소련[편집]

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영국으로부터 6대를 공여받아 테스트용으로 사용했다.

9.2. 아시아[편집]

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9.2.1. 동아시아[편집]

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9.2.1.1. 북한[편집]

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해피 밸리 전투 직후, 도합 2량의 크롬웰 전차를 노획하였는데, 사진의 단차인 "24Z643번차"는 훗날 서울 수복 당시 한강 철교 아래 숨어 있다 센추리온 전차의 저격으로 완전 격파된 것으로 추정된다.[14]

나머지 1량은 전략도서 확보 작전 당시, 월미도 방어용으로 배치된 네임드 차량 "히드라 (Hydra)"로,[15] 국군 해병대 측에서 북한군이 유기하고 간 이 단차를 2월 11일 오전 7시 경, 월미도에서 노획하였다가 다음 날인 2월 12일 영국군에게 반환하였다.[16]

9.2.2. 서아시아[편집]

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9.2.2.1. 이스라엘[편집]

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1948년 6월 29일 깊은 밤, 유대인들을 도와주기 위해, 영국 육군 소속의 마이크 플래네건과 해리 맥도날드가 팔레스타인 하이파에 위치한 영국군 기지의 크롬웰 2대를 몰래 이스라엘 방위군에게 가져다 줘 이스라엘 방위군이 이스라엘 독립전쟁에서 이길 수 있도록 도움을 주었다.

전시 중, 해당 전차 2대 모두 큰 피해를 입는 바람에 유기될 위기에 처하였으나, 다행히도 이 중 한대인 457번차 "루스"는 엔진에만 피해를 입었고, 나머지 211번차 "미리암"의 경우 포탑만 피해를 입었기에, 이후 이 두대를 믹스하여 새로운 크롬웰을 만들어 전시 내내 사용하였다고 한다.

전후, 이 "혼종 크롬웰"은 일선에서 물러난 후, 예비역으로 사용되었으며, 1978년 메르카바 전차의 데뷔 당시, 의장용으로 동원되기도 하였다.

현재 이 2대의 크롬웰은 모두 야드 라 시론 전차 박물관에 소장 중에 있다.

10. 미디어[편집]

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10.1. 영화/드라마[편집]

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10.1.1. 밴드 오브 브라더스[편집]

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4화에서 영국군 전차부대의 차량으로 등장한다. 셔먼과 함께 티거와 야크트판터에게 털려나간다.

10.2. 게임[편집]

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10.2.1. 월드 오브 탱크[편집]

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영국 6티어 중형전차로 등장한다. 경전차에 비견될 만큼 빠른 전차이며 6티어 전차들 중에서도 독보적인 속력을 자랑한다. 하지만 수직안정기가 아직 달리지 않기 때문에 기동간 사격시에는 에임이 허벌창으로 벌어지기 때문에 이지에잇을 필두로한 미국 전차들과 비교해선 상황별 대처능력이 떨어질 수 있다. 7티어에는 코멧 전차로 올라간다.

크롬웰을 베이스로 개발된 중전차 영국 프리미엄 중(重)전차 엑셀시어와 영국 프리미엄 중형전차인 크롬웰 B형도 등장한다.

카발리어는 영국의 5티어 중형전차로 등장한다.

10.2.2. 워 썬더[편집]

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영국의 2랭크 중형전차로 나온다. 준수한 화력과 빠른 기동으로 준OP 취급 받는다. 그에 비해 장갑은 부실하니 주의를 요한다.

프리미엄 전차로 RP-3로켓이 달린 바리에이션도 있다.

10.2.3. 컴퍼니 오브 히어로즈 시리즈[편집]

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10.2.3.1. 컴퍼니 오브 히어로즈[편집]

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어포징 프론트에서 영국군이 추가되면서 등장하게 되었다. 전차의 성능은 그저 셔먼보다 조금 싸게 많이 뽑을 수 있고(참고로 4호 돌격포도 더 싼 가격에 얘보다 대전차전을 잘한다!) 진영 기본 생산 가능 기본 전차 중 가장 약하다. 심지어 영국군 미션에서 3대가 있어야 5호 전차 판터 하나를 겨우 상대할 수 있다는 걸 보여준다. 탄약을 소모하여 이동 속도를 항상 최대 속도로 이동할 수 있는 기술이 있다. 전장으로 빠르게 지원하러 가거나 도망칠 때 사용하자. 지휘전차 형태도 있다. 주변 전차에게 여러 보너스를 제공하며 일반 크롬웰과는 방어유형과 체력이 달라선지 적의 공격을 꽤 잘 버틴다. 대신에 주포는 아예 없고 위장용 가짜 주포가 달려 있어 전투용으론 거의 사용 불가.

10.2.3.2. 컴퍼니 오브 히어로즈 2[편집]

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후속작인 2편에서도 영국군의 기본 전차로 등장한다. 화력과 체력은 딱 평균급이지만 기동력이 좋고 꽤 싼 편이다. 옛날엔 시스템상 덩치가 동급의 다른 전차들보다 크게 설정돼 있어 속력을 이용해 보병을 무지막지하게 밟을수 있었지만 지금은 덩치가 줄어서 그때만큼의 위용은 보여주지 못한다.

10.2.3.3. 컴퍼니 오브 히어로즈 3[편집]

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영국군 진영의 유닛으로 센토어 CS가 등장한다.

10.2.4. 강철의 왈츠[편집]

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중형전차로 등장하는데 특전차항목에 중형전차로 등장하는 마크7 데니스 아크니릭의 별명이 떽떽이다.

10.2.5. World Of Steel: Tank Force[편집]

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5티어 전차로 등장하는데 화력이나 장갑은 당연히 4티어인 M4에 비해 좋지만, 그놈의 연사력이 고자라서 문제. 하필이면 M4의 연사력이 좋은편인지라 체감적으로 더 비교당한다.

10.2.6. Gunship Sequel WW2[편집]

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영국군 2티어 전차로 등장한다.

10.3. 만화[편집]

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10.3.1. 걸즈 앤 판처[편집]

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5화에선 아키야마 유카리가 모은 프라모델로 등장하며 그 외 세인트 글로리아나 여학원의 추가 차량으로 등장한다.[18]

11. 모형[편집]

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11.1. 프라모델[편집]

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• 1/35
  • 니치모
  • 타미야 모형

• 에어픽스

• 1/44
  • 후지미 모형

• 1/48
  • 타미야 모형

• 1/56
  • 레벨

• 1/72
  • 레벨

• 에이스모형

12. 참고 문헌[편집]

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• 이스라엘 방위군에 넘어간 크롬웰 전차 2대의 기록

13. 둘러보기[편집]

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