키하 54형 동차

덤프버전 :


파일:external/upload.wikimedia.org/640px-Tosataisyo_sta_enclosure.jpg
JR 시코쿠 요도선 보통열차

파일:키하 54형 동차.jpg
JR 홋카이도 하나사키선 쾌속 노삿푸
1. 사양
2. 개요
3. 형식별 구분
4. 운행 구간


1. 사양[편집]


国鉄キハ54形気動車

열차형식
간선, 지방교통선 입선용 디젤동차
제작회사
니가타 트랜시스(당시 니가타 철공소), 후지중공업
도입연도
1986년 ~ 1987년
제조량수
41량
편성대수
1~3량
궤간
1067mm
최고속도
95km/h(0번대 시코쿠 사양)
110km/h(500번대 홋카이도 사양)
전장
21300mm
전폭
2920mm
제동장치
D1A 자동 공기제동


2. 개요[편집]


일본국유철도시코쿠홋카이도 로컬선 용도로 만든 기동차. 민영화 이후 경영상태가 좋지 못할 것으로 예상되는 시코쿠, 큐슈, 홋카이도 3개 회사[1]를 위해서 만들어 준 것으로서, 키하 185계 동차와 개발 배경이 비슷하다.


3. 형식별 구분[편집]


춥지는 않은[2] 시코쿠 지역을 위한 0번대 12량과 혹한으로 악명높은 홋카이도 지역 대응용 500번대 29량이 존재한다.


4. 운행 구간[편집]


JR 시코쿠에 소속된 0번대들은 요산선 이요시역 이남 비전철화 구간, 요도선, 도산선, 고토쿠선, 무기선, 도쿠시마선 등 시코쿠 거의 대부분의 철도 노선에서 운용된다. 유일하게 이 형식을 볼 수 없는 시코쿠 노선이 혼시비산선이다.

JR 홋카이도 소속 500번대들은 자신의 대선배와 같이 홋카이도 곳곳 로컬선들을 헤집고 다니고 있으며, 관광열차로도 일부 운용된다. 특별쾌속 키타미로도 뛰는 중이다.


파일:크리에이티브 커먼즈 라이선스__CC.png 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-21 21:33:01에 나무위키 키하 54형 동차 문서에서 가져왔습니다.

[1] 일명 3도(島) 회사. 그러나 큐슈는 다른 두 곳보다 훨씬 경영 상태가 좋아서 2016년 완전 민영화에 성공했다. 시코쿠와 홋카이도 경영 상태는 너무나 유명해서 굳이 설명이 필요없다.[2] 다만 2016년 고치현으로 스프링캠프를 갔던 한화 이글스의 사례에도 나오듯이 오키나와나 큐슈 수준으로 겨울에 따뜻한 건 절대로 아니다.