타카다노바바역

덤프버전 :

高田馬場(たかだのばば
Takadanobaba Station


파일:JRE_Wlogo.svg
JR 동일본 파일:JR-kin.svg 파일:JR_area_YAMA.svg 파일:JR_area_KU.svg
타카다노바바역
내선순환
신오쿠보
← 1.4 km
{#0275d8 [[파일:JR 야마노테선 로고.svg
야마노테선
(JY 15)

외선순환
메지로
0.9 km →

파일:Seibu_Wlogo.svg
세이부 철도
타카다노바바역
세이부신주쿠 방면
세이부신주쿠
← 2.0 km
파일:Seibu-SS.svg
신주쿠선
(SS02)

혼카와고에 방면
시모오치아이
1.2 km →
하이지마선 직통 ▶


파일:도쿄메트로 로고.svg
도쿄메트로
타카다노바바역
나카노 방면
오치아이
← 1.9 km
파일:도쿄메트로 도자이선 로고.svg
도자이선
(T-03)

니시후나바시 방면
와세다
1.7 km →

[[나카노역(도쿄)|{{{#ffffff

◀ 츄오-소부 완행선 직통
]]
[[니시후나바시역|{{{#ffffff

토요 고속선 직통 ▶
츄오-소부 완행선 직통
]]



주소
공통 : 도쿄도 신주쿠구 (東京都新宿区)
JR 동일본
타카다노바바1초메 35-1
高田馬場一丁目35-1
세이부 철도
타카다노바바1초메 35-2
高田馬場一丁目35-2
도쿄메트로
역 운영기관
야마노테선
JR 동일본
신주쿠선
세이부 철도
도자이선
도쿄메트로
개업일
JR 동일본
1910년 9월 15일
세이부 철도
1927년 4월 16일
도쿄메트로
1964년 12월 23일
노선거리표
시나가와 방면
신오쿠보
← 1.4 km
야마노테선
타카다노바바
타바타 방면
메지로
0.9 km →

파일:Takadanobaba-JR.jpg
JR 역사 와세다구치(早稲田口)
파일:Takadanobaba-Seibu.jpg
세이부 역사
파일:Takadanobaba-TM.jpg
도쿄메트로 도자이선 3번 출구

1. 개요
2. 노선 및 승강장 구조
2.1. JR 동일본 타카다노바바역
2.2. 세이부 철도 타카다노바바역
2.3. 도쿄메트로 타카다노바바역
3. 완급결합
3.1. 세이부 신주쿠선
3.2. 도쿄메트로 도자이선
4. 일평균 승차량
5. 둘러보기



1. 개요[편집]


일본 도쿄도 신주쿠구에 위치한 JR 동일본, 세이부 철도, 도쿄메트로의 철도역이다. 세이부 신주쿠선세이부신주쿠역이 JR과 환승이 되지 않는 관계로 이 역은 세이부 신주쿠선 승객들의 JR 환승역으로 많이 이용된다. 일본의 3개 노선 환승역 중에서 가장 많은 승하차량을 자랑하는 역이다. 일본 전체 전철역 중 12위. JR 동일본 하나만으로도 교토역의 JR 재래선 승하차수를 뛰어넘는다! 이용객은 모두 합쳐서 90만명 정도.

역명의 유래는 에도 시대 일본의 무사 무라카미 쇼자에몬(村上庄左衛門)과 스가노 로쿠로자에몬(菅野六郎左衛門)이 맞짱을 떴던 장소인 타카 마장(高田馬場)에서 따 왔다. 본래는 '토츠카'로 하려 했으나 이미 토츠카역이 있었기 때문에 이렇게 되었다고. 사람들은 이름이 길어 대부분 줄여서 '바바역(마장역)'이라 한다.

특이사항으로는 야마노테선 발차 멜로디우주소년 아톰의 주제곡이다.[1] 데즈카 오사무가 사장을 맡은 데즈카 프로덕션이 이 역 근처에 있었고, 작품의 설정상 아톰이 2003년 타카다노바바에서 태어났기에 2003년부터 발차 멜로디로 사용 되었다고 한다.[2] 역 주변에는 와세다대학이 있다. 주변이라곤 해도 도보로 15~20분 가까이 걸리는데다 도자이선 와세다역이나 아라카와선 와세다역이 더 가깝긴 하지만 세이부신주쿠선이나 야마노테선으로 접근하려면 타카다노바바가 가장 가까운 탓인지 타카다노바바역에서부터 걸어서 통학하는 경우가 많다. 재학생 사이에서는 이렇게 대학과 타카다노바바역 사이를 걸어서 통학하는 것을 바바걷기(馬場歩き)라고 부른다. 마장걷기 걸어서 가기 귀찮다면 와세다구치 앞에서 도영 버스 学02를 타고 종점까지 가면 북문 앞에서 내릴 수 있다. 앞서 언급했듯 도자이선을 타도 되고.

세이부 신주쿠선야마노테선의 환승은 이 역이 편리하다. 그런데 세이부 신주쿠선으로 통근할 때 이 역에서 외곽 방향으로 나가면 보통 앉을 수가 없어서, 도쿄 방향은 환승거리가 짧은 타카다노바바역까지, 외곽 방향은 착석이 보장되는 세이부신주쿠역부터 탑승을 전제로 하는 정기권을 팔고 있다. 세이부신주쿠역의 환승이 너무 어려운 탓에 생긴 특이한 룰.

이 역 앞에 BIG BOX라는 스포츠센터겸 쇼핑센터가 있다. 세이부 철도에서 운영하고 있고 세이부 철도 타카다노바바역과 바로 붙어있다. 이 건물은 예로부터 와세다대학 학생들의 미팅, 약속장소로 유명했다. 원래는 붉은 색 바탕의 달리는 사람 그림으로 유명했는데 노후화로 인해 리모델링하면서 특징 없는 깔끔한 푸른색 배경의 건물로 재탄생했다.

만화전문서점 망가노모리도 이 역 근처에 있었지만 폐점하였다.

그 외에, 매직 더 개더링 일본 최대 매장인 하레루야(晴れる屋)의 본점과, 각종 고전게임들로 유명한 오락실 미카도가 이 인근에 있다. 원래 미카도는 개점 당시에는 가부키쵸에 있었으나 사정상 이 쪽으로 옮기게 되었고, 이후 이케부쿠로에 분점을 내게 되었다고...

파일:external/nanashi-nakaji.up.d.seesaa.net/20071021i.jpg
파일:BIG BOX Takadanobaba.jpg
리모델링전
리모델링후 현재의 모습

와세다도리를 따라 바바걷기를 하다 보면 라멘집이 아주 많이 모여있는 것을 볼 수 있는데, 이것도 타카다노바바의 명물이다. 대학가답게, 타카다노바바 일대는 도쿄 최고의 라멘 격전지로 유명하다. 바바구치 교차로 일대에 특히 많긴 하지만, 사실 타카다노바바 근처면 어디든 일정 수준 이상의 라멘집이 널려있다는 느낌. 전국구 돈가스 가게인 '나리쿠라'와 '톤타'도 여기 있다. 두 가게 모두 엄청난 대기열을 자랑하며, 저온에서 튀긴 선홍빛 고기가 특징이다. '나리쿠라'는 오너가 2019년에 폐점 후 제자들이 원래 가게의 낮은 가격대의 메뉴를 담당하며, 오너는 미나미아사가야역 쪽으로 옮겨서 높은 가격대의 메뉴로 완전예약제로 운영 중이다.


2. 노선 및 승강장 구조[편집]



2.1. JR 동일본 타카다노바바역[편집]


섬식 승강장으로 1번은 외선, 2번은 내선 승강장이다. 승강장엔 홈도어가 설치되어 있다.

메지로

1
2

신오쿠보

1
파일:JR 야마노테선 로고.svg 야마노테선
외선순환
이케부쿠로 · 우에노 · 도쿄 방면
2
내선순환
신주쿠 · 시부야 · 시나가와 방면

JR 야마노테선의 우주소년 아톰 발차 멜로디


2.2. 세이부 철도 타카다노바바역[편집]


3번 승강장이 혼카와고에 방면, 4번은 임시승강장, 5번은 세이부신주쿠역 방면이다. 모든 승강장에 홈도어를 설치되어 있다.

세이부신주쿠
5

4
3

시모오치아이

3
파일:Seibu-SS.svg 세이부 신주쿠선
하행
카미샤쿠지이 · 타나시 · 코다이라 · 토코로자와 · 사야마시 · 혼카와고에 방면
(직통 타마가와죠스이 · 하이지마 방면)
4
상행
하차 전용 임시 승강장 (평일 아침에 사용)
5
세이부신주쿠 방면
파일:external/upload.wikimedia.org/500px-Seibu-Takadanobaba-Sta-Platform.jpg


2.3. 도쿄메트로 타카다노바바역[편집]


2면 2선의 상대식 승강장이며, 홈도어가 설치되어있다.

오치아이
2


1
와세다



3. 완급결합[편집]



3.1. 세이부 신주쿠선[편집]




3.2. 도쿄메트로 도자이선[편집]


미타카방면
오치아이
← 1.9 km
쾌속
快速

츠다누마·토요카츠타다이 방면
와세다
1.7 km →
통근쾌속
通勤快速

츠다누마·토요카츠타다이 시발
와세다
← 1.7 km
각역정차
各駅停車

츠다누마·토요카츠타다이 방면
와세다
1.7 km →


4. 일평균 승차량[편집]


JR 동일본
1953년
1954년
1955년
1956년
1957년
1958년
1959년
1960년
1961년
1962년
47,045명
51,463명
53,211명
55,358명
57,422명
60,933명
63,868명
67,155명
69,495명
75,419명
1963년
1964년
1965년
1966년
1967년
1968년
1969년
1970년
1971년
1972년
79,478명
78,139명
80,695명
91,546명
91,906명
92,507명
111,487명
112,849명
173,085명
174,592명
1973년
1974년
1975년
1976년
1977년
1978년
1979년
1980년
1981년
1982년
178,833명
188,362명
190,672명
194,921명
193,649명
194,140명
189,874명
183,326명
179,455명
175,408명
1983년
1984년
1985년
1986년
1987년
1988년
1989년
1990년
1991년
1992년
173,068명
176,411명
178,247명
186,219명
193,473명
209,455명
212,170명
216,904명
223,989명
222,501명
1993년
1994년
1995년
1996년
1997년
1998년
1999년
2000년
2001년
2002년
222,096명
219,970명
219,150명
220,405명
216,865명
213,107명
212,438명
211,761명
206,999명
206,623명
2003년
2004년
2005년
2006년
2007년
2008년
2009년
2010년
2011년
2012년
206,915명
203,672명
201,936명
203,781명
212,286명
206,890명
204,527명
202,396명
199,741명
201,765명
2013년
2014년
2015년
2016년
2017년
2018년
201,513명
200,195명
202,554명
206,683명
211,161명
211,687명

도자이선
1964년
1965년
1966년
1967년
1968년
1969년
1970년
1971년
1972년
1973년
11,393명
13,596명
23,235명
39,893명
56,026명
69,355명
77,986명
84,320명
84,855명
83,962명
1974년
1975년
1976년
1977년
1978년
1979년
1980년
1981년
1982년
1983년
87,510명
85,197명
86,359명
88,778명
85,403명
85,921명
85,888명
88,767명
89,734명
91,779명
1984년
1985년
1986년
1987년
1988년
1989년
1990년
1991년
1992년
1993년
92,277명
92,419명
95,334명
97,339명
100,795명
101,126명
101,614명
101,967명
102,737명
101,718명
1994년
1995년
1996년
1997년
1998년
1999년
2000년
2001년
2002년
2003년
100,904명
99,672명
99,107명
97,868명
96,852명
94,232명
93,312명
90,471명
89,449명
89,451명
2004년
2005년
2006년
2007년
2008년
2009년
2010년
2011년
2012년
2013년
89,205명
89,638명
91,822명
95,336명
95,784명
94,548명
94,164명
92,727명
95,057명
96,350명
2014년
2015년
2016년
2017년
96,317명
100,005명
102,214명
103,589명

신주쿠선
2001년
2002년
2003년
2004년
2005년
2006년
2007년
2008년
2009년
2010년
138,230명
135,603명
135,570명
134,189명
134,037명
135,090명
142,257명
145,693명
144,745명
141,910명
2011년
2012년
2013년
2014년
2015년
2016년
2017년
138,205명
140,659명
140,812명
139,534명
142,557명
145,156명
147,079명


5. 둘러보기[편집]





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[1] 참고로 니자역에서도 발차 멜로디를 이 곡을 쓴다.[2] 똑같다고는 할 수 없지만, 한국에 비유한다면 아기공룡 둘리 주제가와 안녕 자두야의 주제가을 각각 쌍문역흑석역의 열차 진입음으로 채용한 격이다.