태국국유철도
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1. 개요[편집]
태국 국철은 태국 철도의 운영 주체이다. 본사는 방콕에 있다. 보통은 영문 약자인 SRT라고 불린다.
1890년 왕립 철도청으로 출발한 태국 철도는 1894년 방콕~아유타야간 최초의 철도를 개통하였다. 1951년 자치 운영체로서의 국영철도로 변경되었고 현재에 이른다.
2. 노선망[편집]
태국의 철도는 방콕 끄룽텝역을 중심으로 아유타야, 치앙마이 등으로 가는 북부선, 나콘랏차시마, 우본랏차타니, 농카이 등으로 가는 북동부선, 후아힌, 수랏타니, 핫야이, 깐짜나부리 등으로 가는 남부선, 그리고 파타야, 아란야쁘라텟 등으로 가는 동부선의 4대 간선과 기타 지선이 존재하며, 그 밖에도 타 노선과는 독립적으로 운영되는 웡위안야이선과 매끌롱선이 있다. 모든 노선은 1000 mm짜리 협궤로 부설되었으며, 대부분이 단선이다.
또한 남부선을 통해 말레이시아, 동북부선을 통해 라오스와 연결되어 있으며, 동부선을 통해 캄보디아와 연결되어 있다. 다만 라오스로 갈 경우 직결 운행하는 열차가 없기 때문에 농카이 역에서 열차를 갈아타야 한다. 미얀마와는 제2차 세계 대전 중 일본군에 의해 철도가 개설되었으나 이후 연합군에 의해 단절되었으며 현재 남부선의 일부인 남똑 선으로 남아 있다. 장기적으로 연결할 계획은 있으나 언제 실현될지는 미지수.
이용객이 제법 많음에도 온라인 예약 시스템이 없었지만, 2017년 2월 1일에 생겼다. 현지 여행사 같은 대행사에서 예약하거나 이미 태국에 도착했을 경우 역 창구나 전화로 예약할 수도 있다. 야간열차(특히 방콕~치앙마이 간)는 쉽게 매진되므로 가급적 예약하는 것이 좋다. 승차권은 2004년 이전까지 대한민국 철도청에서 사용하던 느낌의 승차권을 사용한다.
3. 열차 등급[편집]
- SRT 인터시티
구형 객차, 신조 객차 할 것 없이 좌석은 모두 침대로 바꿀 수 있다. 583계 전동차에서 하던 것과 동일하다. 객차마다 승무원이 배정되어 해가 질 무렵 침대를 만들어 준다! 583계 전동차를 체험해 보고 싶으면 타 보자. 신조객차를 타자. 구형객차는 탈게 못 된다.
원래 말레이시아 국경을 넘어 쿠알라룸푸르의 중앙역인 KL 센트럴 역까지 운행하기도 했으나, 현재는 국경역인 파당 베사르 역에서 하차, 각자 입국수속을 한뒤 말레이시아 측 파당 베사르 역에서 말레이 철도의 특급열차인 ETS로 환승해야 한다. 반대도 마찬가지.
- 통근열차
도시 근교의 통근을 위한 열차로 자주 볼 수 있다. 특이한 점은 모든 차량에 운전실이 달려 있어서 떼었다 붙였다 하기 쉽다. 4량 편성의 경우 《《》》이런 식으로 동차를 연결하고 6량의 경우 《《《》》》의 형태로 연결한다. JR 홋카이도의 변태같은 증결 방식이 생각나는 부분
4. 주요역[편집]
5. 관련 문서[편집]
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