토사덴 교통
덤프버전 :
1. 개요[편집]
일본 고치현에서 노면전차와 버스를 운영하는 회사다. 고치현 관내에서는 토덴(とでん)으로 불리고 고치현 바깥에서는 토사덴으로 불리는데 이것은 도쿄의 토덴과 구별하기 위함이라고 한다. 철도관련 잡지에서는 주로 토사덴으로 불린다.
2. 토사 전기철도, 고치현 버스, 토사덴 드림 서비스의 합병 및 공영화[편집]
원래 이 회사의 전신은 토사 전기철도, 고치현 버스, 토사덴 드림 서비스의 3개 회사로 나누어져 있었다. 일단 토사 전기철도는 지금의 노면전차 3개 노선을 운행하고 있었고, 고치현 버스는 고치현 내 시내, 시외버스, 현 밖으로 나가는 시외버스를 다수 운용했고, 토사덴 드림 서비스는 이름처럼 토사 전기철도가 버스 사업부문의 효율화를 위해 2001년에 설립한 완전자회사였다.
이들은 1990년대부터 통합 논의가 지역 사회에서 나왔지만 계속 흐지부지되어 왔었다.
일본의 지방 철도들이 다 그렇듯이 통근 수요는 계속 감소하고 있었고, 저출산에 따라 통학 이용객도 서서히 줄어들어 경영이 점점 어려워질 것이 확실시되고 있으면서도, 점점 노약자나 (자가용이 없는) 주부 이용객의 비중이 점점 늘어나서 오히려 대중교통 수단의 필요성은 점점 커져만 갔었다. 오래 전부터 고치현과 고치시에서는 공금 지원을 검토하고 있었으며 토사 전기철도는 1990년대에 들어서 시선을 끌어모으기 위해 독일 등에서 운행하던 전차를 들여왔지만, 갈수록 화제성이 떨어져 결국 중단했으며[3], 2000년대에 들어서는 더 심해진 경영난으로 2000년과 2004년의 2000형[4], 2002년의 초저상 전차 100형(하트램)을 끝으로 신규 차량마저 도입하지 못하고 있었다.
그러던 2013년, 토사 전기철도의 사장이 야쿠자와 연루되는 사태가 발생해 사임한 후 새로운 사장으로 전직 고치현 이사가 취임하게 된다. 이를 계기로 통합 논의가 급물살을 타기 시작했으며, 이 두 회사는 합쳐서 차입급이 약 75억엔, 약 35억엔 가량의 채무 초과 상태에 있었다.
결국 새로운 회사로 토사덴 교통이 설립되었으며 지분은 고치현이 50%, 고치현 내 시정촌이 50%(그 중 고치시가 35%)를 차지했다.[5] 이 회사는 2014년 10월 1일 부로 토사 전기철도와 고치현 버스, 토사덴 드림 서비스의 모든 사업부문을 이관받아 영업을 시작했다. 모든 사업부문을 물려준 토사 전기철도와 고치현 버스, 토사덴 드림 서비스는 이후 해체된 뒤 청산되었다.
공영화 이후 회사 사정이 나아졌는지, 3량 초저상 전차인 하트램 2를 도입하였다. 비슷한 시기에 도입된 이요테츠 5000형과 비슷하다.
3. 특징[편집]
하리마야바시역에서 고멘선/이노선과 산바시선이 평면교차한다. 일본에 단 3곳[6] 밖에 없는 '다이아몬드 크로싱'인데다가 3방면의 열차가 동시에 교차로를 통과하는 '트리플 크로스'가 있어서 꽤 유명하다.
전차 접근 멜로디는 편의점 훼미리마트의 입점음이다. 사실 이건 특정 회사의 도어벨에서 나오는 멜로디지만 논란이 되었는지 멜로디 사용에 대한 로열티를 훼미리마트에 지급하고 있다고 밝혔다.
버스는 고치시 및 주변 지역을 중심으로 운영하고 있다. 특이하게도 대부분의 노선이 번호를 2개 가지고 있는데, 하리마야바시를 경계로 버스 번호가 변경된다. 대부분의 노선이 하리먀아바시를 거치기 때문.[7]
4. 운행 노선[편집]
4.1. 궤도 사업[편집]
4.2. 버스 사업[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-22 19:17:07에 나무위키 토사덴 교통 문서에서 가져왔습니다.[1] 주주가 누구이건 간에 영리를 목적으로 설립되어 주식의 형태로 분할된 법인이다. 공기업은 아니며, 굳이 공적 영역으로 묶어서 설명하려고 하자면 제1섹터 형식의 주식회사에 가까운 케이스.[시점] 이하 모든 결산자료는 별도 표기가 없는 한 2020년 3월의 것이다.[2] 고치현 전용 자체 IC카드를 발행하고 관리하는 업체이다. 여담으로 사명의 풀네임은 株式会社ですか로, 그대로 읽으면 '주식회사입니까?'(...)이다.[3] 그 중 독일제 차량은 잦은 고장으로 인해 방치되다가 후쿠이 철도에 매각되었다.[4] 기존 차량의 주행장치를 유용해 차체만 새로 만든 차량이다.[5] 즉, 이 회사는 각 지역 교통국과 비슷한 역할을 맡게 되었다.[6] 오테마치역(이요 철도 타카하마선/마츠야마 시내선) 및 메이덴칫코역(메이테츠 칫코선/나고야 임해철도 토치쿠선)[7] 대표적으로 사카모토 료마의 동상이 있는 카츠라하마 해변으로 가는 고치역-카츠라하마 노선은 고치역-하리마야바시가 G1번, 하리마야바시-카츠라하마가 S3번이다.[8] E2번에서 직통[9] G1, G2, G5, P2, T1, U3번에서 직통[직통1] A B C D E F G T1번에서 직통[직통용노선] A B C D 타노선 직통을 위한 단거리 노선이다.[10] U3, U5번에서 직통[11] F3번으로 직통[직통2] A B T1, U3번에서 직통[12] P2, T1, U3번에서 직통[13] A2번에서 직통[14] C1번으로 직통[15] D1번으로 직통[16] W1번에서 직통[17] B1, Y4, Y6번에서 직통[18] C1, T1, Y4, Y6번에서 직통[19] W2, W4번에서 직통[20] W3번에서 직통[직통3] A B C D E F G H I J G1번에서 직통[직통4] A B C D C1, T1번에서 직통[21] 고치토부교통 운행[22] B1, C1, T1번에서 직통[23] C1, W1, X3, X4, X5, Y4번에서 직통[24] C1, W1, Y2, Y3번에서 직통[25] W1번으로 직통[26] B1, D3, D5, D7번에서 직통[27] C1번에서 직통[28] C3번에서 직통[29] G2, G4, S2, T3, U1번에서 직통[직통5] A B [30] G1, T1번에서 직통[직통6] A B C [직통7] A B [31] G2, G5, G6, S2번에서 직통[32] G2, G5, G6번에서 직통[33] 관광용으로, 별도의 1일권을 사전에 구입해야 한다.