토요타 타코마
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Toyota Tacoma
トヨタ・タコマ
1. 개요[편집]
Toyota Tacoma TRD Pro 2017: 4/5 - 모터 트렌드
토요타에서 1995년부터 생산하고 있는 픽업트럭이다. 1세대 타코마는 소형 픽업트럭으로 출시했으나, 2세대부터는 중형 픽업트럭이 됐다. 세계적으로는 위상이나 대중성에서 토요타의 또 다른 픽업트럭인 하이럭스에 많이 밀리지만 미국 시장 내에서 만큼은 높은 경쟁력을 자랑한다. 2세대 타코마는 2005년 모터 트렌드 매거진 올해의 트럭으로 선정됐으며 아메리카(북미+남미) 위주로 판매하고 있다.
생산지는 초기부터 2010년까지 캘리포니아 프리몬트에 위치한 토요타-GM의 합작 공장인 NUMMI에서 생산했으며, 합작 공장이 테슬라에 매각된 후 텍사스 샌안토니오 공장에서 2021년까지 생산하다가, 현재는 멕시코에 위치한 2곳의 공장[1]에서 생산된다.
첫 타코마의 생산은 미국 시장용 하이럭스라는 개념으로 탄생했으며, 처음 생산된 버전은 하이럭스 크기의 소형 트럭으로 나왔지만, 곧이어 세대를 거치며 사이즈가 중형급으로 업그레이드되며 쉐보레 콜로라도 등과 경쟁하게 됐다.
타코마는 크게 2도어 일반 캡, 2도어 연장 캡 그리고 4도어 크루 캡 3가지로 나누어지며, 각각 도로주행용 후륜구동과 4WD 오프로더 모델이 있다. 세부 모델은 아주 많으며, 2017년 모델 기준 30가지 세부 모델이 판매된다.
형제차량으로는 하이럭스가 있다. 모두 한국에 수입되지 않는 해외 모델들이다.
2. 역사[편집]
2.1. 1세대 (N140/N150/N160/N170/N190, 1995~2004)[편집]
타코마는 1995년 2월 미국에서 토요타 픽업이라는 명칭으로 판매되던 하이럭스의 대체 모델로서, 강인함과 오프로드 능력보다는 승차감, 핸들링과 안전에 중점을 두고 개발했다. 미국과 캐나다에서는 중소형 픽업트럭이 공업용이나 사업용 대신 자가용이나 개인 차량으로 많이 쓰이기 때문에, 조금 더 순화된 하이럭스로서 출시했다. 타코마라는 이름은 원주민들이 워싱턴주에 있는 레이니어 산을 칭하던 명칭이며, 또한 워싱턴주에 있는 도시 이름이기도 하다.
엔진은 142마력 2.4 L I4, 150마력 2.7L I4, 190마력 V6 3.4L 등 3가지를 선보였다. 후륜구동 모델들은 2.4L와 3.4L 모델들에서만 선택할 수 있었고 자동변속기와 수동변속기 모두 선택 가능했다. 4륜구동 모델들은 2.7L와 3.4L에서 선택 가능했다. TRD에서 개조한 애프터마켓 3.4L 사양은 무려 254마력과 함께 TRD 오프로드 패키지를 제공했는데, 이 오프로드 패키지에는 LSD와 스포트 디자인이 조금 추가됐으며, 4륜구동 모델에만 장착 가능했다.
생산 첫 2년동안 젊은 소비자들에게 불티나게 팔렸고, 1997년과 2000년에 2번이나 페이스리프트를 단행했다. 주로 외형과 세부모델 추가로 이루어졌으며, 부품 업그레이드 및 차량 고급화도 이루어졌다.
그러나 2012년 11월, 토요타는 2001~2004년 후기형 타코마 15만대를 스페어 타이어 고정 문제를 이유로 모두 리콜했다.
2.2. 2세대 (N220/N240/N250/N260/N270, 2004~2015)[편집]
포드 레인저와의 미국 내 중형 픽업 시장 1위 다툼을 완벽한 승리로 가져가고 이후 15년 이상 독주체제를 구축한다.[2]
2000년에 토요타는 2세대 타코마의 개발을 시작했으며, 이번에는 미국이 아닌 일본에서 일본 디자이너들이 참가했다. 2001년부터 2004년까지 3년동안 디자인과 개발을 거쳐 2004년 초 시카고 모터쇼에서 1세대 타코마보다 훨씬 크고 강력한 타코마를 선보였다. 3가지 캡 디자인, 4가지 변속기, 2가지 엔진과 2가지 짐칸까지 18가지 세부모델을 내놓았다. 캡은 레귤러, 액세스, 더블까지 3가지, 변속기는 4단과 5단 자동과 5단과 6단 수동을 선보였다. 짐칸은 1.8m짜리와 1.5m짜리 2가지를 내놓았고 엔진은 236마력짜리 최신 초강력 4.0L V6와 159마력짜리 저가형 2.7L I4 엔진을 선택할 수 있었다. TRD 오프로드 패키지를 장착하면 다운힐 어시스트와 힐스타트 어시스트가 추가됐으며 옵션으로 LSD를 추가할 수 있었다.
추가로 타코마 X-Runner를 선보였는데, 이 모델은 순전히 도로 주행을 위한 스포트 트럭으로서 6단 수동기어와 함께 18인치 스포트 휠, 그리고 낮은차체를 가졌고, 스포츠 서스펜션까지 장착했다.
2006년형 타코마는 여러 옵션들을 기본으로 바꾸고, 2007년에는 인테리어 컬러가 2개 추가됐다. 2009년에는 페이스리프트가 단행됐으며 추가 안전 장치와 함께 외부 디자인도 바꿨다. 그릴과 헤드라이트가 바뀌었고, X-Runner와 TRD 모델들에 한해 스모크 헤드라이트를 옵션으로 추가했다. AUX 오디오도 기본 사양이 됐으며 특정 모델들에 한해 천장 스피커도 추가됐다. 외부 도색은 4가지가 추가됐다.
2009년 제너럴 모터스의 파산 이후, GM은 토요타와의 합작투자를 파기함과 동시에 토요타는 코롤라와 함께 프레몬트 공장에서 타코마를 생산 중단시켰고, 2010년부터 모든 타코마 차량을 샌안토니오 공장에서 윗급 픽업트럭인 툰드라와 함께 만들기 시작했다.
2012년에는 타코마의 페이스리프트를 다시 한번 단행했으며, 새로운 앞 범퍼, 헤드라이트, 그릴, 후드와 인테리어를 적용함과 동시에 구형 안테나 대신 지붕에 신형 샥스핀 안테나를 장착했다. 2013년에는 터치스크린 멀티미디어 시스템과 함께 샥스핀 안테나를 옵션으로 변경했다. 2014년에는 새로운 SR 모델을 선보였고 2015년에는 레귤러 캡을 모두 단종시켰다.
2016년에는 툰드라와 세쿼이아와 함께 타코마의 프레임이 녹스는 현상에 대한 소송에서 패소하며 미국에서 판매된 2005~2010년 타코마에 한해 프레임 무상교체를 제공했다.
2세대 타코마는 빈약한 안전 사양으로 악평을 받았는데, 고작 ABS와 EBD가 기본으로 제공됐으며, 2008년에서야 커튼 에어백을 옵션 사양으로 추가했고 2009년에는 VSC와 트랙션 컨트롤을 추가했고 커튼 에어백과 조절 가능한 헤드레스트도 기본 사양이 됐다. 그래도 IIHS 충돌실험에서는 최고 등급을 받았다.
10년가량 동안 여러가지 스페셜 모델과 사양들이 출시됐다. 2008년에는 '이반 스튜어트' 아이언맨 에디션이 출시됐는데, 304마력의 무시무시한 파워와 슈퍼차저를 장착한 한정판 모델이었다.
고급형 패키지인 TRD는 스포트와 오프로드 중에서 여러 옵션을 추가해 스포트는 도로 주행 성능 향상, 오프로드는 산악 주행 성능 향상으로 후륜구동과 4륜구동 모두 선택 가능했다.
2012년에는 1500대 한정으로 T|X BAJA 패키지를 구매할 수 있었는데, 높아진 산악용 고성능 서스펜션 업그레이드와 오프로드계 최고의 타이어인 BF Goodrich All Terrain 타이어를 기본으로 제공했다. 스포트 배기 시스템과 함께 내부 디자인도 업그레이드됐다.
2015년에는 TRD 프로 모델이 출시됐는데, 원래 TRD 오프로드에다가 서스펜션을 더 업그레이드하고 타이어와 배기 시스템도 더 고사양을 장착했다. 외부 디자인 개조와 함께 검은색으로 곳곳에 포인트를 주었다. 그릴은 무광 블랙으로 TOYOTA 로고와 함께 TRD 로고를 여러군데 붙여 놓았다. 총 1200대 정도 생산했다.
2.3. 3세대 (N300, 2015~2023)[편집]
2015년 1월, 토요타는 3세대 타코마를 디트로이트 모터쇼에서 전격 공개하고 9월부터 판매에 나섰다. 2014년형 4Runner와 툰드라에서 영감을 얻어 2세대보다 훨씬 공격적이고 남성적인 디자인을 채용했으며, 대형 그릴과 고광도 헤드라이트를 사용했다. 후면과 짐칸은 완전히 새로 디자인해 타코마 로고와 스포일러를 더했으며, 에어로 파츠를 추가해 연비를 향상시켰다.
엔진으로는 2.7L I4 또는 3.5L V6를 선택할 수 있고, 변속기는 6단 수동변속기와 6단 자동변속기를 선택할 수 있으며, 3.5L V6 엔진의 경우에는 278마력이라는 무시무시한 파워를 자랑한다. 또한 3세대 타코마는 3.1톤을 끌 수 있도록 만들어졌다.
이것에 더해서 프레임과 바디 패널을 모두 고강도 강철로 한층 업그레이드해 강도 향상과 함께 무게도 줄였다. 서스펜션, 디퍼렌셜과 함께 전체적으로 섀시와 부품들을 업그레이드와 동시에 승차감도 높였다. 6가지 세부 모델들으로 이루어져 있다. 기본형인 SR, 중간급 SR5, 스포트 모델인 TRD 오프로드와 TRD 스포트, 그리고 리미티드와 최고 사양인 TRD 프로가 있으며 액세스 캡과 더블 캡이 선택 가능하다. 인테리어도 완전히 새로 바꾸었다. 2세대보다 조금 더 럭셔리한 테마와 함께 대시보드와 센터페시아가 모두 업그레이드됐다. 내장재도 플라스틱 대신 부드러운 질감의 내장재로 바뀌었으며, 가죽 내장재가 옵션으로 추가됐다.
2세대와는 다르게 핸들에서의 컨트롤이 많이 단순해지고 불편해졌다. 특히 핸즈프리 기능을 더 이상 핸들에서 조작할 수 없게 됐고 음성이나 복잡한 수동 조작으로만 사용 가능하다. USB나 블루투스 음악도 더 이상 핸들에서 조작이 불가능해졌다.
TRD 오프로드 사양의 경우에는 돌, 흙, 모래 등 여러 주행 환경에 따라 차량의 설정을 변경할 수 있는 All Terrain Select 모드가 추가되고, 험한 지형에서 운전자가 핸들만 조작하면 차량이 자체적으로 액셀과 브레이크를 조절하는 CRAWL 모드도 추가됐다. 이것 외에는 선루프, 키리스 엔트리 시스템, 휴대폰 무선 충전, 사각지대 모니터링 시스템, 전후방 카메라, 고프로 홀더 등이 장착됐다.
2016년에는 TRD 프로 사양이 출시됐는데, 레이싱 서스펜션 시스템과 배기 시스템, 그리고 레이싱 스키드 플레이트가 사용됐고 특수 LED 안개등과 특수 그릴도 부착됐다. 그러나 선택의 폭이 매우 좁아 무조건 더블 캡 쇼트 베드를 선택하고 바르셀로나 레드 메탈릭, 슈퍼 화이트, 또는 시멘트색 등 외부도색 3가지와 블랙 또는 레드 2가지의 인테리어 중 선택할 수 있었다.
2.4. 4세대 (N400, 2023~현재)[편집]
2023년 5월 19일 정식 공개됐으며, 동년 말부터 2024년형으로 판매를 시작한다.
툰드라, 세쿼이아와 같은 TNGA-F 플랫폼을 공유하며, 레이저 및 블랭킹 용접 활용, 실링 보강, 알루미늄 소재(테일게이트) 등으로 무게를 감량하면서 프레임 강성을 강화했다. 외관은 먼저 출시된 툰드라와 비슷하게 나왔다.
인테리어는 7인치 클러스터/8인치 디스플레이를 기본으로 12.3인치 디지털 계기판/14인치 대화면 디스플레이를 선택할 수 있으며, 토요타 세이프티 센스 3.0, EPB, 전자식 파워 스티어링, 탈착식 블루투스 스피커, B필러 손잡이, 전동식 테일게이트, 레이더 크루즈 컨트롤(Proactive Driving)[3], 오토홀드 기능이 추가됐다.
트림은 SR, SR5, 리미티드, TRD(Sport, Off-Road, Pro, PreRunner), 트레일헌터 총 8종류로 나뉜다. 종류에 따라 4도어 더블캡 및 적재공간이 더 긴 엑스트라캡을 선택할 수 있으며, 일체차축 리프 스프링 및 코일 스프링 서스펜션을 사용한다.
파워트레인은 직렬 4기통 2.4L 가솔린 터보(T24A-FTS) 엔진으로 단일화했으며, 출력은 트림에 따라 222마력 보급형, 278마력(수동 270마력) 중급형, 326마력 i-FORCE MAX 하이브리드+니켈 수소 배터리가 탑재된 상급형 3종류로 나뉜다. 변속기는 8단 자동 및 6단 수동과 맞물린다.
3. 여담[편집]
Donut Media의 프로그램인 Up to Speed에 토요타 타코마가 소개됐다.
슈퍼 소닉에서 또다른 주인공이자 보안관인 톰 와코우스키가 모는 차량으로 나온다. 기종은 은색상의 2016년형 3세대 타코마 모델. 이후 작품인 수퍼 소닉 2에서는 쉐보레 콜로라도로 새로 장만했다.
한국 영화 다만 악에서 구하소서에서 김인남(황정민)이 모는 차량으로 빨간색상의 1세대 중기형 모델이 등장한다.
볼빨간사춘기 '여행' 뮤직비디오에서 안지영과 우지윤이 히치하이킹 했던 차로 빨간색 2세대 후기형 타코마가 나온다.
3.1. 백 투 더 퓨처 타코마[편집]
2015년, 토요타는 백 투 더 퓨처 시리즈의 30주년을 맞아 1985년 영화에 출연했던 검정색 하이럭스를 타코마 콘셉트로 재탄생시켰다. 2016년형 타코마를 기반으로 영화에 나왔던 자동차를 똑같이 제작했는데, 검정색 도색과 KC HiLite 램프, 그리고 1985년형 헤드라이트와 후미등, 그리고 1세대 하이럭스의 상징인 후면 TOYOTA 로고도 재현했다. 단 한가지 다른 점은 타이어였으며, 1985년의 굿이어 타이어 대신 BF Goodrich 타이어를 사용했다.
다만, 토요타는 딱 한대만 만들 것이며 양산 계획이 없다고 밝혀 백 투더 퓨처 시리즈의 덕후들을 절규로 몰아넣었다.
3.2. 미군[편집]
미군이 2001년부터 2014년까지 이라크 전쟁과 아프가니스탄 전쟁 당시 토요타 타코마를 군용 차량으로 개조해 특수부대 전용으로 사용했다.
제조사가 똑같은 픽업트럭인 하이럭스가 이미 중동에 널려 있는데도 미국에서 구매해 개조한 뒤 중동으로 수송하는 방식을 사용했으며 이는 타코마의 휘발유 엔진이 험비나 하이럭스보다 훨씬 조용해 특수부대용으로 사용하기 알맞았기 때문이라고 알려져있기도 하고, 어차피 험비도 장갑이 제대로되지 않아 방어력이 약하기는 마찬가지이기에 은밀한 작전 수행을 위해서라면 굳이 험비를 고집할 필요가 없기도 하다.
모든 기본 외부 부품 및 라이트들을 모두 뜯어내고, 헤드라이트 또한 야간작전을 위해 적외선으로 교환했으며 윈치와 장갑, 그리고 기관총을 장착했다.
4. 경쟁 차종[편집]
- KG모빌리티 - 렉스턴 스포츠
- 포드 - 레인저
- 닛산 - 나바라
- 쉐보레 - 콜로라도
- GMC - 캐니언
- 르노 - 알래스칸
- 폭스바겐 - 아마록
- 혼다 - 릿지라인
- 이스즈자동차 - D-맥스
- 푸조 - 랜드트렉
- 미쓰비시 자동차 - 트라이톤
- 램 트럭스 - 1200
- 마쓰다 - BT-50
- 지프 - 글래디에이터
- 이네오스 - 그레나디어 쿼터마스터
5. 둘러보기[편집]
[ TRD ]
[ TRD Pro ]
[ TRD Sport ]
[ TRD Off-Road ]
[ TRDEquipped ]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-22 19:44:15에 나무위키 토요타 타코마 문서에서 가져왔습니다.[1] 과나후야토 아파세오 엘 그란데, 티후아나 바하 칼리포르니아[2] 2004년까지만 해도 포드 레인저와 1~2위를 다투는 판매량을 보였으나 2005년부터 판매량이 폭발적으로 증가해 2020년까지 중형 픽업 시장에서 단 한번도 1위를 내준 적이 없었다. 이후 포드는 레인저까지 포함한 전 픽업 라인업의 판매량만을 'F-시리즈'라는 이름으로 발표하게 됐고 심지어는 2012년에는 단종의 수모까지 겪게 됐다.[3] 약간 굽이 진 도로에서도 제동, 스로틀 및 조향 능력을 제공한다. 토요타 차량에 최초로 탑재된다.