파주 버스 200
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
신성교통에서 운행하는 직행좌석버스 노선으로 왕복 운행거리는 92.5km이다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 2002년 말부터 출판사들이 입주를 시작한 파주출판단지는 출퇴근하는 직원 대부분이 서울을 비롯한 파주 바깥에서 거주하는 사람들이었으나, 자가용이 아니면 통근 시간대에 운행했던 출판단지 셔틀버스[2][3] 하나에 의지해서만 서울을 오갈 수 있었다. 초반에는 그럭저럭 버텼지만 해가 갈수록 단지가 커지고 유동 인구가 많아져 버틸 수가 없게 되면서 버스에 대한 수요가 커졌다.
- 2004년 10월 12일에 151번(교하신도시 - 백석역)에서 분리되어 '파주출판단지 - 백석역' 노선으로 신설되었다. 당시에는 현대 에어로타운 1대로 일 10회 운행했다.(90~120분 간격)
- 2005년 4월 18일, 기점이 파주출판단지에서 맥금동 차고지로 연장되었다. 자유로를 경유하는 일반시내버스였으며, 이 시기를 전 후로 해서 금촌지구를 들어가게 되었으며, 폐차직전의 에어로시티가 잠시 다니다가 곧 신차를 투입했다. 출판단지-백석역은 기본요금, 출판단지 이북은 구간요금을 칼 같이 징수했다.
- 2005년 12월 15일, 종점이 백석역에서 합정역으로 연장되었고, 직행좌석버스로 승격되었으나, 요금은 일반좌석버스 요금을 징수했다.[4] 그러나 이것만으로는 대안이 될 수 없었다. 직통으로 가면 30분으로 충분한 합정 - 출판단지 구간을 60분(평시)~85분(출퇴근시간대), 합정 - 헤이리 구간을 90분(평시)~110분(출퇴근시간대)에 걸쳐서 갔기 때문. 일산신도시(대화역 - 백석역), 수도권제1순환고속도로, 자유로, 탄현면, 헤이리 구간을 전부 훑으면서 지나간 것이 원인이었다.
- 2005년 12월 27일, 교하 구간에서 노선 변경이 있었다.(문발동 - 노을빛마을 1 · 2단지 구간 경유)
- 2006년 4월 1일, 기존 200번에서 차량 2대를 차출하여 2200번이 분리신설되었다. 신설 당시에는 KINTEX와 일산호수공원을 추가로 경유했으며, 2시간 간격으로 운행하였다.
- 2006년 8월 5일, 2200번이 다시 200번에 흡수되면서 차량 2대가 200번으로 복귀하였다.
- 2008년 3월 10일, 2200번이 신설되면서 파주출판단지 - 합정역, 헤이리 - 합정역 수요를 많이 뺏기게 되었다.
- 2008년 9월 20일, 2200번과 함께 직행좌석버스 요금을 징수하기 시작했다.
- 2013년 3월 9일, '맥금동 - 헤이리 - 파주출판단지' 구간이 단축되었고, 기점이 교하차고지로 변경되었다. 이로써 노선 길이가 126km에서 90km로 많이 줄어들었다. 관련 게시물 동사 900번과 함께 2013년 2월 25일에 변경될 예정이었으나, 3월 9일로 연기되었다. 관련 게시물
- 2013년 6월 1일, 문발공단에서 파주출판단지로 갈 때 직지길 경유, 파주출판단지에서 문발공단으로 갈 때 자유로 경유로 변경되었다.
- 2014년 1월 10일에 교하차고지가 이전되면서 노선이 약간 연장되었다. 노선 길이는 90km에서 95km로 증가.
- 2016년 8월 8일부터 루프식 회차가 반시계방향에서 시계방향으로 바뀌었고, 회차 구간에 홍대입구 정류장이 신설되어 추가로 정차한다. 관련 안내문 위 사항들은 똑같이 합정역을 종점으로 하는 동사 2200번에도 적용된다.
- 2017년 12월 29일에 신성교통으로 이관되었다.
4. 특징[편집]
- 서울 마포구 - 일산신도시 - 교하신도시 - 파주출판단지를 모두 거치기 때문에 구간수요로 먹고사는 노선이다. 주 이용객들은 일산동구 지역에서 합정/홍대로 가려는 승객들과 일산에서 교하/파주출판단지로 가려는 승객들이다. 마포에서 파주출판단지로 가려면 2200번을 이용하는 것이 훨씬 빠르고, 마포에서 일산서구 지역으로 가려면 M7731번을 이용하는 것이 더 빠르기 때문이다.
- 과거에는 파주출판단지, 롯데아울렛뿐만 아니라 헤이리, 영어마을, 오두산 통일전망대 등 파주시의 주요 관광지들은 거의 다 찍고 지나갔다. 지금은 문발동~맥금동 구간이 단축되어 출판단지 이북으로는 가지 않으며, 대신 이 노선에서 분리된 2200번이 나머지 관광지들까지 모두 지나다닌다. 동시에 파주에서 경합 중인 롯데, 신세계 두 프리미엄 아울렛을 모두 거치는 노선이라는 타이틀도 200번에서 2200번으로 넘어갔다.
- 문발동~맥금동 구간 단축으로 일산~헤이리 수요가 900번으로 이동했다.
- 문발동에서 탑승 시 일산/서울 방면으로 가려면 공단 바로 앞 정류장이 아닌 걸어서 5분 정도 내려가면 있는 문발동(한성타워앞) 정류장에서 탑승해야 시간을 단축할 수 있다. 문발공단 앞 정류장에서 탑승 시 파주출판단지와 롯데아울렛을 찍고 다시 문발동으로 돌아오기 때문이다.
- 일산신도시(대화~백석) 구간에서 모든 정류장에 정차한다. 특히 백석 이마트/청구코아 앞에 있는 호수마을(상행)/흰돌마을(하행) 정류장에도 정차하는데 200번을 제외한 모든 직행좌석버스는 이 정류장을 건너뛰지만 200번만이 유일하게 이곳에도 정차하는 것이다. 참고로 광역버스 주제에 거의 모든 정류장에 정차하는 것으로 악명높은 9701번도 여기만큼은 패스한다...
- 홍대입구 정류장은 대다수의 버스가 정차하는 홍대입구역 중앙차로 정류장이 아닌 홍대입구역 1번출구에서 걸어서 5분 정도 내려가면 나오는 홍대입구 가변차로 정류장이다. 200번, 2200번 두 노선만이 이 정류장을 이용한다.
- 신성교통 노선들 중 유일하게 준공영제가 적용되지 않는다. 때문에 남경필 준공영제가 경기도 공공버스로 전환되는 와중에도 이 노선은 여전히 제외되었는데, 고양시가 경기도 공공버스 참여에 반대해서 그렇다.[7][8] 그래서인지 배차간격이 매우 길어져서, M7731번이나 전철을 타는 게 더 빠를 수 있다.
4.1. 막차 통과 후 대체 노선[편집]
- 홍대입구 기준 이 노선은 M7731보다 약 1시간 빠른 0시 20분에 막차가 끊긴다. 홍대입구와 합정역에서 일산신도시 지역으로 바로 연결하는 이 노선의 특성상 심야 귀가 수요도 많은 노선인 것에 비해, 이 노선의 막차는 매우 빠른 편이다. 따라서 0시 20분 이후에 일산으로 귀가하고자 할 경우, 아래와 같은 대체 노선을 이용할 수 있다.
- 목적지가 대화동(대화역)인 경우: 일단 M7731을 타자. 다만 200번이 끊긴 상황에서 합정역에서는 만석이 되어 못 탈 가능성이 높으니 가급적이면 홍대입구역이나 신촌오거리 정류장에서 타자.
- 목적지가 교하지구일 경우: M7731로 대화역으로 이동한 뒤 교하 방향으로 가는 9714번을 이용하면 된다. 하지만 9714번은 배차간격이 길다...
- 목적지가 마두동, 백석동 지역일 경우: 홍대입구 출발이라면 761번 막차를 타고 사천교에서 700번을 타고 중앙로에서 마두동, 백석동 방면 버스로 환승하는 방법이 있다. 목적지가 정발산역, 주엽역일 경우 761번 막차타고 모래내시장에서 하차 후 바로 옆 중앙버스 정류장으로 이동해서 9714번으로 환승해서 가면 된다.
4.2. 노선[편집]
5. 시간표[편집]
6. 연계 철도역[편집]
-
서울 지하철 2호선: 합정역 -
수도권 전철 3호선: 대화역, 주엽역, 정발산역[9], 마두역, 백석역 -
서울 지하철 6호선: 합정역
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-23 12:18:23에 나무위키 파주 버스 200 문서에서 가져왔습니다.[1] 공공버스 미참여로 인해 2~3대로 감축운행중이다.[2] 2013년 6월 3일에 운행이 중단되었다.[3] 2200번이 생기면서 민원이 줄어들었지만 200번이 합정역으로 연장된 이후에도 출근시간대의 셔틀버스 막차를 놓쳐 지각하는 사람들이 속출했었다.[4] 2008년 9월 19일까지는 일반좌석버스 요금을 징수했으며, 일반좌석버스 시절 G-Bus 도색이 적용되었을 때 하늘색 도색으로 다니지 않았고, 빨간색 도색으로 다녔었다. 2200번도 마찬가지. 이런 사기도색 어디서 본 거 같은데[5] M7731번은 대화역 이후 킨텍스만 경유하고 바로 자유로로 빠지기 때문에 시간이 20분 이상 절약된다. 거기다 막차가 공덕역에서 새벽 1시 30분까지 있기 때문에 심야 수요까지도 노릴 수 있는 상황. 다만 200번과는 달리 일산 중앙로를 거치지 않기 때문에 대화역 수요를 제외하면 그리 타격이 크지는 않을 것으로 보인다.[6] 그러나 M7731번이 19대까지 증차되고 나선 일산서부의 수요는 전부 M7731번으로 빠지게 되어 수익이 예전만 못하고 있다. 사실상 패배한 셈[7] 단 9709, 9710, 8109번 사례처럼 고양시가 예외를 적용하면 공공버스로 전환될 수 있다.[8] 파주시도 200번 공공버스 참여를 위해 노력중이지만 시기는 미정이다. (파주시 민원답변결과 일부 인용)[9] 일산동구청 정류장 하차 후 도보로 약 150m.