파주 버스 90

파주시 시내버스 +

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파일:paju90-greenway1100.jpg

1. 노선 정보[편집]

파주시 일반시내버스 90번
[ 지도 노선도 보기 ] 파일:파주 90 노선도.svg
기점		경기도 파주시 맥금동(장터고개·맥금동영업소)	종점		경기도 고양시 일산동구 백석동(백석역6번출구)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	06:20
	막차	22:20		막차	23:40
평일 배차간격		30~50분[출퇴근시간] 출퇴근시간(06:00~08:00, 17:00~19:00) 배차간격 15~30분	주말 배차간격		50~80분
운수사명		신성교통, 신일여객	인가대수		13대[회사별] 신성교통 11대, 신일여객 2대. [감차운행] 신성교통 차량은 기사 부족으로 4~8대로 감축해 운행중이고, 신일여객 차량은 0~2대 운행중이다.
노선		장터고개·맥금동영업소 - 문산제일고 - 팜스프링아파트 - 금촌역 - 금촌택지지구 - 봉일천시장 - 한라비발디아파트 - 능안리 - 대원리 - 그린시티동문아파트(U턴) - 대원리 - 설문동 - 중산마을 - 일산국제컨벤션고등학교 - 일산동구청(정발산역) - 마두역 → 호수마을 → 금계초교.이마트 → 백석동우체국 → 백석8블록 → 일산병원사거리 → 백석역.고양종합터미널 → 백석역6번출구 → 안산공원 → 흰돌마을 → 마두역 → 이후 역순

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 2001년 7월 1일, 경기법인 신성교통에서 신설하였다.(금촌 신성터미널 - 봉일천 - 백석역)

• 2002년 8월 4일, 기점이 금촌 신성터미널에서 맥금동차고지로 연장되었다.

• 2004년 11월 5일, 금촌택지지구 구간을 경유하기 시작하였다.

• 2006년 10월 27일, 고양시 중앙로 중앙버스전용차로가 개통되면서 백석역 일대의 구간이 조정되었다.[1]
  일자 미상이지만 이 시기 전후로 일산병원사거리 정류소에 정차하도록 노선 조정이 이루어진 것으로 여겨진다.

• 2015년 11월 1일부터 능안리 경유로 변경되면서 한라비발디아파트에서의 U턴이 사라지고 직진 운행으로 변경되었다.

• 2017년 6월 24일에 회차 구간이 '마두역 → 호수마을 → 알미공원 → 백석역 → 토담참숯불갈비 → 백석8블록 → 일산병원사거리 → 백석역.고양종합터미널 → 백석역6번출구 → 안산공원 → 흰돌마을 → 마두역'에서 '마두역 → 호수마을 → 금계초교.이마트 → 백석동우체국 → 백석8블록 → 일산병원사거리 → 백석역.고양종합터미널 → 백석역6번출구 → 안산공원 → 흰돌마을 → 마두역'으로 변경되었다. 간단히 요약하자면 이전에는 일단 백석역까지 직진한 후 고양종합터미널을 앞에 두고 일산병원 쪽으로 작게 돌았다면, 이제부터는 고양 버스 078처럼 마두역 이후 일산병원 쪽으로 빠진 후 자연스럽게 백석역 인근을 돌며 마두역으로 나오게 된 것이다. 관련 게시물

• 2017년 12월 29일부로 신성교통으로 이관되었다.

• 2023년 9월 1일부로 기사부족과 준공영제 연기로 인해 운행 중단되었으나, 다음날 다시 운행 재개되었다. 그러나 추석 연휴가 시작함과 동시에 운행대수가 아예 0대였다가 나중에 1대가 운행하는 등 간헐적으로 운행하기도 했다. #

• 2023년 9월 30일부로 파행운행으로 인해 파주시의 요청으로 선진버스[2]
  인력은 파주여객에서 차출하였다.
  에서 임시차량을 추가로 운행한다. 다만 공동배차는 아니다. 이후 10월 4~5일부로 선진버스가 철수하였다.

• 2023년 10월 24일부터 신성교통 노조의 파업으로 인해 다시 선진버스에서 임시차량을 운행한다. 다만 이번에도 공동배차는 아니다. 10월 29일 즈음에 지원운행은 종료되었다.

• 2023년 12월 20일부터 신일여객과 공동 배차를 시작하였다. 신일여객 차량 1~2대와 나머지 신성교통 차량으로 현재 운행을 시작했고, 경기도 버스정보시스템(GBIS)상 신성교통에서 신일여객으로 회사 정보가 변경되었으나 실제로 완전 이관되었는지는 밝혀지지 않았다.

4. 특징[편집]

• 배차가 하루 6회, 배차간격이 2~3시간 가량인 3번을 빼면 봉일천에서 일산으로 가는 유일한 노선이라 항상 붐빈다.

• 신성교통의 간판 노선 중 하나였으나, 2014년 3월 신성여객의 계속되는 적자 누적 및 운행중단 사태, 만성적인 기사 부족의 영향으로, 해당 노선의 차량이 상당히 감차되었다. 약 5~10년 전 배차간격은 최소 5분에서 10분 사이였지만 2022년 이후로는 길면 60~80분, 짧아도 기본 20분 이상의 배차간격을 유지하고 있고, 2024년 기준으로는 4~8대 내외로 운행중이다.

• 2001년에 90번이 중형버스로 운행하다가 2002년 월드컵전에 대형버스 2대로 증차되어 기존 중형버스는 대형버스로 모두 교체되었다.

• 맥금동, 금촌지구, 중산마을 구간에서 인근 전철역 연계수요, 통학수요와 구간수요가 많으며 시내버스가 잘 들어가지 않는 구간인 한라비발디A, 대원리, 동문그린시티A 구간[3]
  이 구간은 기흥여객 065번과 같이 다닌다.
  을 들어가기 때문에 인기가 많은 노선이다. 하지만 위에도 설명했듯이 지속적인 감차로 인해 중산지구 수요는 11번과 95번, 96번[4]
  배차간격이 길다.
  같은 강한 대체제들에 좀 밀리게 되었다. 그래도 중산해태쇼핑에서 일산동구청 방향으로 가는 가장 빠른 시내버스 노선이기 때문에 여전히 수요는 많은 편이다.[5]
  11번의 경우 동구청을 가기 위해 일산역, 후곡지구, 주엽역 등을 한참을 돈다. 070도 11번 만큼은 아니지만 동구청에 바로 가는 형태는 아니다.

• 맥금동, 금촌지구에서 중산마을 방향으로 가는 유일한 노선이다.

• 다른 노선들은 대개 운행 중 유턴을 한두 번만 하는데, 이 노선은 과거 U턴을 5번(한라비발디아파트에서 2번, 동문그린시티아파트에서 2번, 백석역에서 1번)이나 했다.[6]
  여담으로 기흥여객 065번과 066번은 U턴을 3번 하며, 065번 노선 중 봉일천중.고를 들어가는 노선은 4번 한다.
  하지만 2015년 11월부터 능안리를 경유하게 되면서 한라비발디아파트에서의 U턴이 사라져 3번의 U턴을 하게 되었다. 그리고, 백석역사거리에서 좌회전이 되지 않아, 과거엔 여기서 유턴해 안산공원으로 돌아간 후 8블록을 끼고 회차했다. 유턴 회차와 P턴 회차가 함께 있는 특이한 방식이었다. 그리고 회차 구간 내에 이 노선만 정차하는 정류장(토담참숯불갈비)도 있었다. 현재는 회차 방식이 바뀌어 유턴 회차와 정류장 모두 사라졌다. 따라서 현재는 대원리, 동문그린시티에서만 유턴하며, 이 구간에서는 행선판을 잘 보고 타야 한다.

• 고봉로 구간 중 '발산중학교 - 산들대림A' 구간은 090번 마을버스와 같이 다녀서 혼동하기 쉬우니 주의.[7]
  특히 일부 고양시 버스안내기에서는 '0'으로 시작하는 노선의 '0'('공' 또는 '영')을 음성으로 안내하지 않으니 귀만 열려있다면 주의가 필요하다. 예컨데 "90번 버스가 잠시후 도착합니다. 81번 버스가 잠시후 도착합니다." 이런식이다. 다행히 차량 도색(청녹색-진노랑색)은 다르다.

• 거리비례제 적용노선이므로 현금 승차 시 기사에게 목적지를 말해야 한다.

• 과거에는 모든 차량이 뉴슈퍼에어로시티 차량으로 운행했지만 현재는 뉴슈퍼에어로시티 저상 차량과 CRRC 그린웨이 1100 EV, 하이거 하이퍼스1611P 차량으로 운행중이다.

5. 사건사고[편집]

• 2024년 1월 4일 오후 1시 30분경, 마두역에서 고양교통의 95번 차량이 해당 노선의 차량[8]
  경기 76자 1330호.
  을 들이받는 사고가 일어났다. 차량의 후면 유리만 파손되고 인명피해는 발생하지 않았다.

6. 연계 철도역[편집]

• 수도권 전철 3호선 : 정발산역[9]
  일산동구청 정류장 하차 후 도보로 약 150m
  , 마두역, 백석역
• 수도권 전철 경의·중앙선 : 금촌역

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