포천 버스 138
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1. 노선 정보[편집]
막차 || 23:20
(심야 23:50, 00:20) ||
2. 개요[편집]
포천교통에서 운행하는 좌석버스로 총 운행거리는 64.3km이다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 리즈시절에는 포천교통, 영종여객, 대진운수, 명진여객등 총 4~5개 회사에서 공동으로 운행하였지만 이중 신원여객은 1994년 10월 31일에 공동배차를 철수하였으며, 차량은 모두 영종여객에 매각하였다. 그리고 선진네트웍스가 2004년 포천을 장악하면서, 최종적으로 포천교통 단독으로 운행하게 된다.[1]
- 이후 신북초교를 경유하는 138번, 신포천아파트를 경유하는 138-1번, 소흘읍사무소 대신 송우주공아파트를 경유하는 138-2번으로 나뉘어졌다. 2005년 연초 기준으로 138, 138-1번의 댓수를 합쳐서 37대 가량이 있었고 138-2번은 선진네트웍스 인수 이후에 신설된 것으로 보인다.
- 2012년 3월에 구 138-1번을 기준으로 노선이 통합되었다.
- 2013년 10월 8일부터 포천시청 대신 왕방로(포천시보건소, 포천초등학교)를 경유하는 138-1번이 신설되었다.
- 기존에는 경복대학교에서 22:30 차량이 출발한 후 다음 차(막차)는 1시간 30분 뒤인 00:00에 출발했었는데, 2014년 7월 1일 시각표 개정으로 138-5, 7, 8의 막차시각이 당겨지는 대신 경복대입구에서 23:20, 23:40에 출발하는 차가 생겼다.[2] 즉, 22:30차 이후 23:20~00:00까지 20분 간격으로 3회 더 차편이 있던 것이다.
- 2014년 7월 19일부로 138-1번이 수요 감소로 인해 폐선되었다.
- 2018년 1월 1일부로 심야시간표가 변경되었다.
- 2019년 1월 1일부로 심야시간표가 변경되었다. 최종 막차시각이 경복대 23:20 의정부역 00:20으로 앞당겨졌다.[3]
4. 특징[편집]
- 경기도 일반좌석버스 승객 수 4위 노선이다.
- 138번 시리즈의 모체이자, 가장 수요가 많은 노선이다.[4] 138-n은 모두 이 노선에서 갈라진 노선.
- 138-n 노선들과 138번의 노선거리 차이가 엄청 많이 난다.(138-5번과는 54.1km, 현재 직행좌석버스로 전환된 138-6번과는 47.3km, 138-7번과는 49.6km의 차이가 난다)
- 72번, 72-3과 138-5, 6, 7번이 경복대를 안가게 변경되면서 포천시청 이북에서의 역할이 중요해졌다. 근 20년을 시내버스요금 내다가 갑자기 좌석버스 요금을 내게 생긴 경복대 인근 주민들만 곤란해졌다.[5]
- 13~14시 전후로는 전부 설운동에 있는 가스충전소[6]에서 가스를 충전한다. 따라서 가스충전소 경유 팻말이 있는지 꼭 확인하고 탈 것. 이는 72번 등의 타 노선도 마찬가지다. 2015년 말부터는 경복대/포천 방향으로 가는 중간에 충전을 하는 듯하다. 디젤차는 의정부역 방향으로 가는 도중 신북대교[7] 삼거리를 지나서 있는 에스오일 주유소에서 주유한다. 여담이지만 90년대 후반~2000년대 초반 디젤차는 의정부시 금오동에서 주유했다.
- 심야버스를 운행한다. 아래는 출발시간이다.
- 심야버스 이전 막차: 경복대 22:00, 의정부역 23:00 출발.
- 경복대 기준: 22:50, 23:20
- 의정부 기준: 23:50, 00:20
- 선형도 좋고, 포천교통의 고참 기사들만 들어가는 노선이어서 무조건 72번을 해야 138번을 배정 받는다. 이유는 138번을 먼저 받으면 난폭 운전을 심하게 하게 되기 때문이라고. 경력이 있든, 없든 무조건 72번을 먼저 배정해 준다.
- 이 노선의 가장 큰 문제는 72번과 큰 시간차이가 안난다는 점. 금오지구를 경유하냐, 안하냐 차이 정도로 기껏해야 5~10분 차이이다. 실제로도 72번의 배차간격이 조금씩 줄어들고 있고, 138번은 전성기 시절 3~8분에서 평균 10~15분 정도로 배차간격이 박살나버렸다. 경복대 통학 수요 및 신북면 독점수요로 버티고 있지만 그마저도 얼마 안된다. 여러모로 미래가 밝지 않은 노선.
- 과거 대비 수요와 운행횟수가 많이 줄었다. 3100, 3200, 3500, 3600번이 장거리 이동 수요를 가져가 조금씩 수요가 줄어들던 상황이었는데 경복대학의 학과 이전으로 한번 타격을 제대로 입었고, 게다가 3006번의 운행 개시로 잠실까지 바로 갈 수 있게 되자 의정부 또는 서울 북부가 목적지가 아닌 이상에야 굳이 138번 타고 의정부로 나가는 수고로운 과정을 거칠 필요가 없어졌기 때문. 게다가 위 설명대로 72, 72-3번 대비 큰 메리트는 없는 주제에 요금은 2배씩 하는지라 예전처럼 수익이 나질 않는다. 살아나기 위해서는 변화가 필요한 부분.
5. 연계 철도역[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-24 02:53:22에 나무위키 포천 버스 138 문서에서 가져왔습니다.[1] 대진운수 운행분은 포천교통에 흡수됐고, 영종여객 운행분은 포천교통의 660번 및 660-1번과 교환되었다. 계열사가 아니었던 명진여객의 운행분은, 138번 운행분을 포천교통이 챙겨가되 대신 72-1번을 명진여객 단독으로 주는 식으로 처리했다. 이는 72-1번과 138번 모두 흑자노선이기에 가능했다. 포천교통에 의정부시 면허가 존재하는 것은 선진시내(72바 10XX~11XX), 명진여객(72바 12XX~13XX) 출신 차량이 있기 때문.[2] 기존에는 의정부역 기준으로 138-5 막전차, 막차가 00:20, 00:40에 출발하던 게 138번이 00:20과 00:40에 출발하는 걸로 변경되었다.[3] 의정부 ~ 포천동 구간에서는 01:05경에 의정부터미널을 통과하는 3200번의 막차가 사실상 종전의 138번의 심야버스 역할을 대체하게 되는데, 의정부역 일대에서는 00:45~50경에 의정부역을 통과하는 35번 막차를 타고 의정부터미널에 하차하면 내린 그 자리에서 3200번 막차로 환승할 수 있다. 게다가 의정부 - 송우리 - 대진대 구간이라면 3200을 놓쳐도 3100과 3500이 남아있고, 소흘읍 - 선단동까지는 3600도 있다. 다만, 전 정류소를 정차하는 138번과 달리 3100, 3200, 3500, 3600번은 일부 정류소에만 정차하므로 목적지에 따라 인접 정류소에 내려 걸어간다거나 하는 불편이 있을 수는 있다.[4] 경기도 좌석버스 순위에서도 최상위권에 위치하며, 일반좌석버스로 범위를 좁히면 3위에 위치한다. 3006번과 함께 포천교통을 먹여살리는 노선.[5] 다만 저 노선들이 단축된 원인은, 포천시청 이북(신북)은 예전부터 경복대를 빼면 큰 수요처가 없는 구간이었는데 경복대가 보건계열을 뺀 나머지 학과를 진접으로 옮기면서 그 학생 수요마저 큰 폭으로 줄었기 때문이다. 이후 72-3번은 교통소외지역에 투입, 138-5,6,7번은 운행거리가 왕복 100km을 넘기는 장거리 때문에 그렇다고 쳐도, 72번까지 단축되는 건 예상 못했던 사람이 많긴 했다.[6] 모든 포천시 천연가스버스가 여기서 충전한다. 애초에 포천에는 충전소가 이 1곳 뿐이다.[7] 138-5번이 유일하게 본 교량을 통과하며 나머지 노선들은 구)신북대교로 우회.