길이
| 9.??m (포신 제외시 7.04m)
|
전폭
| 3.25m
|
높이
| 2.??m(전체), 2.22m(차체)
|
중량
| 45.0 t(전투 중량), 40.0 t(공중량)
|
주무장
| 오토멜라라제 51구경 105mm 강선포 (휴행탄수 60발)
|
부무장
| MG3 7.62mm 기관총×2 (동축 1, 대공 1) (휴행탄수 ?,???발)
|
장갑
| 복합
|
엔진
| 미쓰비시 10ZF V형 10기통 공랭식 디젤 (750마력)
|
톤당 마력
| 1?.? hp/t
|
변속기
| 미쓰비시 MT7SA 수동변속기(전진 6단, 후진 1단)
|
현가장치
| 토션 바
|
연료탑재량
| ?,???리터
|
속도 / 항속거리
| 60km/h / 300km(도로 기동시)
|
승무원
| 4명 (전차장, 포수, 조종수, 탄약수)
|
이탈리아 참모위원회는
레오파르트1 전차 구매 논의를 위해 1969년 독일을 방문하였다. 그러나 참모 위원회 중 일부가 외국 전차 구매에 동의하지 않았으며 그 후 이탈리아 군사 전문가와 기술자가 새로운 전차의 주요 제원을 설정하였다.
장갑은 경사 장갑으로, 포탑 및 포방패는 주조 방식으로 제작하고 전차의 크기는 작고 중량은 가볍게 유지하며 뛰어난 기동성을 갖출 수 있는
미쓰비시사의 엔진을 장착하기로 하였으며 모든 장갑을 단단하게 설계하기로 하였다. SIFAR-SID에서 수집한 영국 및 소련 전차 설계도를 참고하여 설계를 진행하였지만, 설계 초안 및 모형 제작 단계에서 개발이 취소되었다.
참조
 현대 이탈리아군 기갑차량 둘러보기
|
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이탈리아군 (1946~현재)
Forze Armate Italiane
| 기타전차
| L6/40R, 까로 레체로 M24R, 까로 레체로 M3A3R, 까로 레체로 M5R, 까로 레체로 M5A1R, 까로 메디오 M4A1R, 까로 메디오 M4A1 76/52R, M4 티포 IC 콤포지토R, 까로 메디오 M4A4R, 까로 메디오 셔먼 VCR, 까로 메디오 M4 하이브리드R, 까로 아르마토 M26A1R
| MBT
| 1세대
| M47 패튼R
| 2세대
| M60A1R, 레오파르트 1(A2/A5)R, OF-40E
| 3세대
| C1 아리에테
| 3.5세대
| {아리에테 AMV}
| 장갑차
| 차륜장갑차
| M8 그레이하운드R, 피아트 CM6614/6616R, VBR NBC, 아우토블린도 푸마, B1 센타우로, VBC 프레치아, VTMM Orso MRAP, {VBA}
| 궤도장갑차
| VCC80 다르도, AAV-7A1, M113 VCCI
| 차량
| 소형
| VM-90, AR-90, VTLM 린체
| 트럭
| 이베코 ACM 80/90 4X4 · ACL 90 4X4 · ACTL 6x6 · HD6
| 자주포
| 자주곡사포
| M7B1 HMCR, 섹스턴R, M44R, SP-70, 팔마리아E, 오토멜라라 M109L, PzH2000
| 자주박격포
| M106A1
| 대전차 자주포
| 세모벤테 da 76/50 M10R, 세모벤테 콘트로카리 M18 da 76/52R, 세모벤테 da 90/50 M36R, 세모벤테 da 90/50 M36B2R, 세모벤테 da 90/50 M36B1R
| 대공 차량
| 자주대공포
| M113 SIDAM-25*, 오토마틱E, 드라코
| 다연장로켓
| M270 MLRS
| 지원 차량
| 구난차량
| M74 TRVR, M32B1 TRVR, BPz 2
| 전투공병차량
| PiPz 2 닥스
| 교량차량
| 밸런타인 가교전차R
| ※ 윗첨자R: 퇴역 차량
※ 윗첨자E: 수출용 차량
※ 취소선: 계획되었으나, 취소된 차량
*: M113 위에 4연장 25mm 기관포탑을 단 자주대공포.
{}: 예정 및 계획중
|
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