미국의 긴급자동차 제작회사. 특히 커스텀
소방차[1] Custom Fire Engines, 상용차 기반에 소방특장을 올린 일반적인 소방차(Commercial Fire Engines, 국내에서 흔히 볼 수 있는 소방차)와 달리, 아예 처음부터 소방전용으로 설계된 소방차.
분야는
페라라,
스파르탄 ERV, 시그레이브와 더불어 미국 소방차량 시장을 석권하고 있다.
HEMTT로 유명한
오시코시 코퍼레이션의
자회사로, 일반
소방차 라인업을 전담하고 있다.
[2] 공항용 특수소방차는 오시코시 에어포트 라인업으로 출시중.
꼭 소방차만 만드는 건 아니어서, 경찰 등 사법기관도 지휘차량,
EOD 작전차량 등 특수목적 차량이 필요할 경우 이 회사의 차를 사가서 사용하기도 한다.
[3] 대표적인 곳이 LA 시경. EOD 팀과 SWAT에서 지휘차량으로 사용 중이다.
차대와 바디는 독자 생산라인과 타사 섀시 개조라인 둘 다 구축 중이지만,
엔진과
변속기 등
파워트레인 부분은 여타
미국 상용차 회사들과 마찬가지로 전문 제조업체
[4] 커민스, 캐터필러, 디트로이트 디젤, 앨리슨, 이튼 등등.
독자적인 파워트레인 생산라인을 구축하는 한국이나 유럽 자동차 회사들과 달리, 미국 상용차 제작사들은 이러한 전문 제조업체의 완제품을 사용한다.
의 제품을 받아서 조립한다.
Rural. Big city. And everything in-between.
모델명
| Arrow XT™
|
엔진
| 디트로이트 디젤 DD13
커민스 ISX12
커민스 ISX15
|
엔진 출력
| 370 ~ 600 마력
|
변속기
| 앨리슨 3000 EVS
앨리슨 4000 EVS
앨리슨 4500 EVS
|
발전기 용량
| 270 ~ 430 암페어
|
전축 허용중량
| 24,000 파운드 (10,886 kg)
|
후축 허용중량
| 60,000 파운드 (27,216 kg)
|
서스펜션
| TAK-4 독립 현가장치
|
좌우 최대경사각
| 45°
|
캡 전장
| 57 인치 (1,448 mm)
67 인치 (1,702 mm)
81 인치 (2,057 mm)
|
캡 전폭
| 94.75 인치 (2,407 mm)
|
캡 지붕
| 플랫 탑
레이즈 탑
|
탑승인원
| 8명
|
Prepared to protect. Ready to perform.
모델명
| Dash® CF
|
엔진
| 디트로이트 디젤 DD13
커민스 ISL9
|
엔진 출력
| 370 ~ 525 마력
|
변속기
| 앨리슨 3000 EVS
앨리슨 4000 EVS
앨리슨 4500 EVS
|
발전기 용량
| 270 ~ 430 암페어
|
전축 허용중량
| 24,000 파운드 (10,886 kg)
|
후축 허용중량
| 60,000 파운드 (27,216 kg)
|
서스펜션
| TAK-4 독립 현가장치
|
좌우 최대경사각
| 45°
|
캡 전장
| 70 인치 (1,778 mm)
80 인치 (2,032 mm)
|
캡 전폭
| 96 인치 (2,438 mm)
|
캡 지붕
| 레이즈 탑
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탑승인원
| 7명
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More space. More firefighters.
모델명
| Quantum®
|
엔진
| 디트로이트 디젤 DD13
커민스 ISL9
커민스 ISX12
|
엔진 출력
| 400 ~ 525 마력
|
변속기
| 앨리슨 3000 EVS
앨리슨 4000 EVS
앨리슨 4500 EVS
|
발전기 용량
| 270 ~ 430 암페어
|
전축 허용중량
| 24,000 파운드 (10,886 kg)
|
후축 허용중량
| 60,000 파운드 (27,216 kg)
|
서스펜션
| TAK-4 독립 현가장치
|
좌우 최대경사각
| 45°
|
캡 전장
| 67 인치 (1,702 mm)
74 인치 (1,880 mm)
|
캡 전폭
| 96 인치 (2,438 mm)
|
캡 지붕
| 플랫 탑
레이즈 탑
|
탑승인원
| 10명
|
Timeless reliability.
모델명
| Saber®
|
엔진
| 커민스 ISL9
|
엔진 출력
| 350 ~ 450 마력
|
변속기
| 앨리슨 3000 EVS
|
발전기 용량
| 275 ~ 360 암페어
|
전축 허용중량
| 20,000 파운드 (9,072 kg)
|
후축 허용중량
| 44,000 파운드 (19,958 kg)
|
서스펜션
| TAK-4 독립 현가장치
|
좌우 최대경사각
| 50°
|
캡 전장
| 60 인치 (1,524 mm)
70 인치 (1,778 m)
|
캡 전폭
| 96 인치 (2,438 mm)
|
캡 지붕
| 플랫 탑
레이즈 탑
|
탑승인원
| 8명
|
Back. With a vengeance.
모델명
| Enforcer™
|
엔진
| 디트로이트 디젤 DD13
커민스 ISL9
|
엔진 출력
| 350 ~ 525 마력
|
변속기
| 앨리슨 3000 EVS
앨리슨 4000 EVS
앨리슨 4500 EVS
|
발전기 용량
| 275 ~ 350 암페어
|
전축 허용중량
| 23,000 파운드 (10,433 kg)
|
후축 허용중량
| 48,000 파운드 (21,772 kg)
|
서스펜션
| TAK-4 독립 현가장치
|
좌우 최대경사각
| 50°
|
캡 전장
| 60 인치 (1,524 mm)
70 인치 (1,778 m)
84 인치 (2,134 mm)
|
캡 전폭
| 96 인치 (2,438 mm)
|
캡 지붕
| 플랫 탑
레이즈 탑
|
탑승인원
| 8명
|
Firefighter driven.
모델명
| Impel™
|
엔진
| 커민스 ISL9
|
엔진 출력
| 370 ~ 450 마력
|
변속기
| 앨리슨 3000 EVS
|
발전기 용량
| 270 ~ 430 암페어
|
전축 허용중량
| 23,000 파운드 (10,433 kg)
|
후축 허용중량
| 54,000 파운드 (24,494 kg)
|
서스펜션
| TAK-4 독립 현가장치
|
좌우 최대경사각
| 45°
|
캡 전장
| 60 인치 (1,524 mm)
70 인치 (1,778 m)
84 인치 (2,134 mm)
|
캡 전폭
| 100 인치 (2,540 mm)
|
캡 지붕
| 플랫 탑
레이즈 탑
|
탑승인원
| 10명
|
More might for the fight.
모델명
| Velocity™
|
엔진
| 디트로이트 디젤 DD13
커민스 ISL9
커민스 ISX12
커민스 ISX15
|
엔진 출력
| 370 ~ 600 마력
|
변속기
| 앨리슨 3000 EVS
앨리슨 4000 EVS
앨리슨 4500 EVS
|
발전기 용량
| 270 ~ 430 암페어
|
전축 허용중량
| 24,000 파운드 (10,886 kg)
|
후축 허용중량
| 60,000 파운드 (27,216 kg)
|
서스펜션
| TAK-4 독립 현가장치
|
좌우 최대경사각
| 45°
|
캡 전장
| 60 인치 (1,524 mm)
70 인치 (1,778 m)
84 인치 (2,134 mm)
|
캡 전폭
| 100 인치 (2,540 mm)
|
캡 지붕
| 플랫 탑
레이즈 탑
|
탑승인원
| 10명
|
HEMTT나
L-ATV 등에 적용된, 오시코시에서 자랑하는 TAK-4 독립 현가장치를 채택하고 있다. 해당 현가장치에 대해서는
M-ATV 문서 상세 문단 참조.
크고 아름다운 라디에이터 그릴에
성조기 그림을 옵션으로 넣을 수 있다.
[6] 국가별로 옵션을 선택할 수 있어서, 대한민국 세종특별자치시 소방본부 소속 피어스 소방차는 라디에이터 그릴에 태극문양이 들어있다.
해당 사진
| 
|
세종소방 피어스 세이버
|
국내에서는
세종특별자치시 소방본부가 세이버 한대를 운용중이다.
제주소방의 페라라 무인파괴탑차와 더불어 한국에서 보기 드문 미국산 소방차량.
[7] 단 이것은 119, 즉 공공기관인 소방본부 한정. 일반 사설 소방대도 포함시키면 울산 SK에너지 공단 소방팀에서 다수의 피어스 차량을 운용중이며, 주한미군 부대에서도 운용중이다.
식 모델로 피어스 창립 100주년 기념
배지가 캡 B필러에 붙어있다.
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피어스 매뉴팩처링 문서에서 가져왔습니다.
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해당 사진[7] 단 이것은 119, 즉 공공기관인 소방본부 한정. 일반 사설 소방대도 포함시키면 울산 SK에너지 공단 소방팀에서 다수의 피어스 차량을 운용중이며, 주한미군 부대에서도 운용중이다.