핌피현상

덤프버전 :

1. 개요
2. 사례
2.2. 교통계
2.2.3.1. 노선
2.2.3.2. 역 건설
2.2.3.3. 역명
2.2.3.4. 기타
2.3. 그 외
3. 핌피시설
3.1. YIMBY
4. 관련 문서


1. 개요[편집]


핌피(PIMFY)란 제발 내 앞마당에 (설치해 주세요) ("Please In My FrontYard")의 약자로, 님비현상의 반대 현상으로 등장했다. 지대를 올리거나 지역주민의 편의 및 삶의 질 향상에 도움이 되는 선호시설, 교통시설, 공공기관 청사 및 기타 사회기반시설 등의 유치를 지역 주민들이 앞장서서 주도하거나, 또는 이를 위해 주변 지역과 경쟁하는 데서 나오는, 일종의 지역 이기주의이다. 대개 교육기관이나 공원, 쇼핑센터, 지하철 역 같은 시설이 단골 메뉴다. 당연히 이런 시설이 주변에 위치하면 집값도 덩달아 상승하므로 이러한 이유로도 찬성한다.[1]

다만 어휘로서의 '핌피'라는 표현은 사실 한국에서만 쓰이는 것으로 보인다. 영어권에서는 PIMFY라는 표현은 쓰이지 않으며 'YIMBY(Yes In My Backyard)'와 'YIMFY(Yes In My Frontyard)'라는 표현이 주로 쓰인다.

한편 님비와 핌피가 동시에 벌어지는 경우도 많다. 이는 사람들마다 추구하는 이권이 다르기 때문이다. 예를 들어 대형마트는 주택가&아파트에선 찬성하지만 전통시장&아파트상가 상인회 등에서는 결사반대한다. 아파트 상가에 자기 가게를 가진 아파트 주민들이 평소에는 전혀 안 나가던 주민총회에서 갑자기 활발히 활동하며, 평소 사이가 좋지 않던 전통시장 상인회와 합종연횡하는 등 웃기는 일들이 많이 벌어진다.

님비현상과 마찬가지로 동서고금을 막론하고 적극적으로 활발하게 진행되는 현상이다. 물론 이걸 하기 위해서는 기본적인 발언권의 자유가 주어져야 하기에 북한같이 국민의 자치권과 발언권이 인정받지 못하는 데서는 역시나 불가능.

보통 지방자치단체에서 님비현상에 대한 보상 목적으로 여기에 해당하는 요구조건을 들어주거나, 반대로 님비현상을 일으키는 시설을 끼워넣는 방식으로 협의를 보는 식으로 상쇄시키는 경우가 많다. 대표적인 예가 지하철 차량사업소 인근에 지하철 역을 지어주는 것이다. 또는 핌피에 대한 보복 조치를 시도하는 경우도 있을 수 있으나, 실패하면...

이게 도를 넘어서면 예산상으로나 뭐로 보나 시설을 만들기엔 적절하지 않은 지역에 시설 유치를 위해 온갖 행패를 부리며 유치를 유도하는 일이 생긴다. 오송역대표적인 경우.

이게 좋은 쪽으로 진화하면 YIMBY(Yes In My BackYard)가 되면서 혐오시설도 우리 지역에 들여도 좋다는 대인군자가 된다. 하지만 그 정도 되려면 국민들의 정부에 대한 신뢰가 우선되어야 하기에 흔한 일은 아니다. 정말 유치할 만한 게 아무 것도 없어서 차라리 교도소라도 만들어 달라고 하는 동네가 있으니 또 모를 일...이라고 하지만 이쪽은 교도관과 교도소 면회객을 상대로 바가지를 씌우려는 목적이라 사정이 좀 다르다. 여하튼 점점 신뢰가 개선되는 과정에 있기에 좀 더 시간이 지나면서 서서히 개선되어 갈 것이다.


2. 사례[편집]



2.1. 지방자치단체[편집]


  • 청주시 - 호남고속선 분기역 유치 때문에 철도 동호인들, 세종시로 출입하는 사람들, 수도권 혹은 세종 방면에서 전라도를 출입하는 사람들한테는 좋지 않은 감정이 있다. 다만 기본적으로 청주시는 옆 대전, 세종에 비하면 소외받던 지역이며[2] 청주역이 청주의 의도와는 관계없이 국가정책으로 외곽 지역으로 옮겨지는 등[3] 타의에 의해 교통망이 축소되었다는 것이 오송역이라는 나비효과를 부른 것이라 참작할 수 있다. 다만 아무리 그래도 호남고속선 분기역 선정 관련해서 핌피를 보여준 것은 부정하기 힘들다. 또한 2021년, 다시 충북 소외론을 들고 나오며 대전-세종-충북 광역철도을 청주공항꺼지 끌고 오는 것도 모자라, 청주 도심 통과를 들고 나와 대전, 세종 시민들과 갈등을 빚고 있다.

  • 나주시 - 인구 11만 명의 지역 소도시인 나주시가 2020년 전남대학교병원이 노후화에 따라 이전을 본격화하자 전남대학교병원을 나주시에 유치해 달라고 주장하기 시작했다. 전남대학교병원이 무슨 100병상 남짓의 동네 병원도 아니고 노후된 지금도 1000병상이 넘는 거대병원인 데다가 전국적으로 알아주는 의료진도 포석해 있다. 사실상 여수, 순천, 목포 등 전남지역의 중소도시들의 많은 시민들이 전대병원을 이용하러 광주까지 오는데, 나주로 옮겨버리면 수백만 명의 불편이 뻔한 상황에서 나주에 오라며 신도시급 개발까지 해주겠다는 시 재정상 불가능한 공약까지 내걸자 지나친 지역 이기주의라며 광주시민들 사이에서 지탄을 받고 있다.

다른 한편으로는 한전공대로 유명한 한국에너지공과대학교가 있다. 호남권 균형발전을 내세웠지만 정작 과학특화대학 하나 없는 전북을 제끼고 이미 지스트가 있는 광주전남에 유치해야 한다는 시점에서 호남권 균형발전은 명분에 불과한 핌피임을 스스로 시인했지만 이를 공약으로 내건 문재인이 당선되어 현재 개교되었다.
입지 선정과정에서도 역시 광주광역시와 나주시의 갈등이 있었다. 광주광역시는 대도시의 우수한 인프라와 광주도시첨단산업단지와 광주과학기술원과의 연계성을 주장했고 나주는 한전 본사가 있는 광주전남공동혁신도시와의 협력이 수월하며 부지 확장성을 내세웠다. 후보지는 광주의 북구 첨단 산업단지 3지구와 남구 에너지밸리 산업단지, 승촌보 일대 등 광주 3곳과 전남 나주의 부영 CC 일대, 농업기술원, 산림자원연구소 등 나주 3곳으로 총 6곳이었으나 이후 후보지 가운데 2단계 심사를 거쳐 최종적으로 나주 부영 CC 일대가 선정되었다.
  • 부안군 - 국가 망신으로까지 비화한 사례로 이전에 제17회 세계스카우트잼버리를 성공적으로 운영한 바 있던 강원도 고성군을 제치고 전라북도 부안군에 유치된 제25회 세계스카우트잼버리가 있다. 이쪽은 아예 사회간접자본(SOC)만을 목적[4]으로 유치한 것으로, 운영에는 아예 손을 놓아 세계적인 망신거리가 되었다. 여기에 2025년에 열리는 아시아태평양 잼버리까지 욕심내고 있다. 심지어 이는 제25회 세계스카우트잼버리를 유치할 때 아·태 잼버리는 강원도 고성군에서 치루기로 했던 합의[5]를 무시한 것이다.

2.2. 교통계[편집]



2.2.1. 도로[편집]



2.2.2. 버스[편집]




2.2.3. 철도[편집]



2.2.3.1. 노선[편집]


  • 대전-세종-충북 광역철도 청주 도심 구간: 원래는 기존 충북선을 활용하여 오송에서 청주공항을 이을 노선으로 예정되어 있었지만 청주시는 도심 통과를 해야 한다는 입장이다. 이후에 제4차 국가철도망에 포함되었다. 다만 청주, 충북 입장에서는 길만 내주고 청주공항 접근성에는 큰 개선이 없기 때문에 주장한 것이다.


  • 5호선 김포 구간 연장: 인천 검암 지역과 김포시 간에 다툼이 벌어지고 있다.

  • 노선 확정이 끝난 사례로는 시흥시와 안산시 간 분쟁이 극심했던 신안산선도 들 수 있다.


2.2.3.2. 역 건설[편집]

  • 오송역 - 자세한 내용은 오송역/역 설치 및 호남고속선 분기역 선정 논란 문서를 참고하십시오.
  • 구룡역대모산입구역 - 내용은 수도권 전철 분당선/강남 구간 역 설치 논란 문서를 참고하십시오.
  • 무안공항역 - 자세한 내용은 호남고속선 문서를 참고하십시오.
  • 미금역(신분당선) - 원래 신분당선미금역에 정차하지 않을 예정이었으나 성남시의 요구로 정차하게 되었다. 그러나 수원시 광교신도시에서 반발이 거셌다. 미금역 설치, 수원시 법적 대응[6] 그나마 환승을 어떻게 하느냐에 따라 지하철 요금을 절약할 수 있다는 점은 위안이다.
  • 분당선신갈역 ~ 상갈역 구간 - 원래 분당선 오리~수원 구간의 계획 상으로는 죽전역 - 임시역사 보정역 - 구성역 - 신갈오거리 - 영통입구 - 영통역 경로였으나, 기흥역 주변 구갈동의 개발과 분당선의 한국민속촌 경유를 원한 용인시의 요구로 수정되었다. 덕분에 당초 경유하려 했던 신갈오거리와 영통입구에서 좀 떨어진 위치에 기흥역청명역이 지어졌고,[7] 선형에 굴곡이 생긴 데다가 예정에 없던 신갈역상갈역이 새로 생기는 바람에 소요시간이 증가했다.
  • 원당역 - 당초 계획에 없었으나 고양군 원당읍 (현 덕양구 성사동) 주민들이 일산선원당역유치추진위원회까지 결성하여 요구한 결과 추가되어 일산선에 드리프트가 생겨 버렸다. 다만 원당역이 없었더라도 일산선은 선형이 불량한 편이었으며, 원당역의 수요도 일산선의 평균은 나오는 편이다. # 참고로 이 일산선원당역유치추진위원회는 조촐하게 2015년에는 원당역 유치 24주년 기념행사도 열었다. #
  • 호계역 - 2015년 수정안에 추가되어 급커브가 생겼다. 그래도 이쪽은 교통의 요지이다 보니 흥덕역에 비해 큰 반발은 없었다.
  • 흥덕역 - 자세한 내용은 흥덕역/동탄인덕원선 복선전철 경유 논란 문서를 참고하십시오.
  • 교대역 ~ 구서역 - 1970년대 부산도시철도 계획 당시 동래구 구간으로 논란이 있었다. 온천장~부산대학교 구간과 동래구청~부곡동 구간의 주민간 노선 유치로 갈등이 심해지자 중간지점인 온천천 지상화로 확정되었다.
  • 서재세천역, 호림역 - 원래 대구산업선은 두 역을 신설하지 않을 예정이었으나, 지역민들의 반발로 서재세천지역으로 노선이 우회하게 되었으며 이와 2개역 신설로 인해 소요시간이 9분 증가했다.[8]
  • 세종역 - 원래 경부고속선 초기 계획은 연기군(현 세종시) 지역을 지나가는 것이었으나 청사모의 핌피로 인해 경부고속선은 연기군 지역이 아닌 청주시에 정차역이 생겼다. 또한 행정수도 이전 계획 후보지에서 오송역 일대가 포함된 오송읍 지역이 있었지만 오송역 설치 확정 소식 이후 이 일대의 지가가 폭등하면서 일찍이 배제되어 결국 연기군 지역으로 결정되었고[9] 이로 인해 접근성이 부실해진 세종시에서 새로 생긴 호남고속선 상에 세종역을 신설할 것을 요구하고 있으나, 신설 가능성은 낮다. 자세한 내용은 해당 문서로. 오송역/비판 문서에도 나온다.
  • GTX-C 인덕원역 - 인덕원역에서 4호선으로 1정거장이면 정부과천청사역, 3정거장이면 금정역을 통해 GTX-C 노선을 이용할 수 있게 될 예정인데, 안양시의 핌피를 통해 인덕원역에도 GTX-C가 정차하게 되었다. 이외에도 안양시는 유명한 김포시처럼 무리한 철도 연장 요구로 많은 지탄을 받고 있다.


2.2.3.3. 역명[편집]

  • 감곡장호원역 - 감곡면[10]장호원읍[11]. 이 역 하나 때문에 두 지역의 관계가 굉장히 나빠졌다.
  • 경성대·부경대역 - 경성대학교부경대학교
  • 광교역 - 광교신도시경기대학교
  • 김천(구미)역 - 김천시[B]구미시[B]
  • 둔촌오륜역 - 둔촌1동[12]오륜동[13]
  • 매탄권선역 - 매탄동[14]권선동[15]
  • 설화명곡역 - 설화리[C]와 명곡리[C]
  • 압구정로데오역 - 압구정동[D]청담동[D][16]
  • 이수역 - 서울특별시총신대학교[17]
  • 천안아산역 - 천안시[E]아산시[E]
  • 칠곡운암역 - 대구 칠곡[18]운암지[19]
  • 평내호평역 - 평내동[F]호평동[F]
  • 하양대구가톨릭대역 - 대구가톨릭대학교[개통예정]
  • 부호호산대경일대역 - 호산대학교경일대학교[개통예정]
  • 대구한의대병원역 - 대구한의대학교 부속 대구한방병원[개통예정]
  • 잠실새내역 - 구 신천역이었으나 신촌역과 발음이 비슷해 혼동을 줄이고자 역명을 변경했다...고는 하지만 '새내'는 신천을 순우리말로 풀어낸 것으로[20] 결국은 신천역에서 잠실신천역으로 바꾼 것이나 다름없다. 오히려 가까이 붙어있는 잠실역, 잠실나루역과 혼동을 초래한 상황으로, 역명에 '잠실'을 집어넣기 위한 핌피현상이라는 반응이 나왔다.
  • 하남검단산역 - 검단산역, 창우역이라는 충분한 대체 역명안이 있음에도 불구하고 역명에 굳이 하남 접두어를 포함시켜 하남풍산-하남시청-하남검단산 3하남이 되어버렸다. 종착역인 특성상 행선지 표출로 지역 홍보가 가능하기 때문에 '하남'을 집어넣었을 것이라는 반응이 많다. 팔당역 연장 계획 있는데
  • 별내별가람역 - '별내신도시'와 '별가람마을'을 합친 역명으로, 별내신도시를 홍보하기 위해 불필요하게 별내 접두어를 포함시켜 논란이 되었다. 다만 일개 신도시 마을 이름만 단독적으로 올려 역명을 선정할 경우 '별가람역'은 인지도 문제가 있을 수 있으므로 여기는 비판이 덜한 편. 물론 북별내 등 다른 방안도 있었을 것이지만.

2.2.3.4. 기타[편집]

  • 경의중앙선 서울역행 - 해당 문서로.
  • 수도권 전철 3호선/수원 용인 성남 연장 논란 - 해당 문서 참조.
  • 송파하남선/노선 형태 변경 논란 - 해당 문서 참조.
  • 수도권 전철 1호선/급행 - 용산 ~ 동인천 특급 영등포역, 역곡역 정차
  • 수도권 전철 경춘선 - 청평역 종점 이원화 무산 [21]
  • 수도권 전철 경춘선/급행 - 갈매역, 별내역 정차
  • 수도권 전철 1호선 - 연천군 연장구간.[22]

2.3. 그 외[편집]


  • NC 다이노스 홈구장 부지 선정 논란 - 창원시가 신축 예정인 NC 다이노스의 새 홈구장의 입지를 정치적인 문제로 진해구의 구 육군대학 부지로 선정하면서 일어났던 문제이다. 해당 부지는 야구장의 정상적인 착공이 불가능한 곳이기에, 결국 새 부지를 선정하게 되었으나 이 과정에서 진해구 지역단체들의 부지 재선정 반대 운동이 있었고, 구 창원, 마산 지역단체들의 야구장 유치 운동도 있었으며, 심지어는 울산광역시, 포항시, 성남시, 고양시 등 타 지방자치단체의 NC 다이노스 유치 운동도 있었다.
  • 창원 새 야구장 명칭 선정 논란 - 창원 NC 파크가 옳은 명칭이다. 위에 나와 있듯이 건설 전부터 구 마산 지역단체들이 현재 야구장 부지에 야구장을 유치시키려는 움직임이 있었고, 그것도 모자라서 2만 2천석 규모의 최신식 야구장의 이름에 마산을 넣으려고 마산 지역 토호들이 별짓을 다했다. 그 결과 조례상 명칭은 마산야구센터 창원NC파크 마산구장, 상업적 명칭은 창원 NC 파크라는 황당한 상황이 펼쳐지게 됐다.
  • 교량 - 원래는 님비시설이었다. 대표적으로 광안대교는 건설 당시 지역주민들이 조망권 침해라고 반발했다. 그러나 광안대교가 크게 성공하여 부산의 대표적인 랜드마크로 자리잡자 님비시설에서 핌피시설로 급변했고[23], 야경 만들어 보겠답시고 사장교들이 우후죽순 생기기 시작했다. 부산항대교인천대교, 서해대교와 같이 유용하면서도 야경과 미관까지 잡는 다리들도 있지만 반대로 울산대교동해안대교[24]같이 필요한지 의구심이 들거나 실패한 다리들도 있다. 그래도 울산대교는 효과가 아예 없는 건 아니며, 지역의 랜드마크로 자리잡는 데 성공했다.
  • 국립공공보건의료대학 - 일반시 승격 조건에도 한참 못 미치는 7만 인구의 소도시이지만 서남대학교 폐교 이후로도 대학생의 코 묻은 돈 뜯어내고 싶어하는 지역유지와 남원시, 서남대 의대 정원 49명을 뺏기기 싫어하는 전라북도의 이해관계가 만나 공공의대 건립을 적극 추진하고 있다. 이로 인해 전북의 의대 정원 1인당 인구는 2022년 10월 기준 9,526명으로 동시기 대한민국 의대 1인당 정원인 16,828명의 1.77배에 달할 정도로 인구 대비 과다한 의대 정원을 유지하고 있다.


3. 핌피시설[편집]


어디서나 선호 대상인 곳은 볼드로 처리한다.

학부모 입장에서 학생들을 매우 엄격하게 통제하는 학교라면 더욱 환영한다. 괜히 맹모삼천지교가 나온 게 아니다. 외고, 과학고 등의 특수목적고등학교는 땅값 상승의 좋은 소재이며 수준이 특별히 높지 않더라도 대부분의 학교, 특히 대학교는 지역 경제를 엄청 활성화시켜주기 때문에 환영하는 편이다. 하지만 장애인, 다문화를 위한 특수학교 및 특성화고는 싫어하는 편. 물론 특성화고는 케이스 바이 케이스지만[25], 특수학교는 사실상 기피시설인지라, 지역 주민들의 강경한 결사반대로 장애아를 가진 부모들이 무릎을 꿇으며 부디 설치하게 해달라고 비는 비극도 일어났었다. 일반계이더라도 이미지가 좋지 않은 하위권인 학교도 그리 내켜하지는 않는다. 특히 대안학교는 아예 학부모들이 대규모 시위를 벌일 정도로 상당히 기피된다.

민원 요청 및 처리 문제 등을 정확하고 신속하게 처리하기 위해서는 아무래도 자신의 집과 매우 가까운 곳에 공공기관, 관공서 등이 있어야 좋다. 공공기관, 관공서 등의 주변 지역은 사람들이 매우 많이 살고 있고 교통이 매우 발달하고 초고층 빌딩들이 즐비하게 늘어선 대도시인 경우가 많다. 특히 대도시에 있는 공공기관, 관공서일 경우 공무원들의 수도 매우 많고 질도 매우 좋다. 일례로 대구광역시청 신청사가 있는데 대구시 자치구들이 신청사를 서로 자기네 구로 모셔오겠다고 매우 심하게 다퉜다가 시민 참여를 통해 겨우 해결했을 정도다. 경기도청 신청사 역시 마찬가지로 수원시와 용인시가 서로 자기네 도시에 도청 신청사를 유치하겠다며 치열하게 치고받고 싸운 전력이 있다. 하지만 특이하게도 부자동네인 강남구, 해운대구 같은 경우 되려 혐오시설로 몰리기도 한다.

  • 국립, 도립, 시립시설
국립, 도립, 시립시설의 경우는 각각 국가, 자치도, 광역시에서 설립하는 박물관, 미술관 등이 있으며 이를 두고 지역사회에서는 너도나도 국립, 도립, 시립시설을 유치하기 위해 안간힘을 쓰고 있다. 국립의 경우 특정 지역에 상관없이 대한민국 영토라면 어느 지역이든 박물관, 미술관 등을 유치할 수 있고 국민 대다수가 이용하는 장점 때문에 지역들의 유치 경쟁이 심한 편이기도 하다. 도립이나 시립은 그 도에 속한 시군 지역이나 광역시에 속한 구군 지역들이 가장 선호하며 그 도에 소속된 시와 군이나 광역시의 구와 군이면 어느 지역이든 유치가 가능하기 때문에 시군구간 경쟁도 심한 편이다.

어지간한 지자체 광고에서 흔히 볼 수 있는 문구가 '기업하기 좋은 도시 ○○'일 정도#로 일자리 증대, 세수 확보를 위한 기업 유치에 혈안이 되어 있다. 그러나 주거단지 옆에 있으면 님비 시설이다. 그렇기 때문에 도시 계획이 잘된 도시는 산업단지와 주거단지가 대체로 분리되어 있다.

대표적인 핌피 사례이다. 역세권 버프를 통해 부동산 가격이 오르기 때문이다. 그러나 철도역이 있다면 반드시 따라오는 철로와 차량기지는 님비 대상이다. 그리고 생활수준이 발전하고 자가용이 보급되면서 도심지의 경우 지상철도역은 거부하기도 한다. 강릉역 같은 경우 기존의 지상역을 사용하는 것과 강릉시가지 외곽의 남강릉신호장을 이용하는 것 모두 거부하며 투쟁하다 보니 지금과 같은 형태의 지하역이 만들어지게 되었다.

대표적인 핌피 시설 중 하나이며 대학병원, 종합병원 등의 상위단계 병원일수록 그 가치가 배로 높아진다. 실제로 병원 유치 지역에서 아직 병원이 건설되지 않았다는 이유로 입주를 하지 않은 사례도 존재한다. 단, 정신병원이나 일부 질병 연구시설 등은 님비 시설로 분류되기도 한다.

이 시설들은 소비자의 욕구를 해결하는 것은 물론이고 지역 유동인구를 늘려서 부동산 가치를 상승시킨다. 일례로 광주광역시 복합쇼핑몰 유치 논란이 있다. 하지만 서울특별시 강남구처럼 특이하게도 영화관이나 쇼핑몰을 님비라면서 거부하는 동네도 있다. 이미 충분히 가격이 비싼 곳인데 유동인구를 늘리고 싶지 않다는 것이다.[26] #

님비시설로 많이들 오해하지만 실제로는 핌피시설이다. 정확히는 화력발전소, 원자력발전소 등에 비하면 상대적으로 핌피인 경우. 물론 건설시 수몰되는 지역에 포함되는 마을 입장에서는 전혀 달가운 일이 아니다.


3.1. YIMBY[편집]


낙후되고 변변한 산업시설 하나조차 없는 지역은 도리어 혐오시설이라도 유치하려는 모습을 보이기도 한다. 어쩌면 이 사례 중에서 가장 처참한 경우들.[27]

  • 장례식장, 공동묘지, 화장장, 납골당 등의 장례시설[28]
    • 가평군 - 화장장 건립을 추진 중이다.#
  • 군부대 - 의외로 사례가 많다. 군부대가 있으면 군인들이 대규모로 주둔하게 되고 군인들의 소비로 인해 경제가 활성화되므로, 급격한 성장으로 군부대 주변까지 개발을 해야할 정도로 도시가 커진 게 아닌 이상 군부대에 의한 피해가 딱히 발생할 일도 없으므로 그런 경우가 아니면 기를 쓰고 군부대를 쫓아내야 할 이유가 없다.
  • 교도소, 구치소 등 교정시설
    • 청송군 - 여자교도소를 지어달라고 요구하고 있다.#
    • 속초시 - 교도소 유치에 나섰고 그 결과 강원북부교도소가 건립되었다.#
    • 태백시 - 교도소 신설을 추진 중이다.#


4. 관련 문서[편집]



파일:크리에이티브 커먼즈 라이선스__CC.png 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-24 21:29:36에 나무위키 핌피현상 문서에서 가져왔습니다.

[1] 님비의 반대말이라 안 좋은 시설이더라도 사회를 위해 기꺼이 받아들이는 뜻으로 완전히 잘못 생각할 수도 있는데 이를 이용한 것인지 학교 시험에 간혹 나오곤 했다. 애초에 여러 사람들이 같이 사는 만큼 모든 구성원들이 사회를 위해 희생한다라는 이상적인 그림은 사실상 불가능하다.[2] 청주국제공항도 수도권 신공항으로서 현 인천공항의 역할인 관문공항의 역할을 수행하겠다고 발표했지만 오히려 수도권의 반발로 현 인천공항이 대한민국의 관문공항으로 건설된 것이다.[3] 이후 청주-청원 통합으로 청주역 주변 지역이 청주시로 편입되었지만 규제로 인해 개발도 못하고 지역만 단절됨으로써 발전에 저해요소가 되고 있다.[4] 도의회 제333회 제3차 본회 송하진 전 전북지사 발언, 도의회 제348회 이도영 도의원의 문답 및 발언[5] 전직 한국스카우트연맹 관계자 인터뷰(조선일보기사)[6] 수원시에서 수원시 광교신도시 입주민들을 통해 4519억 원을 부담한 만큼 미금역을 정차하면 운행 속도가 느려지고 고스란히 피해를 받기 때문이었다.[7] 신갈오거리는 용인 경전철이 연장되면 신갈오거리역이 새로 생길 예정이지만 영통입구는 아직까지 철도 계획이 없다. 동탄인덕원선을 끌고 오려는 움직임이 있긴 하다. [8] 29분 → 38분.[9] 이마저도 행정수도 이전 계획이 무산되었고, 행정중심복합도시로 계획이 변경되었다.[10] 충청북도 음성군[11] 경기도 이천시[B] A B 경상북도[12] 서울특별시 강동구 둔촌동 일부[13] 서울특별시 송파구 방이동 올림픽선수기자촌 아파트 일대.[14] 경기도 수원시 영통구[15] 경기도 수원시 권선구[C] A B 대구광역시 달성군 화원읍[D] A B 서울특별시 강남구[16] 이쪽은 "신청담역"을 밀었다.[17] 4호선은 총신대입구역, 7호선은 이수역이 되었다. 자세한 내용은 해당 문서로.[E] A B 충청남도[18] 대구광역시 북구[19] 칠곡과 운암지 사이에 역명 분쟁이 있었던 게 아니라, 경상북도 칠곡군과 대구 칠곡 사이에 분쟁이 있었던 것이다. 대구 칠곡은 과거 칠곡군 칠곡읍 일대였다가 1981년 대구 북구에 편입된 지역이며, "운암"은 대구 칠곡의 연못 운암지다.[F] A B 경기도 남양주시[개통예정] A B C 역명 변경 가능성 있음.[20] 新(새 신), 川(내 천)[21] 원래 청평역에 종점이 세워질 예정이었으나 가평군, 춘천시의 반대로 청평역행이 없어졌다. 청평역 이전 이용자 입장에서는 이견없는 핌피라 할 수도 있지만 이원화될 경우 상천역 이후 이용자 입장에서는 1시간에 딱 1번만 오는 사태가 벌어지게 되어 그 악명 높은 (지평역, 임진강역을 제외한) 경의중앙선 배차 간격은 별것도 아니라고 할 만큼 배차간격이 극악해질 수도 있기 때문에 해당 주민 입장에서 핌피라고 단정짓기는 어렵다. 결국 출퇴근용치고는 쓸데없이 지나치게 긴 배차 간격 문제를 인식했는지 서울, 구리, 남양주시의 편의성을 고려해서 만든 왕숙신도시를 대상으로 한 상봉~마석까지 운행하는 셔틀전철이 생길 예정이다.[22] 본래는 광운대역까지 가는 6량편성 셔틀운행으로 계획되었으나 최근 들어 지역 주민들이 인천행 10량편성 전동열차로 바꿀것을 요구하였다.[23] 광안대교가 보이는 곳과 보이지 않는 곳의 집값이 다르다.[24] 포항시에서 3조원이나 되는 거금에도 불구하고 적극적으로 밀어붙이고 있다.[25] 취업명문인 경우는 어서옵쇼 하는 경우도 더러 있지만, 하위권인 경우는 기피 시설 확정이다.[26] 사실 강남구는 대치동 학원가로 대표되는 교육열과 좋은 학군이 자리잡고 있어 교육환경 저해를 막기 위한 것도 있다.[27] 이들 동네는 지역소멸 직전에 다다를 만큼 저출산 고령화로 인해 쇠락해버린 동네들에 해당한다. 미국의 경우는 조금 유형이 다르지만 디트로이트플린트, 클리블랜드 같은 러스트 벨트들이다.[28] 지역에 없을 경우 먼 타지에서 관내주민의 20배 가량의 요금을 주고 이용해야하는 불편이 있다. 다른 혐오시설과는 달리 일반적인 시민이 살면서 최소 한 번은 직접 이용하게 되는 꼭 필요한 시설이기도 하다. 시설 내부의 구내식당, 매점 등 수익사업을 주민들이 할 수 있고 주변에 상권이 형성된다면 지역경제에도 여러모로 도움이 된다.