해미IC

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해미 나들목
海美 나들목
Haemi Interchange


해미 요금소
Haemi Tollgate

목포 방면
홍성IC
← 13.7 km
파일:Expressway_kor_15.svg 서울 방면
서산IC
10.7 km →
서산휴게소(양방향) ▶



주소
충청남도 서산시 해미면 황락리
관리기관
서해안선
한국도로공사 대전충남본부 당진지사
개통
2001년 9월 27일
접속도로
[[29번 국도|
29
]]
(중앙로·내포로)[1] · [[45번 국도|
45
]]
(한티로)

1. 개요
2. 구조
2.1. 서울 방향(상행선)
2.2. 목포 방향(하행선)
3. 역사
4. 특징
5. 둘러보기 틀



1. 개요[편집]


서해안고속도로 22번. 충청남도 서산시 해미면 한티로 30-63 (황락리 346)에 위치한 서해안고속도로나들목. 명칭은 소재지인 해미면에서 유래했다.

서해안선 목포 방면에서 고속도로를 타고 서산시 중심부(동 지역 기준)나 태안군 태안읍 일원을 왕래하는 경우 서산 나들목보다 이 나들목에서 출입하여 요금소를 경유하는 방식이 합리적이다. 단, 목적지가 서산시 관내임에도 대산읍, 지곡면, 성연면, 음암면(신장리, 유계리 제외. 서산 - 해미 29번 국도 연선에 소재), 운산면, 동문동 북부(잠홍동·온석동 포함), 수석동 북부(서산-당진 32번 국도 연선 소재) 등의 북부 지역이라면 서산 나들목을, 만리포나 안면도[2] 등의 태안해안국립공원에서 오갈려면 홍성 나들목을 이용하는 방법이 오히려 빠르다.[3]


2. 구조[편집]



2.1. 서울 방향(상행선)[편집]




2.2. 목포 방향(하행선)[편집]




3. 역사[편집]




4. 특징[편집]


동 지역 내의 운산면에 소재한 서산 나들목과는 별개로 처음부터 고속도로 본선 및 국도 접속부 모두 트럼펫형 나들목으로 개통되었다. 당시 서산 나들목 진출입 구조는 본 나들목보다 열악했으며, 국도가 이설되고 나서 구도로를 통해 간접적으로 국도와 고속도로 상호 연계가 가능했지만 이후에 서산나들목 입체화 사업에 착수하여 나중에 개량되어 국도 측의 램프가 추가로 개설되어 이중 트럼펫형 구조가 되었지만 이 나들목은 2001년 서해안선 개통 당시부터 이중 트럼펫형 나들목 구조였다. 단, 접속되는 45번 국도가 이 나들목 동편으로는 2006년 12월 이전까지 왕복 2차로였으며, 당시 기준으로는 이 나들목 고속도로 진출입 램프까지 왕복 4차로로 확장된 상태였기 때문에 국도 45호선 예산, 덕산 방면 및 한서대학교 방향으로 차선이 감소하는 구간이기도 했다.


5. 둘러보기 틀[편집]





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[1] 45번 국도를 통해 간접연결된다.[2] 기존에는 카 페리를 이용하지 않는다면 안면도 전역이 홍성 나들목만 연계되었는데, 77번 국도 노선이 원산도 경유로 대천항 주변까지 연장되어 보령시 신흑동에서 36번 국도와 회전교차로 1개소로 상호직결되면서 대천 나들목 - 안면도 간 상호 연계도 가능해졌다. 단, 광천 나들목은 현재도 태안군 안면도와 직접 연계되지 않는 나들목인데 보령 해저터널 개통 사유에 의거 안면도 남부(특히 고남면 일대는) 광천 나들목에서 고속도로로 진입하면 하행선을 경유한 후 대천IC에서 진출해서 36,77번 국도를 이용하여 원산도 경유 루트가 이론상 가능해졌다고.[3] 태안반도의 지리적 특성상 태안읍 이서까지도 내비게이션(자동차 경로검색) 주행경로가 이 나들목이 아닌 홍성 나들목 진출경로가 추천되는 경우가 많은 편이다. 하지만 태안읍내 이북 원북면, 이원면의 경우 기대 효과가 미미한 실정.