현대 람다 엔진

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파일:현대 람다엔진.jpg

람다II 3.3L T-GDI(G6DP) 엔진.

1. 개요
2. 상세
2.1. 람다
2.2. 람다-Ⅱ
2.2.1. GDi
2.2.2. T-GDi
2.2.3. LPi
2.3. 람다-Ⅲ
2.3.1. GDi
2.3.2. LPi
2.3.3. T-GDi
3. 형식
4. 적용차종
6. 둘러보기




1. 개요[편집]


현대자동차그룹에서 개발되어 2005년에 첫 출시된 배기량 3.0, 3.3, 3.5, 3.8L의 V형 6기통 가솔린 엔진. 형식명은 G6D계.


2. 상세[편집]


  • 블록 구조 : 알루미늄 합금, 오픈 데크
  • 뱅크 각 (°) : 60
  • 실린더 스페이싱 (mm) : 104
  • 밸브트레인 : 체인 구동 DOHC 24밸브
  • 엔진제어시스템 : 델파이 혹은 보쉬 혹은 컨티넨탈
  • 점화 순서 : 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6

계보는 람다→람다-Ⅱ→람다-Ⅱ 개선→람다-Ⅲ로 이어진다.


2.1. 람다[편집]


델타-뮤에 이어 현대자동차그룹에서 2번째로 독자 개발한 V형 6기통 가솔린 엔진으로, 2005년 오피러스와 에쿠스 연식변경 모델에 처음 장착됐다.

대미 수출차종에 탑재됐던 시그마 엔진의 직계 후속 엔진이기에, 이 역시 대미 수출용 차량에 무지막지하게 달아서 나온다. 2008년 이후 현대자동차그룹의 3L급 V6 가솔린 엔진 탑재 신차들은 전량 이 엔진이다.

흑역사가 있는데, 세타 엔진과 같이 냉각수에 이상한 침전물이 나타나는 현상이 발생했고, '미역을 재배하는 친환경 엔진' 소리를 들으며 까였다. 이후 신차 조립공정 작업자가 조립 시 오폐수를 냉각수로 사용하여 벌어진 일로 조사결과 밝혀졌다.


2.2. 람다-Ⅱ[편집]



2.2.1. GDi[편집]


2011년 그랜저 HG를 시작으로 듀얼 가변 밸브 타이밍과 가변흡기 기구를 장착한 람다-Ⅱ 엔진이 3.0/3.3/3.8L 3가지의 배기량으로 선보였다.

2011년 이후에 나온 제네시스 쿠페에는 보닛의 높이 때문에 특별히 마운트 위치를 조절하여 엔진의 장착 위치를 낮게 하고 좀 더 고회전으로 세팅한 RS 엔진이 달렸다. 이 역시 GDi 버전으로 나왔다.


2.2.2. T-GDi[편집]


파일:Hyundai_lamda_3.3turbogdi_engine.jpg
2015년 서울 모터쇼에서 3.3L 트윈터보 엔진이 공개됐다. 최고출력 370PS, 최대토크 52kgf.m 사양이며, EQ900을 통해 첫 선을 보였다. 타우 V8 5.0L 엔진과 함께 일반유 세팅으로 되어 있으며, '하이옥탄' 권장으로 나와 있다.[1] 그리고 이 엔진은 후에 스포츠 성향 차종을 내놓을 때마다 매번 들어가는 엔진이 되고 있다.

3.3 T-GDi 엔진이 워즈오토가 선정한 '2018년 세계 10대 엔진'에 선정됐다.

2020년에 페이스리프트 된 스팅어 마이스터와 G70은 373마력으로 세팅됐다.

2.2.3. LPi[편집]


LPi 사양은 최고출력 235ps, 최대토크 28.6kgf.m이며, 그랜저(5~6세대), K7(2011년식부터)에 탑재된다.


2.3. 람다-Ⅲ[편집]


배기량을 3.5L로 일원화 시켰다. 또한 실린더내 직분사 및 흡기 포트 인젝터 둘 다 장착되어 시내 주행과 같은 저, 중속 영역에서는 MPI 인젝터를, 고속도로나 자동차전용도로와 같은 고속 영역에서는 GDi 인젝터를 사용하며 운전 조건에 따라 최적의 연료분사를 한다. 대외 명칭은 스마트스트림 G 3.5 엔진.


2.3.1. GDi[편집]


2020년에 기존 람다-Ⅱ 3.0/3.3 GDi 엔진을 대체하는 람다-Ⅲ 3.5 GDi 엔진이 출시됐다.

4세대 카니발(294PS)과 7세대 그랜저, K8(300PS)에 탑재된다.


2.3.2. LPi[편집]


LPi는 최고출력 240ps, 최대토크 32kgf.m이며, 현대 그랜저(GN7), 기아 K8, 현대 스타리아에 탑재된다. 그리고 이 엔진부터 자동 8단 변속기가 맞물린다.


2.3.3. T-GDi[편집]


2019년 10월 23일에 람다-Ⅲ 3.5 T-GDi 제원이 발표됐다. 출력이 아주 조금 향상됐으며(370PS, 52kgf·m→380PS, 54kgf·m) 수랭식 인터쿨러로 변경됐고 분사압이 200bar에서 250bar로 향상됐다. 연료 소비량은 전작에 비해 6.1% 가량 줄었다고 보도자료가 나왔다. 이후 GV80에 최초로 적용됐다.

통합 배기 매니폴드 헤드 구조로 설계됐다.

4세대 G90은 환경규제 강화에 대응하기 위해 V8 5.0L 타우 엔진을 대체하는 3.5L 가솔린 터보 엔진에 48V 마일드 하이브리드와 전동식 슈퍼차저를 탑재한 사양으로 415마력의 출력을 내며, GV80 쿠페에도 탑재한다.


3. 형식[편집]


세대
형식명
배기량(cc)
보어 × 스트로크(mm)
연료분사방식 및 타이밍 시스템
람다
G6DA
3,778
96 × 87
MPI, CVVT
G6DB
3,342
92 × 83.8
람다-Ⅱ
G6DA
3,778
96 × 87
MPI, Dual CVVT
G6DB
3,342
92 × 83.8
G6DC
3,470
92 × 87
G6DE
2,999
92 × 75.2
G6DF
3,342
92 × 83.8
G6DG
2,999
92 × 75.2
GDI, Dual CVVT
G6DH
3,342
92 × 83.8
G6DJ
3,778
96 × 87
G6DK
3,778
96 × 87
G6DL
2,999
92 × 75.2
G6DM
3,342
92 × 83.8
G6DN
3,778
96 × 87
G6DP
3,342
92 × 83.8
T-GDI, Dual CVVT
L6DB
2,999
92 × 75.2
LPI, CVVT
스마트스트림
(람다-Ⅲ)
G6DS
3,470
92 × 87
T-GDI, Dual CVVT
G6DT
GDI, Dual CVVT
G6DU
MPI, Dual CVVT
G6DV
T-GDI, Dual CVVT, e-S/C
L6DC
LPI, Dual CVVT
G6DR[2]
2,999
92 × 75.2
T-GDI, Dual CVVT


4. 적용차종[편집]


현대자동차그룹 전체의 V6 중 상당히 다양한 차종에 배치되는 엔진이다. 3.0, 3.3, 3.5, 3.8의 전륜구동 방식과 3.3, 3.3T, 3.5T, 3.8 등 후륜구동H-TRAC이 추가된 차량에도 쓰인다.


4.1. 현대자동차[편집]


  • 제네시스 쿠페[3]
  • 그랜저[4]
  • 아슬란
  • 에쿠스 3.3/3.8[5]
  • 싼타페 CM/DM/TM [북미]
  • 베라크루즈 (3.8 가솔린)
  • 맥스크루즈 (3.3 가솔린)
  • 팰리세이드 (가솔린 3.8, 가솔린 MPI 3.5[6])
  • 스타리아 (3.5 MPi[7], 3.5 LPi)
  • NF 쏘나타 2005년식 V33 모델 / 2008년식 [북미]
  • 제네시스 BH 330, 380
  • 제네시스 DH 330, 380


4.2. 제네시스[편집]




4.3. 기아[편집]


  • 오피러스 (3.3 MPi, 3.8 MPi)
  • 모하비 극초기형, 1차 페이스리프트 중동 수출형 (3.8 MPI)
  • K7 1세대 (3.0 GDi, 3.3 GDi, 3.5 MPi, 3.0 LPi), 2세대 (3.0 GDi, 3.3 GDi, 3.0 LPi)
  • K8 3.5 GDi 3.5 LPi
  • K9 3.8/3.3T
  • 스팅어 3.3T GT
  • 카니발 2세대 3.5 MPI[8], 3세대 (3.3 GDi), 4세대 (3.5 스마트스트림)
  • 쏘렌토 R [북미]
  • 텔루라이드 (3.8 GDi)[북미]


5. 여담[편집]


파일:나무위키상세내용.png   자세한 내용은 현대 람다 엔진/여담 문서를 참고하십시오.


6. 둘러보기[편집]





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[1] 단, 일반유를 사용한다고 해서 수입차처럼 큰 문제는 생기지 않으며, 약간의 출력 저하가 생긴다고 한다.[2] 중국형 제네시스 모델에 탑재된다.[3] 이 분야 최고 방면. 튜닝할 건덕지를 엄청 많이 남겨놔서 작정하고 튜닝하기 시작하면 1,000마력까지 찍는 미친듯한 잠재성을 지니고 있다. 힐클라임 레이싱에서 굉장히 자주 보이는 모델.[4] 4세대 TG 3.3/3.8, 5세대 HG/6세대 IG 3.0/3.3, 7세대 GN7 3.5 한정. 2.4 및 2.5 모델은 세타 엔진, 2.2 디젤 모델은 R 엔진이 들어간다.[5] 2005년 교체[북미] A B C D 북미사양[6] 중동시장 한정[7] 호주시장 한정[8] 내수용은 2010년 말부터 카니발 리무진을 시작으로 그랜드 카니발에도 추가 적용했다. R 엔진은 여전하다.