현대 쏘나타 N Line

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Hyundai Sonata N Line

1. 개요[편집]

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현대 쏘나타의 고성능 모델. 현대 N에서 개발한 쏘나타 센슈어스 (1.6T)의 업그레이드형 스포츠 세단이다.

2020년 9월 23일자로 현대자동차 공식 인스타그램에 쏘나타 N 라인의 외장 사진이 공개되었다.

2. 상세[편집]

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쏘나타 하이브리드&센슈어스에 N 라인을 적용한 모델로 주행성능, 연비, 디자인을 모두 갖췄다.

전면부 디자인은 N 라인 전용 파라메트릭 쥬얼 패턴 그릴, 프론트 윙, N 라인 엠블럼이 적용되었다. 측면부는 N 라인 전용 19인치 알로이 휠, 차체를 낮아 보이게 해주는 사이드실이 적용되었으며, 후면부는 블랙 하이그로시 포인트 컬러의 범퍼 하단부, 듀얼 트윈팁 머플러가 적용되었다. 실내의 경우 다크 그레이와 레드 스티치 포인트를 통해 N 라인만의 스포티함을 강조했으며, 시트와 스티어링 휠에 N 로고를 각인했다. 또한, 1열 전용 버킷 시트를 장착했다. 차로 이탈방지 보조, 차로 유지 보조, 하이빔 보조 등 지능형 안전 기술은 기본 적용되었다. 단, 스티어링 휠은 쏘나타 일반사양과 동일하며 스마트 원격 주차보조가 들어가지 않는 것은 아쉬움을 남긴다.

N이 아닌 N 라인으로 출시되었다. 편안하고 넓은 패밀리 중형 세단인 쏘나타의 이미지를 고려해 하드코어한 고성능 버전인 N은 출시되지 않는다고 언급했다. 거기에다가 K5 GT,[2] 스팅어 마이스터, G70과의 경쟁을 우려했을 수도 있다.

파워트레인은 세타3 2.5T 4기통 엔진과 8단 습식 DCT가 장착된다. 8단 습식 DCT는 현대차 기준으로 벨로스터 N에 처음으로 적용되었다.

출력은 290마력, 토크는 43.0kgf.m로, 이는 더 뉴 그랜저에 탑재되는 V6 3.3L GDi 엔진의 성능을 상회하는 수준이다. 최대출력은 290마력으로 동일하지만 최대토크는 쏘나타 N 라인이 8kgf.m 더 높다.[3][4] RON 96 이상의 고급휘발유 권장.

2020년 9월 23일 현대자동차 공식 인스타그램에 외장 사진이 공개되었다.

크레이지레이싱 카트라이더, 카트라이더 러쉬 플러스와의 제휴 계약을 맺어 카트라이더에서 2020년 10월 29일자 업데이트로 쏘나타 N 라인이 출시되었고 쏘나타 N라인 그랑프리 대회 1등 보상으로 쏘나타 N라인 차량을 지급했다. 홈페이지[5]

2020년 11월 12일 정식으로 출시했으며 국내 출시가는 3,053~3,642만원이며 풀옵션 가격은 4,299만원이다.

초반 가속력이 더딘 편이다. 런치 컨트롤 사용 시 '현대차 발표' 제로백이 6.2초이며, 미사용 시엔 6.5초라곤 하나, 실제 미디어를 대상으로 운영된 시승차의 상태가 썩 좋지 못했던 것인지 대부분 6초 후반대를 마크했으며 대다수 매체에서 공통적으로 휠스핀이 일어나 가속이 더디다는 의견이 존재한다. 특히 오토뷰의 시승기에선 접지력이 떨어지는 OE 타이어가 느린 가속의 주된 이유로 언급되었는데, 실측 제로백이 2.0 터보 엔진을 얹은 쉐보레 말리부보다도 느린 7초대를 기록했다(!). 심지어 여러 차례 테스트를 시도했지만 단 한 번도 6초대를 진입하지 못했다고 한다. 실제로 쏘나타 N라인의 OE 타이어인 피렐리 P Zero 올 시즌+는 차량의 출력을 받아내기 적합치 못하다는 평가를 받고 있으므로, 여름용 맥스 퍼포먼스, UHP 타이어인 미쉐린 파일럿 스포츠 4나 4 S, 피렐리 P Zero PZ4, 브리지스톤 포텐자 S007A, RE004, 한국 벤투스 S1 evo 3, V12 evo2등을 사용하는게 좋다. OE 타이어와 같은 분류인 올시즌 UHP 타이어로는 미쉐린 파일럿 스포츠 AS 4 정도가 출력을 받아낼 수 있는데, OE 사이즈인 245/40R19는 안나오고 1인치 다운된 245/45R18은 출시되어 있다. 물론 그 원인 자체가 차량 탓보단 타이어 탓이 크기에 실용 영역에서 느리다는 것이고, 100km/h를 넘긴 고속 영역에선 준수한 가속력을 선보인다. 구독자 255만명을 보유한 해외 대형 유튜브 채널 Throttle House의 드래그 레이스 영상에서 이를 잘 확인할 수 있는데# 정지 상태에서의 가속 상황에선 배기량이 더 낮은 2.0 터보 엔진을 얹은 혼다 어코드와 아큐라 TLX가 쏘나타 N 라인을 빽점으로 만들어버리며(...) 제로백 부분에선 쏘나타 쪽이 열세인 것을 알 수 있으나, 정속주행을 하다 재발진을 하는 경우 즉, 고속 영역에서의 재발진은 쏘나타 쪽의 가속력이 우세한 것을 확인할 수 있다. 제로이백은 약 21초로 측정되었다. 혼다의 변태같은 1단 기어비도 빽점을 한 몫한다.

주행성능은 기아 스팅어 등의 차량과 달리 서킷에서 작정하고 달릴 수 있는 고성능 세단이라기보단, 출력을 끌어올린 일반적인 차량이라는 평이 많다. 장진택 기자가 인제 서킷에서 타본 경험에 의하면 장진택 기자 본인이 느끼기에는 브레이크가 너무 약하고 직빨, 즉 직진성능이 너무 강해서 이 차는 브레이크 튜닝을 포함한 기본적인 튜닝이 없으면 서킷 주행이 위험해 보인다는 평을 했다. 참고로 영상에서 사용된 차량은 출고시 선택 가능한 옵션 중 하나인 모노블록 브레이크 옵션이 들어가지 않은 차량이다.

다만 더베스트랩에서는 브레이크 옵션이 들어간 차량으로 서킷 주행을 시행한 결과 브레이크 성능을 크게 호평했다. 실제 브레이크 옵션 선택 시 지속적인 제동 상황에서 일부 성능 향상을 노릴 수 있다고는 한다.

2021년 9월부터 스네이크 아이즈: 지.아이.조 영화에 쏘나타 N라인 등장 기념 모델로 국내 시장에는 '쏘나타 N라인 더 블랙'이 50대 한정 판매되며[6] 북미시장에는 '쏘나타 N라인 나이트 에디션'이 판매된다.

2.1. 페이스리프트[편집]

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2.5T 단일 라인업만 있던 N Line은 페이스리프트 모델부터 2.0L 가솔린 자연흡기 엔진을 주력으로 하는 스폐셜 패키지로 변경했으며, 1.6T 및 2.5T를 옵션으로 선택할 수 있다. 1.6T와 2.0L는 페이크 가니쉬 [7]가, 2.5T는 타원형 듀얼 트윈 머플러팁이 적용된다. 참고로 2.0 자연흡기와 1.6 터보에 컨비니언스 옵션으로 적용가능한 스마트 원격 주차 보조는 기존과 동일하게 2.5 터보는 선택할 수 없다. ISG도 마찬가지.

페이스리프트 루머에 따르면 K5 GT에 지원하던 HTRAC(4WD)을 장착한 테스트카가 발견되었다. 이로서 토크스티어에 대한 문제가 인식 및 선입견 포함하여 전반적으로 해결될 것으로 보인다.#


북미를 포함한 글로벌 시장에는 2023년 8월 30일 엘란트라 N Line, N과 함께 공개됐다.

3. 대중 매체에서[편집]

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• 크레이지레이싱 카트라이더와 카트라이더 러쉬 플러스에서 이벤트 차량으로 등장했다. 현재는 획득 불가능. 이벤트로 나누어주었고 또다른 이벤트카인 Taycan 4S와는 다르게 영구로 소장할 수 있다.

• 2021년 드라마 검은태양에서 검정색 모델이 한지혁(남궁민)의 차량으로 나오나... 작중 취급이 영 좋지 않다. 협찬으로 준차임에도 불구하고, 2화에서 추격전을 하다가 차가 거의 폐차 수준으로 망가지지를 않나, 8화 초반에서 폭탄이 차 밑에 굴러와서 그 차가 폭발 후 완전히 폐차되는 줄 알았는데... 기어코 8화 중반부에서 또 부활해서 다시 한지혁이 타고 나온다!! 그리고 11회에서 차량이 코나 N으로 바뀌게 되면서 조용히 퇴장한다.

4. 경쟁 차량[편집]

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• 기아 - K5 GT[8]
  상술했듯이 북미 시장 전용이다.
• 토요타 - 캠리 TRD
• 혼다 - 어코드 스포트
• 폭스바겐 - 아테온 R-Line
• 푸조 - 508 PSE

5. 둘러보기[편집]

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