현대교통(광주)

최근 편집일시 :

분류


파일:광주광역시 휘장_White.svg 광주광역시 버스 회사
시내​버스
대원시내버스 · 대진운수 · 대창운수 · 동화운수 · 라정시내버스 · 삼아교통 · 삼원운수 · 세영운수 · 을로운수 · 현대교통
마을​버스
광남고속관광 · 광산버스 · 나라교통 · 석봉운수

순천교통 계열사
순천시
광양시
광주광역시
순천교통
동신교통
광양교통
을로운수
현대교통
삼아교통


[파일:송정19 5062.jpg

1. 개요
2. 특징
3. 면허 체계
4. 운행 노선
4.1. 급행좌석
4.2. 간선
4.3. 지선
5. 보유차량
5.1. 현재 보유차량
5.2. 과거 보유차량


1. 개요[편집]

광주광역시의 버스 회사. 본사는 광주광역시 광산구 월전동 274-4에 위치해 있다.[1] 1966년 설립되었으며, 광주광역시 시내버스 업체 중 대창운수, 을로운수 다음으로 큰 업체이다. 그러나 심각한 자금난으로 인해 임금체불액이 많아지는 등 회사 사정이 좋지 않게 되면서 일부 노선을 대창운수[2]와 을로운수[3]에 매각하는 등 어려움을 겪었고, 을로운수에서 현대교통을 인수하기에 이른다. 현재는 순천교통, 을로운수, 삼아교통, 동신교통, 광양교통와 같은 계열사. 하지만 순천교통 계열로 넘어간 이후나 그 이전에도 여전히 대우 신차를 출고한 적이 있었으나 2013년 이후부터는 아예 현대자동차로 전향했으나, 최근에는 에디슨모터스 차량도 출고중이다.

2. 특징[편집]

2014년 삼아교통 역시 같은 계열이 되면서 월전동 차고지를 삼아교통과 같이 쓰고 있다. 현대교통이 차고지 옮기기 전에는 소태동에 있었으나 해당 부지가 온세계아이조움 아파트로 2006년 11월에 준공하였다.

한가지 재미있는 사실은 과거 구도색 시절 사용하던 폰트 중 광주 특유의 기울임 폰트를 제외하고 서울 현대교통과 완전히 똑같은 폰트를 사용했다.

원형램프 이전 사각램프 02년식 SAC 차량을 마지막으로 굴린 회사다. 특이하게도 다른 업체들과 달리 입석형을 출고했다.[4]

광주 시내버스 업체 중 F/L 이전 구형번호판 06년식 NSAC 차량을 정규로 굴린 마지막 회사다. 2017년 3월에 전부 예비차로 격하되고 2017년 5월에 06년식 NSAC 차량 5대를 17년식 뉴 슈퍼 에어로시티 저상으로 대차해 봉선37번, 일곡38번에 투입했다. 그리고 2017년 7월에 2대를 17년식 블루시티로 대차해 일곡38번에 투입해 8월 10일부터 운행을 시작했다. 그래서 지금은 12년식 NEW BS106들이 예비차로 격하되었다.[5]

팬더 모양[6]으로 페이스리프트 되기 이전 모양의 07년식 BS110CN도 정규로 굴린 마지막 회사다.

광주광역시 시내버스 회사 중에 중형 차량을 가장 적게 보유하고 있는 회사이다. 단 6대만 보유 중이며, 전 차량이 그린시티이다. 송암68번과, 임곡90번에 각각 두 대씩, 송정99번과, 송정197번에 각각 한 대씩 투입하고 있다.[7] 이 때문에 한 때 모든 차량이 대형 차량이었던 적이 있었지만 2012년에 대형 차량 일부를 중형 차량으로 대차하여 다시 중형 차량을 보유하게 되었다. 이 회사가 배차하는 지선 노선들이 대부분 벽지 노선들이라 그런지 518번에는 이 회사의 임시차량이 잘 투입되지 않는다.

비율로 따져봤을 때 타회사 대비 전면 사고율이 높은 편이다. 2018년~2019년 사이에 특히 두드러진 편이었다. NEW BS106 차량은 모든 차량이 사고로 전면을 교체하였으며 2016~2018년에 뽑은 저상버스 차량 총 19대 중 무려 10대의 전면이 출고한지 1~2년만에 교체되었다.

드물게도 광주에서 디젤 슈퍼에어로시티를 운행한 이력이 있다. 해당 차량들은 2000~2001년식 차량으로 무인터에 시트 색상이 혼합되어 있던 차량들이었다. 하지만 대부분 조기대차 당하거나 말소되었다.[8]

2020년 12월엔 송정19번 투입용으로 일렉시티를 3대 출고해 16일부터 운행을 시작했다. 2대는 전기버스, 1대는 수소버스다.

2021년 11월, 현대교통 최초로 에디슨모터스의 스마트 110G를 출고했다. 1일부터 송정19번에 각 1대에 운행한다.

2022년 4월엔 광주광역시 최초로 일렉시티 개선형을 출고하였으며, 수소전기버스 차량으로 도입하였다.


3. 면허 체계[편집]

  • 광주 77바 50XX~51XX


4. 운행 노선[편집]


4.1. 급행좌석[편집]


4.2. 간선[편집]


4.3. 지선[편집]

  • 송암68 (송암산업단지 - 송화마을단지 - 광주종합버스터미널 - KTX체육기지) - 대창운수, 대원시내버스, 을로운수와 공배
  • 임곡90 (임곡(원사호마을) - 삼도초등학교 - 광산구청 - 두산마을) - 라정시내버스와 공배[10]
  • 송정99 (용봉마을 - 서창치안센터 - 백운광장 - 양동시장역)
  • 송정197 (도산동차고지 - 호남대학교 - 보강 - 삼서면사무소)


5. 보유차량[편집]


5.1. 현재 보유차량[편집]


5.1.1. 현대자동차[편집]


5.1.2. 에디슨모터스[편집]



5.2. 과거 보유차량[편집]


5.2.1. 자일대우버스[편집]


5.2.2. 현대자동차[편집]


5.2.3. 기아[편집]



파일:크리에이티브 커먼즈 라이선스__CC.png 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-26 14:44:01에 나무위키 현대교통(광주) 문서에서 가져왔습니다.

[1] 상선 정류장 근처에 있다. 마을버스 700번과 701번이 현대교통 정류장에 정차하기는 하지만 상선 정류장이 더 가까운 데다가 마을버스만 정차하니 그냥 상선 정류장에 내려서 걸어가자.[2] 이때 넘어온 노선은 대표적으로 문흥18번, 문흥39번, 송정196번이 있다. 이때 문흥39번은 송정39번 시절로서 지금의 송정19번과 완전히 닮은 노선이었다. 참고로 저 때 문흥18번을 넘겨 주면서 봉선37번을 단독배차하다가 월남동으로 연장되면서 동화운수와 공배하게 되었다. 그리고 196번은 현재 라정에서 운행하고 있다.[3] 이 때 인수한 노선은 매월61번, 봉선75번, 봉선76번, 지원152번이 있는데 이 때 몇몇 차량들도 같이 매각했다. 한때 을로운수에 굴러다녔던 대우차량들도 그 때 넘어 온 것으로 추측된다. 그런데 이 차들은 대우차의 품질문제와 한때는 광산구 진흥고까지 가던 초장거리 노선인 지원152번에서 굴러다니던 점 때문에 하나같이 상태가 별로였다. 지원152번에서 굴러다니던 로얄미디들을 투입했던 송암72번의 로얄미디 F/L도 비슷한 문제가 있었다. 대조적으로 현재 초장거리 노선 중 하나인 228번의 NEW BS090 차량들을 제외한 대우 로얄미디 F/L 들은 다른 회사에 비하면 그나마 양호한 편에 속한다.[4] 라정이 대광 시절 입석형으로 출고했지만 얼마 못 가서 좌석형으로 개조한 적이 있었다.[5] 6월에는 17년식 신차들이 고장이 많았는지 일곡38번에 예비로 나오는 일이 잦았다. 송정19번에도 간간히 나오는 때가 잦다. 사실 NEW BS 시리즈 초기형 차량은 껍데기만 바뀌고 잔고장 등의 문제점은 여전히 개선되지 않았다는 평을 받는다. 실제로도 고장이 잦다고.[6] 07년식 후반기~11년식까지 적용되었던 모양[7] 사실 이렇게 된 건 상술했듯이 경영난으로 인해 중형 노선 5개(61번, 75번(당시 봉선75번), 76번, 152번, 196번)를 대창과 을로로 넘겨주면서 같이 운행하던 중형 차량들도 대창과 을로, 동화로 매각했기 때문. 현재 196번은 라정시내버스에서 단독배차하고 있으며, 152번은 세영, 을로가 공동배차하고 있다.[8] 대표적으로 과거 2008년식 저상버스가 2000~2001년식 디젤 슈퍼에어로시티였으나 조기대차 당했다.[9] 종점을 용산지구로 단축할 예정이었으나 취소됨. 사유는 월남동 주민들의 편의 및 가스 충전 문제로 인해서.[10] 2017년 개편때 송정88번이 신설되면 노선을 '임곡 ~ 도산동'으로 단축할 예정이라고 했으나 아직까지도 송정88번의 신설소식이 없다. [11] 대창운수나 을로운수, 동화운수로 넘어갔다. 그러면서 현대교통에는 팬더 차량이 전멸.[12] 대창운수나 을로운수로 넘어갔다.

관련 문서