현대파워텍

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현대파워텍
Hyundai PowerTech Co., Ltd.

파일:현대파워텍_Logo.png
정식 명칭
현대파워텍주식회사
한자 명칭
現代파워텍株式會社
영문 명칭
Hyundai PowerTech Co., Ltd.
국가
[[대한민국|

대한민국
display: none; display: 대한민국"
행정구
]]

설립일
2001년 3월 14일
해체일
2019년 1월 3일
업종명
자동차용 신품 동력전달장치 제조업
모회사
현대자동차
주요 주주
현대자동차: 37.58%
기아: 37.58%

현대모비스: 24.84%
기업 분류
대기업 (현대자동차그룹)
상장 여부
비상장 기업
직원 수
1,960명(2018년 4분기 기준)
자본금
연결: 4,589억 600만 0,000원(2018년 기준)
별도: 4,589억 600만 0,000원(2018년 기준)
매출액
연결: 2조 9,487억 2,521만 7,905원(2018년 기준)
별도: 2조 8,521억 2,071만 5,951원(2018년 기준)
영업 이익
연결: 427억 9,579만 9,132원(2018년 기준)
별도: 304억 4,897만 1,231원(2018년 기준)
순이익
연결: 247억 3,436만 5,711원(2018년 기준)
별도: 247억 3,402만 4,916원(2018년 기준)
자산 총액
연결: 2조 8,733억 2,108만 216원(2018년 기준)
별도: 2조 6,121억 1,135만 6,236원(2018년 기준)
부채 총액
연결: 1조 3,800억 1,689만 2,107원(2018년 기준)
별도: 1조 1,189억 2,266만 7,532원(2018년 기준)
자회사
Hyundai Powertech Mexico S. DE R.L. DE C.V.(PTM)
소재지
본사 - 충청남도 서산시 지곡면 충의로 958 (화천리)
관련 웹 사이트
현대트랜시스 공식 홈페이지[1]
관련 전화번호
대표전화: 041-661-9114

1. 개요
2. 역대 대표이사
3. 생산 변속기



1. 개요[편집]


현대자동차그룹의 前 계열사로 자동차 변속기 전문 제조업체다. 2001년 3월 14일 대한민국 최초의 자동변속기 회사로 설립된 현대파워텍은 소형에서 대형에 이르는 변속기 풀 라인업을 구축하고 있으며, 현재 연간 150만 대의 생산 능력을 갖추고 있다. 2019년 1월 2일 현대다이모스에 흡수합병되어 현대트랜시스가 되었다.


2. 역대 대표이사[편집]


  • 초대 이진구 (2001~2002)
  • 2대 김충용 (2002)
  • 3대 이진구 (2002)
  • 4대 박완기 (2002~2004)
  • 5대 정석수 (2004~2005)
  • 6대 전천수[2] (2005)
  • 6대 서정현[3] (2005~2007)
  • 7대 이전갑 (2006~2008)
  • 8대 서영종 (2008)
  • 9대 신동관 (2008~2010)
  • 10대 김회일 (2010~2011)
  • 11대 배인규 (2011)
  • 12대 정명철 (2011~2012)
  • 13대 임영득 (2012~2013)
  • 14대 정일수[4] (2013~2018)
  • 14대 김해진[5] (2015~2018)
  • 15대 문대흥 (2018~2019)


3. 생산 변속기[편집]


미션형식
모델명
토크허용범위
적용차종
자동변속기
A8F27/A8F36/A8F42
전륜8단 변속기

아슬란, 그랜저[6], K7[7], K8[8]
팰리세이드, 맥스크루즈(2.2D), 쏘렌토[9], 싼타페(TM)[10], 카니발[11]
쏘나타[12], K5(DL3 1.6T), 셀토스[13]
A8R40/A8R50
후륜구동형 8단
40 kgf·m(50kgf·m)
제네시스, 제네시스 쿠페, 에쿠스
G70, G80, G90,
GV70, GV80
스팅어, 모하비, K9
쏠라티
A6F17
소형 전륜구동형 6단
17kgf·m
K3, 쏘울, 아반떼, 엑센트(RB) 1.6
A6F24/A6F26
중형 전륜구동형 6단
24kgf·m(26kgf·m)
K5, 쏘나타(YF), 스포티지R, 투싼 ix, 그랜저(HG)
A6F33/A6F36/A6F40
대형 전륜구동형 6단
33kgf·m(36.4kgf·m)
K7, 쏘렌토R, 카니발R, 싼타페(DM)
A5F16/A5F23
대형 전륜구동형 5단
16kgf·m(23kgf·m)
그랜저(TG)[14], 오피러스[15]
쏘나타(트랜스폼 F24, F24S), 로체(이노베이션) 2.4
K5 LPI, 쏘나타(YF) LPi[16]
A4F12
경형 전륜구동형 4단
12kgf·m
모닝, 레이, i10, 프라이드(신형), 벤가, 캐스퍼
CVT
CF12/CF14
전륜구동형
12kgf·m(14kgf·m)
베뉴, 아반떼(CN7), K3(BD), 레이, 모닝, 엑센트(RB) 카파 1.4


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[1] 구 현대파워텍.[2] 각자 대표이사[3] 각자 대표이사[4] 각자 대표이사[5] 각자 대표이사[6] 3.0/3.3(6세대 전기형), 2.5(6세대 후기형/7세대), 3.5/3.5(LPI)(7세대)[7] 2.5(2세대 후기형), 3.0(2세대 전체), 3.3(2세대 전기형)[8] 하이브리드 제외[9] UM(페이스리프트)부터 단 2.0D는 제외. [10] 2.0D 제외[11] YP 페이스리프트 이후[12] 뉴라이즈 2.0T, DN8 센슈어스(1.6T)[13] SP2 페이스리프트 1.6T[14] 초기형 한정. 2008년 2월 20일부터 생산된 뉴 럭셔리부터는 모두 6단 변속기로 교체되었다.[15] ~뉴 오피러스까지[16] K5, 쏘나타(YF) 모두 세타 LPi 한정