화곡교통

서울특별시 양천구 버스 회사

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1. 개요[편집]

2. 주요 연혁[편집]

• 1969년 : 영등포구 화곡동(현 강서구 화곡동)에서 회사 설립
• 1986년 : 범양여객(훗날 선진여객, 현 선진운수)에 도시형버스 129번(현 지선버스 5712번)을 매각했다.[3]
  이 과정에서 서울 5사(현 74사) 9511, 9513, 9517~9520, 9523~9524, 9530, 9532~9534, 9541~9542, 9545, 9555~9556, 9594~9597호 등이 넘어갔다.
• 1997년 : 신원교통 폐업으로 좌석버스 631번을 인수했다.
• 2002년 3월 28일 : 당시 같은 계열사인 풍양운수(훗날 오케이버스, 현 양천운수)에 흡수 합병되었다.

3. 과거 운행노선[편집]

3.1. 도시형버스[편집]

• 129번 : 신정동 ↔ 종로2가 (현 지선버스 5712번)[4]
  1979년에 신정동 ↔ 종로2가 방면으로 개통했고, 1986년에 범양여객(훗날 선진여객, 현 선진운수)에 매각된데 이어 1988년 한남운수에 재매각되었고, 1990년대 기점은 신정동에서 고척동으로 연장 및 종점은 종로2가에서 광화문으로 단축되었다. 2004년 7월 1일 서울시내버스 개편으로 기점을 고척동에서 가산동으로 연장 및 종점을 광화문에서 아현동으로 단축과 동시에 지선버스 5712번으로 재편되어 오늘날에 이르고 있다.
• 326번 : 신월동 ↔ 여의도 (현 지선버스 6623번)
• 327번 : 신월동 ↔ 서울시청 앞 (현 간선버스 602번)
• 328번 : 신월동 ↔ 신세계 (현 지선버스 6714번으로 종점이 이대후문으로 단축되어 운행 중이다.)
• 328-1번 : 신월동 ↔ 신촌역[5]
  개편 후 6713번으로 변경하려고 했으나 백지화되어 삼화상운 163번이 신촌 ~ 목동 구간을 대체하여 운행했다. 163번이 173번으로 단축된 이후에는 사실상 674번이 후신 역할을 하고 있다.
  [6]
  과거 이 노선의 잉여차를 가지고 신월7동에 500원을 내고 타는 버스를 운행했었다.

3.2. 좌석버스[편집]

• 55번 : 신월동 ↔ 서울시청 앞
• 66번 : 가양동 ↔ 서울시청 앞
• 603번 : 신월동 ↔ 서울시청 앞
• 631번 : 신월동 ↔ 미도파 (이후 도시형버스 325번)[7]
  2002년 3월 28일 화곡교통이 같은 계열사였던 풍양운수에 흡수합병된 이후 같은해 10월에 도시형버스로 형간전환과 동시에 노선버스호 325번으로 변경되었다가 개편 후 폐선되었다.
• 1003번 : 신월동 ↔ 서울시청 앞 (이후 도시형버스 327번, 현 간선버스 602번)

4. 역대 보유차량[편집]

4.1. 현대자동차[편집]

• 현대 HD170 디젤[8]
  화곡교통이 운행하던 시절 129번 등의 노선에 몇 대 있었다.
• 현대 에어로시티 도시형버스 540SL 디젤[9]
  2000~2001년경에 서울 태화상운에서 중고로 도입했고 2000년식 차량은 구 740번 폐선분 잉여 차량으로 도입했다.

4.2. 기아[편집]

• 기아 AM927 디젤

4.3. 자일대우버스[편집]

• 대우 BF101 디젤
• 대우 BV101 디젤
• 대우 BS105 디젤
• 대우 BS105L 디젤
• 대우 BS106L 하이파워 디젤
• 대우 BS106L 로얄시티 디젤
• 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스[10]
  풍양운수로 합병되기 전 화곡교통 명의로 마지막으로 구매한 차종.
• 대우 BH115H 로얄익스프레스 디젤[11]
  1003번에서 운행했던 전문 스윙도어형은 1993년식, 이후 도입한 전중문형은 1997년식으로 금남고속에서 이 회사 출신 중고차를 운행한 이력이 있는데 97년식 전중문 고급좌석형을 전문 스윙도어로 개조하여 운행했다.

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