화신여객
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1. 개요[편집]
부산광역시 시내버스의 운수업체이다.
2. 소개[편집]
- 1977년 5월 9일에 설립하였으며 부산광역시 금정구 노포동 금정공영차고지에 본사를 두고 있는 버스 회사이다. 부산 시내버스 회사명 가나다 순 정렬시 가장 뒤에 오는 회사이다.[1]
- 2000년도 이전에만 해도 메인노선인 51번을 필두로 51-1번, 51-2번, 151번으로 51이라는 숫자의 시리즈 노선으로 운영했었으며[2] 당시만 해도 하나같이 고수익 노선들이라[3] 화신여객의 미래는 한없이 밝게만 보였다. 주력노선은 이때도 51-1번(현.51번 전신)이었다.
- 2005년 11월 28일에 3호선이 개통됨에 이어 2006년 5월 15일에는 환승제까지 도입되면서 구.51번의 수요가 대폭 하락하여 차량대수를 감편하고 51-2번 또한 적자로 운행횟수를 감편하다 1회 운행이라는 막장 상황까지 이르러 버린 것.
- 이 악조건에서 화신여객은 남산동놀이터(현.샘골공원) 맞은편에 있던 구서2동 차고지를(구.51-1번 종점) 부동산에 매각하고 메인 노선인 51-1번 노선을 기반으로[4] 회사의 내실을 단단하게 다졌고 준공영제 시행까지 경영악화 없이 회사를 존속하였고 2008년경 부일여객의 131번 노선과 차량들을 매매응찰하기도 하였다. 준공영제로 시의 보조금과 관리하에 있고 내실경영 아래 안정적인 회사 운영을 하고 있다.
- 부일여객이 2008년 경에 131번 노선과 차량 10대를 모종의 사유로 매매 놓았는데[5] 당시 충공깽스럽게도 화신여객에서 사게 되었고 어정쩡한 노선으로 운영중이었던 19번을 폐지하여 131번이 대체하게 되었고 구서동에서 시종착을 하도록 변경하였다.[6]
- 2016년 3월에 금정공영차고지로 본사가 이전되었다. 이 회사의 노선들 중 51번, 131번은 초장거리 노선이고 왕복 소요시간이 200분이 넘어간다. 반면에 300번은 왕복 소요시간이 108분밖에 되지 않는다.
- 이 업체의 운행하고 있는 세 노선은 예비차량을 모두 전용 예비차량으로 쓰고 있다.[7]
- 현재 구도색 차량의 후면 행선판을 신도색의 후면 행선판으로 바꿔서 운행 중이다.
- 이 회사의 신형 LED 전광판 색상 배열이 파랑색, 하양색으로 독특했었다. 2021년 출고분부터는 보통 신형 LED 전광판처럼 색상이 빨노초 배열로 바뀌었다.
- 금정구 소재 시내버스 회사 중에서 영업소가 없는 유일한 회사다.[10] 다만 과거에 화신여객도 금정공영차고지 이전 전에는 131번이 시종착 했었던 구서2동 영업소가 있긴 있었다.
- 고상버스는 면허 순서대로 배차하지만 저상버스는 섞어서 배차하는 특징이 있다.
- 대도운수 다음으로, 신도색화가 가장 빠른 업체중 하나다.
3. 차량 운용[편집]
- 예전부터 현대자동차와 대우자동차를 골고루 출고하는 업체였었고 거의 40:60 비율로 있었으나, 적어도 1996~1997년도에 BS106 하이파워가 굉장히 잘 만든 차종으로 평가받아 대우차량 비율이 적지 않았다. 2004년 중반까지 무냉방 시내버스가 다녔으며[11] 부산여객, 부일여객 못지않게 중고차를 도입하기도 했다. 도시저상형 하이파워[12] 및 울산중고 초기형 로얄시티 좌석개조차 및 전면개폐 냉방형 에어로시티.[13] 거기에 부일여객이 중고로 도입해 운행하던 BS106L까지 3대 영입했다.
- 이후 2008년에 전국 최초로 BS106 로얄시티 F/L 차량을 먼저 출고한 회사인데 이것이 사실상 마지막 대우버스 출고[14]로 이 이후부터는 모두 현대자동차를 출고하고 있다. 대우버스는 2019년 5월 부로 마지막으로 남아있던 팬더시티 2대를 대차하면서 전멸했다.
- 2019년 이후 대차하는 차량은 모두 자동변속기 옵션으로 뽑는다. 2018년에 고상 오토차량 두대를 뽑았는데 기사 사이에서 반응이 좋아 그 이후에 고상버스는 계속 오토차량으로 뽑고 있으며 2019년 4월에는 신도색 저상 투입[15]을 시작한 뒤 나오는 차량은 모두 저상차량 아니면 고상 오토차량이다. 자동변속기는 ZF의 것을 활용한다. 거기에 부산 최초로 에어 서스펜션이 적용된 뉴 슈퍼 에어로시티를 보유하고 있다.
4. 차고지[편집]
4.1. 과거에 사용했던 차고지[편집]
- 구.본사: 부산광역시 금정구 금정로 204 (구서동) - 구.본사였으며 창립당시부터 2007년 5월 14일까지는 구 51번이, 2007년 5월 15일 ~ 6월 4일까지는 구.19번이, 2007년 6월 5일부터는 현재 51번의 전신인 51-1번과 시종착 지점을 맞트레이드하면서 구.19번이 구서2동에서 시종착을 하고 51-1번이 본사에서 2016년 3월 18일까지 시종착하였다. 금정공영차고지로 이전하였으며 현재는 승용차정비소 옆 대지는 저층빌딩과 음식점이 들어섰다. 화신여객 사무실 건물이 위치했던 좌측에는 낙지볶음 전문점 개미집이 입점하였고, 우측에는 샤브샤브 전문 식당이 입점하였으나 2023년 현재는 제주흑돼지 전문점인 낭만돼지라는 식당이 영업중이다. 예비차량 및 운휴차량 주차장이었던 곳은 낭만돼지 고객전용 주차장으로 운영되고 있다.
- 구.구서2동 영업소(1기): 부산광역시 금정구 금강로 592 (구서동) - 51-1번(현 51번) 시종착, 80번 정비[16]
지금 그 자리에는 요양병원이 있다. 동남여객으로 넘어가기 전의 구.21번도 이 곳을 사용하였다.
- 구.구서2동 영업소(2기): 부산광역시 금정구 두실로 55-5 (구서동) - 19번, 51-1번(현 51번), 131번 시종착.
- 용호동영업소: 부산광역시 남구 용호로 250 (용호동) - 부일여객 131번을 인수하면서 잠시 사용했던 차고지이다. 2008년 7월 2일에 통합개념으로 구.19번을 폐선시키고 131번의 구서2동 노선연장과 동시에 함께 폐쇄되었다. 현재는 고깃집, 셀프세차장이 들어섰다.
4.2. 구서2동 영업소의 연혁[편집]
- 구서2동 영업소를 이전하면서 51-1번을 구서2동까지 연장운행하게 되며 회차지 및 차량주차를 위해 조성하게 되었는데 당시 주택가 한복판에 차고지를 만드는지라 지역주민들의 반발이 상당히 거셌다.[17] 이 때문에 넓은 부지를 확보하지 못하였고 그래도 차고지는 필요 했기에 주민들의 반발을 조금이라도 낮추기 위해 방음벽을 설치하면서 겨우 차고지를 사용할수 있게 되었다.
- 차고지가 상당히 협소하였는데 웬만한 사설주차장 보다 작은 규모였었고 버스 10대도 주차하지 못하는 제 구실을 못하는 차고지였다. 이곳에서 시종착하는 51-1번은 30대 가까이 운행하는 노선이었으니... 사실상 평시에는 회차지로서 구실하였고 대부분 차량은 구서1동 본사에 주차하고 첫차운행에 필요한 대여섯대 차량만 주차하였다.[18]
- 그러던 2007년 5월 15일에 준공영제 대개편으로 51번이 폐선되고 신규노선인 19번이 개통되었고 얼마 지나지않아 동년 6월 5일에 인가대수가 많은 51-1번이 구서1동 본사에서 시종착하게 되고 인가대수가 적은 19번이 구서2동에서 시종착하는 것으로 맞바뀌었다. 이러면서 그나마 효율적으로 운영할 수 있게 되었다.
- 그리고 2008년 2월 15일에 131번을 인수하였고 7월 2일에는 19번을 폐지하여 131번 노선을 구서2동까지 연장하고 용호동차고지를 매각하며 131번은 용호동에서 구서2동 차고지로 이전하게 되었다. 그러나 기존 131번 정규차량과 폐선된 19번의 정규차량을 함께 수용하게 되면서 구서2동 차고지는 또다시 포화상태가 되어 일부차량들에 한하여 예전처럼 또다시 구서1동 차고지로 공차회송을 하게 된다.
- 이후 화신여객은 세진여객의 도움을 얻어 세진여객 남산동 본사에 131번 차량을 주차하게 되었다. 이후 부산시의 조율로[19] 화신여객도 세진여객 본사 차고지[20]를 활용하는 것이 가능해지자 아예 시종착을 세진여객 본사 차고지에 하게 되었고 자연스럽게 구서2동 차고지는 사용하지 않게 되었다. 현재는 부지를 매각하여, 절반은 원룸이 지어졌으며, 절반은 건영택배 영업소가 입주하였다. 지금 그곳에서 볼 수 있는 예전 흔적은 영업소 뒤의 초록색 방음벽이 전부다.
5. 면허 체계[편집]
- 부산 70 자 5401 ~ 5453, 5461 ~ 5474호
- 화신여객 주 면허.[21]
- 부산 70 자 5727, 5730, 5737, 5751, 5758, 5763, 5779, 5786, 5788, 5795, 5797호
- 부일여객 출신 면허로, 2008년 부일여객이 용호동차고지를 매각하는 과정에서 화신여객이 131번을 인수함에 따라 면허도 같이 넘어왔다.
-
부산 71 자 34##호 전반부- 화신여객 좌석버스 면허. 현재는 일반면허로 전환되어 사용되지 않는다.[22]
- 구 번호판: 부산 5 자 32##호
6. 차량운용대수[편집]
- 시내버스
- 51번: 34대
- 131번: 17대
- 300번: 2대
- 예비차: 5대
- 51번: 2대
- 131번: 2대
- 300번: 1대
- 도합: 58대
7. 운행 노선[편집]
8. 폐선·철수한 노선[편집]
- 부산 버스 19 (구서2동 ↔ 연산교차로 ↔ 문현교차로) ※ 세진여객과 공동배차[23]
- 부산 버스 21 (구서2동 ↔ 시청 ↔ 대연사거리)[24]
- 부산 버스 51(구) (구서1동 ↔ 신리삼거리 ↔ 대우자동차)[25]
- 부산 버스 51-2 (구서1동 ↔ 신리삼거리 ↔ 감만현대)
- 부산 버스 151(구서아파트 ↔ 신리삼거리 ↔ 용당동(감만현대))
- 부산 버스 151-1(구서아파트 ↔ 신리삼거리 ↔ 용당동(감만현대))
9. 현재 보유차량[편집]
9.1. 현대자동차[편집]
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
10. 과거 보유차량[편집]
10.1. 자일대우버스[편집]
- 새한 BD098 디젤
- 새한 BU110 디젤
- 새한 BU120 디젤
- 새한 / 대우 BF101 디젤
- 대우 BR101 디젤
- 대우 BV101 디젤
- 대우 BS105 디젤
- 대우 BS106 하이파워 디젤
- 대우 BS106L 하이파워 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 디젤
- 대우 BS106L 로얄시티 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 F/L 천연가스버스
- 대우 BC211M 로얄하이시티 디젤
10.2. 현대자동차[편집]
- 현대 HD160 디젤
- 현대 HD170 디젤
- 현대 FB485 디젤
- 현대 RB520 디젤
- 현대 RB520L 디젤
- 현대 에어로시티 520 디젤
- 현대 에어로시티 520L 디젤
- 현대 에어로시티 540 디젤
- 현대 에어로시티 540L 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540L 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 디젤
10.3. 기아[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-26 22:44:02에 나무위키 화신여객 문서에서 가져왔습니다.[1] 맨 앞은 국제여객. 과거에는 화진여객이 가장 뒤에 있었으나 2004년에 태영버스에 인수합병 되었다.[2] 이 외에 21번도 운행을 했던 적이 있었다.[3] 물론 지금의 51번(구.51-1번)도 화신여객을 먹여 살릴 정도로 잘나가는 노선이다.[4] 51-1번 노선 자체는 부산에서도 열손가락 안에 드는 흑자 노선으로 유명하다. 운행대수도 몇 안되게 35대가 넘는 노선이기도 하다.[5] 영업소 부지는 현재도 부일여객의 소유라고 한다.#[6] 화신의 131번 인수 당시 131번의 운전기사님들이 대부분이 용호동에 거주하였기 때문에 집에서 구서동까지 출퇴근하는데 상당한 불만이 있었다고 한다.[7] 행선판이 아예 스티킹으로 되어 있기 때문에 얼핏 봐선 정규차량과 구분하기가 어렵다. 과거엔 돌출형 번호판도 멀쩡히 부착되어 있었다.[8] 예시용이다.[9] 삼신교통은 웅상, 덕계영업소가 있고, 세진여객은 정관영업소가 있다.[10] 삼화PTS는 회동동, 삼신교통은 웅상, 덕계영업소, 세진여객은 정관영업소가 있다.[11] 자체출고분 BS106 2대와 금강여객 출신 AC540L 1대[12] 커먼레일 로얄시티를 거쳐 NSAC F/L 저상버스로 운행중이다.[13] 97년식으로 추정되며 당시 화신여객은 대우차가 압도적으로 많았다. 비록 중고였지만 2/3개폐창이 대차되는 와중에도 살아남아 부산 최후의 전면개폐차량으로 남았다.[14] 하지만 여기에는 비하인드 스토리가 있는데 화신여객은 원래 뉴 슈퍼 에어로시티를 선호하고 있었으나, 시에서 향토기업이라는 이유로 대우버스 출고를 장려하는 바람에 거의 반강제적으로 2008년도에 현대 AC540 좌개차 및 131번 인수분 대차분을 모두 대우 로얄시티로 출고할 수 밖에 없었다고 한다.만약 그렇게 안 했다면 화신여객에는 로얄시티 F/L 대신 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 2008년식으로 출고됐을 것이다. 그럼에도 대우버스 부산공장은 망했어요. 영신여객 16번도 해당사항이 될 수 있으나, 결국 무산되긴 했으나 17번과 차돌리기를 위한 목적이 더 컸다. 부일여객 역시 좌석버스 만이라도 대우버스를 뽑으라고 장려하는 바람에 1001번 부산공항여객 인수분 7대를 대우 BS106으로 출고했으며 신한여객도 마찬가지의 이유로 대우저상 2대를 출고했다. 그 일을 겪은 이후부터 현재까지 화신여객에서는 더 이상 대우차량을 구입하고 있지 않고 있다. 참고로 이 업체의 자일대우버스 운전석 시트로 모두 현대 풀 에어 서스펜션 운전석 시트를 사용했었다. 영신여객도 마찬가지로 현대 풀 에어 시트를 사용하고 있었다.[15] 이때부터 저상이 없던 131번에 저상버스가 투입되기 시작했다. 오륙도행 한정으로 양정현대아파트로 돌아가는 유턴구간이 있기 때문에 한동안 저상버스를 투입하지 못했는데 별 문제가 없어 투입하기로 결정했다.[16] 구.금강여객이 차고지가 없었기 때문에 이 곳에서 정비나 세차를 받아왔었다.[17] 참고로 구서2동은 구.대성여객의 본사가 있던 지역이기도 하다.[18] 이 당시에 두실역에서 공차회송중인 51-1번, 131번 차량을 어렵지 않게 목격할 수 있었다.[19] 준공영제 산하여서 한 업체의 버스차고지도 예전의 사유지로서의 활용이 아닌 반.공영차고지 형식으로 활용하자는 취지.[20] 금샘로 456. 지도를 보면 알겠지만 딱 2블럭 거리다.[21] 그 중 면허 초반부는 동남여객과 창성여객도 소유하고 있는데 이는 1998년에 구.21번을 양도했기 때문이다. 5447 ~ 5449, 5454 ~ 5460호는 설립 당시에도 존재하지 않은 결번대이며, 5461 ~ 5474호는 좌석면허에서 전환된 면허들이다.[22] 후반부는 현재 태영버스가 사용중.[공동배차] 삼신교통, 세진여객 공동배차[23] 2008년 7월 2일에 폐선되었다. 2007년 9월 1일 부산 버스 12이 폐선 되면서 세진여객이 공동배차로 참여했다.[24] 1998년도에 이 업체에서 철수하고 동남여객을 거쳐, 창성여객에서 운행을 하다가 2007년 5월 15일에 폐선되었다.[25] 한때 금강여객과 공동배차 하였다. 금강여객은 1998년 6월 23일자로 폐업처리 되었고 그때부터 단독 운행 하였다.