311계 전동차

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파일:JR 도카이 로고.svg

JR 도카이 311계 전동차
JR 東海 313系 電車
JR Central 311 Series Car


파일:JR東海311系.jpg
외부
차량 정보
열차 형식
광역철도 입선용 근교형 전동차
구동방식
전기 동력분산식 열차
편성대수
4량 1편성
운행 노선
파일:JRC-CA.svg 도카이도 본선
파일:JRC-CE.svg 타케토요선
도입년도
1989년 ~ 1990년
운행시기
1989년 ~
제작회사
파일:일본차량제조 로고.svg
파일:tokyucar.svg
파일:긴키차량 로고.svg
소유기관
파일:JR 도카이 로고.svg
운영기관
차량 제원
[ 펼치기 · 접기 ]
전장
20,100㎜
전폭
2,978㎜
전고
4,770㎜
궤간
1,067㎜
사용전압
직류 1,500V 가공전차선 방식
신호장비
ATS-ST, ATS-PT, EB, TE
제어방식
저항제어, 계자첨가 여자제어
동력장치
직류 직권전동기
제동방식
회생제동 병용 전기지령식 공기제동
최고속도
영업 120km/h
설계 120km/h
기동가속도
2.6km/h/s
감속도
상용 km/h/s
비상 km/h/s
전동차 비
2M 2T



1. 개요
2. 성능
3. 관련 문서



1. 개요[편집]


JR 도카이가 개발한 직류 근교형 전동차로, 1989년~1990년까지 생산되었다. 1989년 7월 9일 다이어 개정 및 새롭게 개업한 카나야마역에 맞추어 등장한 차량으로 211계, 213계에 이어 JR 도카이가 3번째로 생산한 전동차로서 도카이도 본선 토요하시역 - 오가키역 사이 신쾌속 및 쾌속등급에 투입되었다.

현재는 도카이도 본선 오가키역 - 토요하시역 구간과 하마마츠역 - 카케가와역 구간 중 일부를 주로 운행 중이다. 그 외에 타케토요선에서도 운행하고 있다.

2022년부터 315계 전동차로 대차 중에 있다.


2. 성능[편집]


차체는 211계와 같은 경량 스테인리스 스틸이다. 맨 앞부분에는 섬유 강화 플라스틱(FRP)과 대형 곡면유리를 썼으며, 곡면을 강조한 형태라 차체가 100mm 길어졌다.

출입구는 한 량당 양 쪽에 각각 3개씩 있으며, 창문은 수납식 창문을 제외하고 대부분 1단 하강식이나, 일부 차량은 통유리로 되어 있다.


3. 관련 문서[편집]



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